Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Coupure dans le circuit du relais de moteur ABS (C146C)
DESCRIPTION
Le relais du moteur ABS assure l'alimentation électrique du moteur de pompe. Alors que l'ABS est activé, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) active le relais de moteur ABS epour faire fonctionner le moteur de pompe.
Si la tension fournie au relais de moteur ABS (+BM) est trop basse suite à une basse tension de la batterie ou de l'alternateur, il est possible que ce DTC soit enregistré.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
---|---|---|---|
C146C | Coupure dans le circuit du relais de moteur ABS |
L'une des conditions suivantes est détectée:
|
|
Conditions de fonctionnement du véhicule | ||||
---|---|---|---|---|
Séquence 1 | Séquence 2 |
Séquence 3 | ||
Condition de diagnostic |
Le relais de moteur ABS est activé. |
○ | - |
- |
Le relais de moteur ABS n'est pas activé. |
- | ○ |
- | |
Etat du dysfonctionnement |
Aucune tension n'est fournie au moteur de pompe. |
○ | - |
- |
La tension du moteur de pompe est élevée. |
- | ○ |
- | |
L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) détecte que le moteur de pompe ne fonctionne pas normalement. |
- | - |
○ | |
Durée de détection | - |
- | - | |
Nombre de cycles | 1 cycle(s) |
1 cycle(s) | 1 cycle(s) |
CONSEIL:
Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
- En cas de remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), effectuer la variante d'apprentissage du système et le calibrage du point zéro de capteur d'accélération.
Cliquer ici
- Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
CONSEIL:
Si le C1241 et/ou C1417 est émis en même temps que le code C146C, vérifier et réparer d'abord les organes incriminés par le C1241 et/ou C1417.
pour C1241: Cliquer ici
pour C1417: Cliquer ici
PROCEDURE
1. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (ABS MOTOR RELAY) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Faire démarrer le moteur.
(c) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Active Test.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Active Test
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage de commande | Note de diagnostic |
---|---|---|---|
Motor Relay | Relais de moteur ABS |
Relais en position OFF/ON |
Le bruit de fonctionnement du moteur est audible |
Affichage du tester |
---|
Motor Relay |
(d) Vérifier le bruit de fonctionnement du moteur de pompe lors de son activation à l'aide du Techstream.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Un bruit de fonctionnement se fait entendre |
A |
Aucun bruit ne se fait entendre |
B |
B | PASSER AU POINT 3 |
|
2. |
CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC |
CONSEIL:
Ce code est enregistré en cas de problème dans l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
Le relais de moteur ABS est intégré à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
Dans ces conditions, il est impossible d'effectuer la vérification du relais de moteur ABS et de l'unité du relais de moteur ABS. Veiller à vérifier si le DTC est de nouveau émis avant de remplacer l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(a) Supprimer les DTC.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Clear DTCs(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(c) Faire démarrer le moteur.
(d) Conduire le véhicule à une vitesse de 40 km/h (25 mph) minimum pendant au moins 30 secondes.
(e) Vérifier si le même DTC est émis.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC C146C n'est pas émis |
A |
Le DTC C146C est émis |
B |
CONSEIL:
- Si un signal de vitesse minimum de 40 km/h (25 mph) est reçu par l'ECU de contrôle de dérapage alors que le contacteur d'allumage en position ON, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) réalise un autodiagnostic du circuit du moteur.
- Si un code de système normal est émis (aucun code de dysfonctionnement n'est émis), secouer légèrement les connecteurs, les faisceaux de câbles et les fusibles de l'ensemble d'actionneur de frein.
- Si un DTC est émis pendant la secousse d'un connecteur ou du faisceau de câbles de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), vérifier et réparer le connecteur ou le faisceau de câbles.
- S'il n'y a pas de DTC en s'assurant que le lorsque les DTC ont été émis, la recherche d'éventuels problèmes intermittents il est nécessaire, car il se peut qu'il y ait d'origine si les DTC ont été enregistrés suite à un mauvais raccordement de la borne du connecteur.
A | UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
B | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE +BM) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. |
|
(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK:
Le connecteur est correctement branché.
(c) Débrancher le connecteur A33 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A33-1 (+BM) - Masse de carrosserie |
En permanence | 11 à 14 V |
INCORRECT | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT +BM) |
|
4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE GND2) |
(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard:
|
|
OK | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
INCORRECT | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND2) |
Valeur de tension de sortie du capteur d'embardée (C1448)
DESCRIPTION L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) reçoit des signaux émis par le capteur d'embardée et d'accélération (ensemble de capteur d'airbag) via le système de communication CAN. L'ensemble de capteur d'airba ...Coupure dans le circuit du relais d'électrovanne ABS (C146E)
DESCRIPTION Le relais d'électrovanne ABS est construit dans l'ECU de contrôle de dérapage de l'ensemble d'actionneur de frein. Le relais d'électrovanne alimente l'électrovanne ABS et l'électrovanne de TRAC. L'ECU de contrôle de dérapage (ense ...D'autres materiaux:
Depose
DEPOSE PROCEDURE 1. MESURES DE PRECAUTION (sans système de navigation)
REMARQUE:
En cas de remplacement de l'ensemble d'autoradio et d'affichage, toujours les remplacer par un élément neuf. Si un ensemble d'autoradio et d'affichage qui était posé sur un autre véhicule est réutilisé, ce ...
Fuite détectée dans le système de recyclage des vapeurs de carburant (fuite importante) (P045500,P045600)
RESUME DES DTC
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Mémoire Remarque
P045500 Fuite détectée dans le système de recyclage des vapeurs de carburant (fuite importante)
La pompe de détection de fuite crée ...
Emplacement Des Pieces Constitutives
EMPLACEMENT DES PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE VENTILATEUR AVEC MOTEUR ELECTRIQUE
- MOTEUR DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT - ECU DE VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT
*2 ECM
*3 ENSEMBLE DE BLOC DE RELAIS DE COMPARTIMENT MOTEUR ET DE BLOC DE JONCTION
- R ...