Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR
(a) Débrancher le connecteur K60 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
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N° de borne (symbole) | Entrée/Sortie | Couleur du câblage | Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée | Elément de la Data List correspondant/DTC |
|---|---|---|---|---|---|---|
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K60-4 (+B) - K60-12 (GND) |
Entrée | LA-GR - W-B |
Batterie | En permanence | 11 à 14 V |
+B |
|
K60-5 (KSW) - K60-12 (GND) |
Entrée | B - W-B | Signal du contacteur d'avertissement de déverrouillage |
Aucun ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact | 10 kΩ minimum |
|
| Ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
En dessous de 1 Ω | |||||
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K60-12 (GND) - Masse de carrosserie |
- | W-B - Masse de carrosserie | Masse |
En permanence | En dessous de 1 Ω | - |
(c) Rebrancher le connecteur K60 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Entrée/Sortie | Couleur du câblage | Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée | Elément de la Data List correspondant/DTC |
|---|---|---|---|---|---|---|
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K60-6 (IG) - K60-12 (GND) |
Entrée | L - W-B | Signal du contacteur d'allumage |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
IG SW |
| Contacteur d'allumage en position ON | 11 à 14 V | |||||
|
K60-8 (IND) - K60-12 (GND) |
Sortie | W - W-B | Signal du témoin de sécurité |
Pas d'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact, ou 20 s se sont écoulées après avoir mis le contacteur d'allumage en position ACC ou OFF (système antidémarrage activé) |
Génération d'impulsions |
Immobiliser |
|
Ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact (système antidémarrage désactivé) |
En dessous de 1 V | |||||
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K60-9 (D) - K60-12 (GND) |
Entrée/Sortie |
L - W-B | Communication DLC3 | Sans communication | En dessous de 1 V |
- |
| Pendant la communication | Génération d'impulsions | |||||
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K60-2 (ANT1) - K60-12 (GND) |
Entrée/Sortie |
R - W-B | Source d'alimentation électrique de l'amplificateur de clé à transpondeur. | Aucun ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
4 à 6 V | - |
| Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de l'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) | |||||
|
K60-3 (ANT2) - K60-12 (GND) |
Entrée/Sortie |
W - W-B | Signal de communication de l'amplificateur de clé à transpondeur |
Aucun ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact | 4 à 6 V |
- |
| Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de l'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) | |||||
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K60-10 (EFII) - K60-12 (GND) |
Entrée | LG - W-B |
Signal d'entrée ECM | Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3) |
- |
|
K60-11 (EFIO) - K60-12 (GND) |
Sortie | L - W-B | Signal de sortie ECM | Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
- |
| Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4) |
(e) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
(1) Forme d'onde 1 (référence)
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Branchement du tester | K60-2 (ANT1) - K60-12 (GND) |
| Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
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Condition | Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de l'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
(2) Forme d'onde 2 (référence)
|
Branchement du tester | K60-3 (ANT2) - K60-12 (GND) |
| Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
|
Condition | Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de l'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
(3) Forme d'onde 3 (référence)
|
*a | Environ 160 ms | *b |
Environ 270 ms |
|
Branchement du tester | K60-10 (EFII) - K60-12 (GND) |
| Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
|
Condition | Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
(4) Forme d'onde 4 (référence)
|
*a | Environ 160 ms | *b |
Environ 270 ms |
|
Branchement du tester | K60-11 (EFIO) - K60-12 (GND) |
| Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
|
Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
VERIFIER ECM
(a) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Entrée/Sortie | Couleur du câblage | Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée | Elément de la Data List correspondant/DTC |
|---|---|---|---|---|---|---|
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A24-25 (IMO) - A24-10 (E1) |
Sortie | V - W-B |
Tension de sortie de communication de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur | Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
- |
|
A24-26 (IMI) - A24-10 (E1) |
Entrée | GR - W-B | Tension d'entrée du système de communication de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur. | Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V → 1 V maximum |
- |
| Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
- |
(b) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
(1) Forme d'onde 1 (référence)
|
*a | Environ 160 ms | *b |
Environ 270 ms |
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Branchement du tester | A24-25 (IMO) - A24-10 (E1) |
| Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
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Condition | Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
(2) Forme d'onde 2 (référence)
|
*a | Environ 160 ms | *b |
Environ 270 ms |
|
Branchement du tester | A24-26 (IMI) - A24-10 (E1) |
| Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
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Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
Tableau Des Symptomes De Problemes
Systeme De Diagnostic2gr-fks Bougie D'allumage
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE BOBINE D'ALLUMAGE
*2 BOUGIE D'ALLUMAGE
*3 SOUS-ENSEMBLE DE CACHE DU BLOC EN V
*4 DURITE A DEPRESSION
N*m (kgf*cm, ft*lbf): couple de serrage prescrit
- - DeposeDEPOSE MESURE ...
Aucun signal de capteur de vitesse du véhicule "A" (P050031)
DESCRIPTION Le capteur de vitesse détecte la vitesse des roues et transmet les signaux correspondants à l'ECU de contrôle de dérapage. L'ECU de contrôle de dérapage convertit ces signaux de vitesse de rotation de roue en un signal d'impulsion qu'il transmet au ECM via le combiné d'instruments ...
Repose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER LA PEDALE D'ACCELERATEUR
(a) Engager la griffe pour reposer la pédale d'accélérateur.
(b) Reposer les 2 boulons. Torque: 8,0 N·m {82 kgf·cm, 71 in·lbf}
2. REPOSER LE REMBOURRAGE DE PEDALE D'ACCELERATEUR (a) Engager les 4 griffes pour re ...
