Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR RADAR A ONDES MILLIMETRIQUES
(a) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Couleur du câblage | Description de la borne | Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
| A30-8 (IGB) - A30-1 (SGND) | R - W-B | Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
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A30-1 (SGND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(b) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Si la forme d'onde n'est pas similaire à celle indiquée sur le schéma, un dysfonctionnement au niveau de la ligne de bus CAN, de la résistance d'extrémité ou de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques est probable.
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N° de borne (symbole) | Couleur du câblage | Description de la borne | Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
| A30-3 (CA2H) - A30-1 (SGND) | R - W-B | Signal de communication CAN | Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
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A30-2 (CA2L) - A30-1 (SGND) |
W - W-B | Signal de communication CAN | Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
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A30-5 (CA1P) - A30-1 (SGND) |
G - W-B | Signal de communication CAN | Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
|
A30-6 (CA1N) - A30-1 (SGND) |
W - W-B | Signal de communication CAN | Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
(1) Forme d'onde 1
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Elément | Contenu |
|---|---|
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Désignation de la borne |
Entre A30-3 (CA2H) et A30-1 (SGND) Entre A30-5 (CA1P) et A30-1 (SGND) |
| Plage de fonctionnement du tester |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
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Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
(2) Forme d'onde 2
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Elément | Contenu |
|---|---|
|
Désignation de la borne |
Entre A30-2 (CA2L) et A30-1 (SGND) Entre A30-6 (CA1N) et A30-1 (SGND) |
| Plage de fonctionnement du tester |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
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Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
REMARQUE:
VERIFIER LA CAMERA DE RECONNAISSANCE DE MARCHE AVANT
(a) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Couleur du câblage | Description de la borne | Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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V6-7 (IGB) - V6-10 (GND) |
LA-P - LA |
Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
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Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
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V6-10 (GND) - Masse de carrosserie |
LA - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(b) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Si la forme d'onde n'est pas similaire à celle indiquée sur le schéma, un dysfonctionnement au niveau d'une ligne de bus CAN, d'une résistance d'extrémité ou de la caméra de reconnaissance de zone avant est suspecté.
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N° de borne (symbole) | Couleur du câblage | Description de la borne | Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
| V6-5 (CA1P) - V6-10 (GND) | L - LA | Signal de communication CAN | Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
|
V6-11 (CA1N) - V6-10 (GND) |
W - LA | Signal de communication CAN | Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
|
V6-6 (CANH) - V6-10 (GND) |
G - LA | Signal de communication CAN | Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
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V6-12 (CANL) - V6-10 (GND) |
W - LA | Signal de communication CAN | Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
(1) Forme d'onde 1
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Elément | Contenu |
|---|---|
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Désignation de la borne |
Entre V6-5 (CA1P) et V6-10 (GND) Entre V6-6 (CANH) et V6-10 (GND) |
| Plage de fonctionnement du tester |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
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Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
(2) Forme d'onde 2
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Elément | Contenu |
|---|---|
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Désignation de la borne |
Entre V6-11 (CA1N) et V6-10 (GND) Entre V6-12 (CANL) et V6-10 (GND) |
| Plage de fonctionnement du tester |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
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Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
Tableau Des Symptomes De Problemes
Systeme De DiagnosticRepose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER L'ECU DE DETECTION DE PRESSION DES PNEUS ET LE RECEPTEUR
REMARQUE:
Ne pas faire tomber, heurter ou soumettre l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur sur un impact.
Si l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur sont soumis ...
Essai Hydraulique
ESSAI HYDRAULIQUE PROCEDER A L'ESSAI HYDRAULIQUE
ATTENTION:
Ne pas effectuer de test de calage en présence d'un individu ou d'objets se trouvant à proximité du véhicule.
Le véhicule risque de se déplacer brusquement, ce qui peut se traduire par un accident grave.
...
Comment Utiliser La Recherche De Pannes
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL CONSEIL:
*: Utiliser le Techstream. PROCEDURE
1.
VEHICULE AMENE A L'ATELIER
SUIVANT
2.
ANALYSE DU PROBLEME EXPOSE PAR LE CLIENT
(a) Poser des questions au client et confirmer le problème. Cliquer ...
