Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
DESCRIPTION
Ce DTC est enregistré lorsque les signaux de contact SSW1 et SSW2, qui sont détectés lorsque le contacteur du moteur est actionné, ne concordent pas.
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N° de DTC | Objet de la détection | Condition de détection du DTC | Organe incriminé | Remarque |
|---|---|---|---|---|
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B2278 | Moteur / Dysfonctionnement du contacteur d'alimentation |
Lorsque le contacteur du moteur est actionné, les signaux de contact SSW1 et SSW2 ne concordent pas (logique de détection à 1 cycle (s)*). |
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Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté | Fonction de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement |
|---|---|
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Si le signal de contact SSW1 ou SSW2 est bloqué en position ON, le mode de source d'alimentation électrique ne peut pas être modifié en enfonçant le contacteur du moteur. Si le signal de contact SSW1 ou SSW2 est bloqué en position OFF, l'arrêt d'urgence activé en maintenant enfoncé le contacteur du moteur pendant au moins 2 secondes ne peut pas être actionné. | - |
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N° de DTC | Data List et Active Test |
|---|---|
| B2278 | Commande de source d'alimentation
électrique
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SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici .gif)
Cliquer ici
PROCEDURE
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1. | RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (START SWITCH1, START SWITCH2) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure | Plage |
Condition normale | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
| Start Switch1 | Statut du contacteur du moteur 1 | OFF ou ON | OFF: Contacteur du moteur non enfoncé ON: Contacteur du moteur enfoncé |
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| Start Switch2 | Statut du contacteur du moteur 2 | OFF ou ON | OFF: Contacteur du moteur non enfoncé ON: Contacteur du moteur enfoncé |
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Affichage du tester |
|---|
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Start Switch1 |
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Start Switch2 |
OK:
L'affichage du Techstream change correctement en fonction du fonctionnement du contacteur du moteur.
| INCORRECT |
.gif) | PASSER AU POINT 3 |
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| 2. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (START SWITCH1, START SWITCH2) |
(a) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control / Data List.
(b) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List tout en secouant le faisceau de câbles.
Body Electrical > Power Source Control > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure | Plage |
Condition normale | Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
| Start Switch1 | Statut du contacteur du moteur 1 | OFF ou ON | OFF: Contacteur du moteur non enfoncé ON: Contacteur du moteur enfoncé |
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| Start Switch2 | Statut du contacteur du moteur 2 | OFF ou ON | OFF: Contacteur du moteur non enfoncé ON: Contacteur du moteur enfoncé |
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Affichage du tester |
|---|
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Start Switch1 |
|
Start Switch2 |
OK:
L'affichage du Techstream change correctement en fonction du fonctionnement du contacteur du moteur.
| OK | |
UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
| 3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - CONTACTEUR DU MOTEUR) |
(a) Débrancher le connecteur K62 d'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Débrancher le connecteur K63 de contacteur du moteur.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
| K62-23 (SSW1) - K63-5 (SS1) | En permanence | En dessous de 1 Ω |
| K62-21 (SSW2) - K63-1 (SS2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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K62-11 (AGND) - K63-6 (AGND) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
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K62-23 (SSW1) ou K63-5 (SS1) - Autres bornes et masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| K62-21 (SSW2) ou K63-1 (SS2) - Autres bornes et masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| K62-11 (AGND) ou K63-6 (AGND) - Autres bornes et masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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| 4. |
VERIFIER LE CONTACTEUR DU MOTEUR |
(a) Déposer le contacteur du moteur.
pour A25A-FKS: Cliquer ici
pour 2GR-FKS: Cliquer ici
(b) Vérifier le contacteur du moteur.
pour A25A-FKS: Cliquer ici
pour 2GR-FKS: Cliquer ici
| OK | | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
| INCORRECT | | REMPLACER LE CONTACTEUR DU MOTEUR |
Signal du système antidémarrage (Quantité de certains circuits, signalé par
les données sérielles) Invalide (B279986)
Dysfonctionnement du signal de vitesse du véhicule (B2282,B2283)Dysfonctionnement du contacteur (B2342)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsque l'ECU de toit ouvrant (sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant) détecte que le contacteur de toit ouvrant (sous-ensemble de boîtier de console de toit) est coincé pendant 30 secondes minimum.
N° de DTC Objet de la détection ...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE PHARE GAUCHE (fabrication TMC)
*a Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché
(ensemble de bloc de phare gauche) (a) Appliquer la tension de la batterie sur l'ensemble de bloc de phare gauche et s'assurer que les f ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 SOUS-ENSEMBLE DE GRILLE DE VENTILATION DE DESSUS D'AUVENT
*2 JOINT LATERAL GAUCHE ENTRE L'AILE AVANT ET L'AUVENT
*3 JOINT LATERAL DROIT ENTRE L'AILE AVANT ET L'AUVENT
*4 ENSEMBLE DE BRAS ET DE BALAI D'ESSUIE-GLACE AVANT GAUCHE ...
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