Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Repose

REPOSE

PROCEDURE

1. VERIFIER ET REGLER LA TIGE DE POUSSEE DU SERVOFREIN

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2. REPOSER LE JOINT TORIQUE DE MAITRE-CYLINDRE DE FREIN

(a) Poser un joint torique neuf de maître-cylindre de frein sur le sous-ensemble de maître-cylindre de frein.

3. REPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE MAITRE-CYLINDRE DE FREIN

REMARQUE:

Lors de la pose d'un sous-ensemble de maître-cylindre de frein neuf, déposer les protections du piston du maître-cylindre et des orifices de sortie.

(a) Reposer le sous-ensemble de maître-cylindre de frein sur l'ensemble de servofrein à l'aide des 2 écrous.

Torque:

12,5 N·m {127 kgf·cm, 9 ft·lbf}

REMARQUE:

• Le sous-ensemble de maître-cylindre de frein doit être manipulé avec précaution. Ne pas faire tomber ni soumettre le sous-ensemble de maître-cylindre de frein à un impact. Ne pas réutiliser un sous-ensemble de maître-cylindre de frein qui a subi une chute.
• Ne pas tenir le maître-cylindre de frein du sous-ensemble de maître-cylindre par le piston. Maintenir la pédale de frein du sous-ensemble de maître-cylindre par son corps ou son réservoir lors de son déplacement.
• Ne pas extraire le piston de maître-cylindre.
• Ne pas cogner ou pincer le piston de maître-cylindre ou faire en sorte qu'il ne soit en aucune façon endommagé.
• Lors de la repose du sous-ensemble de maître-cylindre de frein sur l'ensemble de servofrein, ou lors de la dépose du sous-ensemble de maître-cylindre de frein de l'ensemble du servofrein, s'assurer que le sous-ensemble de maître-cylindre de frein est maintenu à l'horizontale ou avec sa pointe vers le bas (le piston du maître-cylindre est orienté vers le haut) afin d'éviter que le piston de maître-cylindre ne chute.
• Eviter toute pénétration de corps étrangers dans le piston de maître-cylindre. Si tout corps étranger atteint le piston de maître-cylindre, l'éliminer à l'aide d'un chiffon sec et neuf. Ne pas utiliser d'eau ou de détergent. Ensuite, appliquer une couche égale de graisse glycol à base de savon de lithium sur toute la circonférence (partie coulissante) du piston de maître-cylindre.
• Ne pas utiliser d'autre type de graisse.
• Ne pas froisser ni endommager les canalisations de frein.
• Ne pas laisser les canalisations de frein se tordre ou gêner d'autres pièces ou la carrosserie du véhicule lors du serrage.
• Veiller à ce qu'aucun corps étranger, tel que saleté ou poussière, ne pénètre dans les canalisations de frein par les points de branchement.

(b) A l'aide d'une clé à écrou de raccord, brancher les 2 canalisations de frein sur le sous-ensemble de maître-cylindre de frein. Torque: Couple de serrage prescrit : 19,5 N·m {199 kgf·cm, 14 ft·lbf} REMARQUE: Ne pas froisser ni endommager les canalisations de frein. Ne pas laisser les canalisations de frein se tordre ou gêner d'autres pièces ou la carrosserie du véhicule lors du serrage. Veiller à ce qu'aucun corps étranger, tel que saleté ou poussière, ne pénètre dans les canalisations de frein par les points de branchement. CONSEIL: Calculer la valeur de la clé dynamométrique lorsque vous modifiez la longueur de bras de levier de la clé dynamométrique. Cliquer ici Lors de l'utilisation d'une clé à écrou de raccord (longueur de bras de levier de 20 mm (0,787 in.)) + clé dynamométrique (longueur de bras de levier de 162 mm (6,38 in.)): 17,4 N*m (177 kgf*cm, 13 ft*lbf)

*a Longueur de bras de levier de clé dynamométrique *b Clé à écrou de raccord

(c) Brancher le connecteur sur le sous-ensemble de maître-cylindre de frein.

4. PURGER LE SYSTEME DE FREINAGE

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5. REPOSER LA BATTERIE

pour A25A-FKS: Cliquer ici

pour 2GR-FKS: Cliquer ici