Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR
(a) Débrancher le connecteur K60 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
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N° de borne (symbole) | Entrée/Sortie | Couleur du câblage | Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée | Elément de la Data List correspondant/DTC |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
K60-4 (+B) - K60-12 (GND) |
Entrée | LA-GR - W-B |
Batterie | En permanence | 11 à 14 V |
+B |
|
K60-5 (KSW) - K60-12 (GND) |
Entrée | B - W-B | Signal du contacteur d'avertissement de déverrouillage |
Aucun ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact | 10 kΩ minimum |
|
| Ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
En dessous de 1 Ω | |||||
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K60-12 (GND) - Masse de carrosserie |
- | W-B - Masse de carrosserie | Masse |
En permanence | En dessous de 1 Ω | - |
(c) Rebrancher le connecteur K60 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
(d) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Entrée/Sortie | Couleur du câblage | Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée | Elément de la Data List correspondant/DTC |
|---|---|---|---|---|---|---|
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K60-6 (IG) - K60-12 (GND) |
Entrée | L - W-B | Signal du contacteur d'allumage |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
IG SW |
| Contacteur d'allumage en position ON | 11 à 14 V | |||||
|
K60-8 (IND) - K60-12 (GND) |
Sortie | W - W-B | Signal du témoin de sécurité |
Pas d'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact, ou 20 s se sont écoulées après avoir mis le contacteur d'allumage en position ACC ou OFF (système antidémarrage activé) |
Génération d'impulsions |
Immobiliser |
|
Ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact (système antidémarrage désactivé) |
En dessous de 1 V | |||||
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K60-9 (D) - K60-12 (GND) |
Entrée/Sortie |
L - W-B | Communication DLC3 | Sans communication | En dessous de 1 V |
- |
| Pendant la communication | Génération d'impulsions | |||||
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K60-2 (ANT1) - K60-12 (GND) |
Entrée/Sortie |
R - W-B | Source d'alimentation électrique de l'amplificateur de clé à transpondeur. | Aucun ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
4 à 6 V | - |
| Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de l'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) | |||||
|
K60-3 (ANT2) - K60-12 (GND) |
Entrée/Sortie |
W - W-B | Signal de communication de l'amplificateur de clé à transpondeur |
Aucun ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact | 4 à 6 V |
- |
| Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de l'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) | |||||
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K60-10 (EFII) - K60-12 (GND) |
Entrée | LG - W-B |
Signal d'entrée ECM | Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3) |
- |
|
K60-11 (EFIO) - K60-12 (GND) |
Sortie | L - W-B | Signal de sortie ECM | Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
- |
| Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4) |
(e) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
(1) Forme d'onde 1 (référence)
|
Branchement du tester | K60-2 (ANT1) - K60-12 (GND) |
| Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
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Condition | Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de l'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
(2) Forme d'onde 2 (référence)
|
Branchement du tester | K60-3 (ANT2) - K60-12 (GND) |
| Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
|
Condition | Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de l'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
(3) Forme d'onde 3 (référence)
|
*a | Environ 160 ms | *b |
Environ 270 ms |
|
Branchement du tester | K60-10 (EFII) - K60-12 (GND) |
| Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
|
Condition | Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
(4) Forme d'onde 4 (référence)
|
*a | Environ 160 ms | *b |
Environ 270 ms |
|
Branchement du tester | K60-11 (EFIO) - K60-12 (GND) |
| Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
|
Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
VERIFIER ECM
(a) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Entrée/Sortie | Couleur du câblage | Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée | Elément de la Data List correspondant/DTC |
|---|---|---|---|---|---|---|
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A24-25 (IMO) - A24-10 (E1) |
Sortie | V - W-B |
Tension de sortie de communication de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur | Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
- |
|
A24-26 (IMI) - A24-10 (E1) |
Entrée | GR - W-B | Tension d'entrée du système de communication de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur. | Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V → 1 V maximum |
- |
| Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
- |
(b) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
(1) Forme d'onde 1 (référence)
|
*a | Environ 160 ms | *b |
Environ 270 ms |
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Branchement du tester | A24-25 (IMO) - A24-10 (E1) |
| Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
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Condition | Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie |
(2) Forme d'onde 2 (référence)
|
*a | Environ 160 ms | *b |
Environ 270 ms |
|
Branchement du tester | A24-26 (IMI) - A24-10 (E1) |
| Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
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Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
Tableau Des Symptomes De Problemes
Systeme De DiagnosticTableau de bord (véhicules à conduite à droite)
Contact d'alimentation
Démarrage du système hybride/changement des modes
Arrêt d'urgence du système hybride
Si le système hybride ne démarre pas
Levier de vitesses
Changement de la position de changement de vitesse
Précautions relatives au remorquage
L ...
Contacteur Exterieur D'ouverture De Porte De Compartiment A Bagages
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 CACHE DE PORTE DE COMPARTIMENT A BAGAGES
*2 SOUS-ENSEMBLE DE GARNISSAGE EXTERIEUR DE PORTE DE COMPARTIMENT A BAGAGES
*3 CONTACTEUR DE CLE ELECTRIQUE DE COMPARTIMENT A BAGAGES
*4 GARNISSAGE EXTERIEUR DE PORTE DE ...
Depose
DEPOSE PROCEDURE 1. DEPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE CACHE INFERIEUR DE COLONNE DE DIRECTION
Cliquer ici 2. DEPOSER LE CACHE SUPERIEUR DE COLONNE DE DIRECTION
Cliquer ici 3. DEPOSER LE CONTACTEUR DES CLIGNOTANTS
(a) Déposer les 2 vis.
(b) A l'aide d'un tournevis dont la p ...
