Toyota Camry et,
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BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX) ET L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD
(a) Débrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord et de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
Cliquer
ici .gif)
(b) Rebrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.
(c) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage | Description de la borne | Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
| MB-31 (BECU) - Masse de carrosserie |
- | Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 à 14 V |
|
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie |
- | Alimentation électrique de l'allumage (signal IG) |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
|
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie |
- | Alimentation électrique de l'allumage (signal ACC) |
Contacteur d'allumage en position ACC |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
|
MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie |
- | Masse |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
MB-2 (RCTY) - Masse de carrosserie |
- | Entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière droite |
Porte arrière gauche fermée (OFF) |
10 kΩ minimum |
|
Porte arrière gauche ouverte (ON) |
En dessous de 1 Ω | |||
|
MB-13 (LCTY) - Masse de carrosserie |
- | Entrée de contacteur d'éclairage de seuil de porte arrière gauche |
Porte arrière droite fermée (OFF) |
10 kΩ minimum |
|
Porte arrière droite ouverte (ON) |
En dessous de 1 Ω |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS
(a) Débrancher le connecteur K21 de l'ensemble de combiné d'instruments.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage | Description de la borne | Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
| K21-40 (B) - Masse de carrosserie |
LA-B - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 à 14 V |
|
K21-39 (IG+) - Masse de carrosserie |
LA-GR Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de l'allumage |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V | |||
|
K21-21 (ES) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
K21-24 (RLSB) - Masse de carrosserie |
SB - Masse de carrosserie |
Signal de contacteur de boucle de ceinture de sécurité arrière gauche |
Ceinture de sécurité arrière gauche bouclée |
10 kΩ minimum |
|
Ceinture de sécurité arrière gauche non bouclée |
En dessous de 1 Ω | |||
|
K21-26 (RRSB) - Masse de carrosserie |
LG - Masse de carrosserie |
Signal de contacteur de boucle de ceinture de sécurité arrière droite |
Ceinture de sécurité arrière droite bouclée |
10 kΩ minimum |
|
Ceinture de sécurité arrière droite non bouclée |
En dessous de 1 Ω | |||
|
K21-25 (RCSB) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Signal du contacteur de boucle de ceinture de sécurité centrale arrière | Ceinture de sécurité centrale arrière attachée |
10 kΩ minimum |
|
Ceinture de sécurité centrale arrière détachée |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur K21 de l'ensemble de combiné d'instruments.
(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage | Description de la borne | Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
K21-18 (RLMT) - Masse de carrosserie |
BE - Masse de carrosserie |
Signal de sortie de témoin d'avertissement de rappel de ceinture de sécurité arrière gauche |
Contacteur d'allumage en position ON, témoin de rappel de ceinture de sécurité arrière (gauche) en position OFF |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON, témoin de rappel de ceinture de sécurité arrière (gauche) en position ON |
En dessous de 1 V | |||
|
K21-20 (RRMT) - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie |
Signal de sortie de témoin de rappel de ceinture de sécurité arrière centrale | Contacteur d'allumage en position ON, témoin de rappel de ceinture de sécurité arrière (centrale) en position OFF |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON, témoin de rappel de ceinture de sécurité arrière (centrale) en position ON |
En dessous de 1 V | |||
|
K21-19 (RCMT) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Signal de sortie de témoin d'avertissement de rappel de ceinture de sécurité arrière droite |
Contacteur d'allumage en position ON, témoin de rappel de ceinture de sécurité arrière (droite) en position OFF |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON, témoin de rappel de ceinture de sécurité arrière (droite) en position ON |
En dessous de 1 V |
ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG
|
N° de borne | Symbole de borne | Destination |
|---|---|---|
|
R32-28 | LBE+ |
Ensemble intérieur de sangle de ceinture de sécurité de siège avant gauche |
| R32-27 | LBE- |
Ensemble intérieur de sangle de ceinture de sécurité de siège avant gauche |
VERIFIER L'ECU DE DETECTION D'OCCUPANT (pour fabrication TMC)
(a) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Couleur du câblage | Description de la borne | Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
| a2-10 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 V |
|
a2-6 (IG2) - a2-10 (GND) |
B - W-B | Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
a2-9 (BGND) - a2-10 (GND) |
P - W-B | Masse du contacteur de boucle du passager avant |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
a2-7 (BSW) - a2-9 (BGND) |
G - P | Signal du contacteur de boucle du passager avant |
En permanence | Génération d'impulsions |
|
a1-1 (SVC1) - a1-5 (SGD1) |
R - G | Alimentation électrique de capteur de classification d'occupant avant gauche |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
a1-2 (SVC3) - a1-6 (SGD3) |
GR - W | Alimentation électrique de capteur de classification d'occupant arrière gauche |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
a1-3 (SIG1) - a1-5 (SGD1) |
P - G | Signal de capteur de classification d'occupant avant gauche |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
a1-4 (SIG3) - a1-6 (SGD3) |
SB - W | Signal de capteur de classification d'occupant arrière gauche |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
a1-5 (SGD1) - a2-10 (GND) |
G - W-B | Masse de capteur de classification d'occupant avant gauche |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
a1-6 (SGD3) - a2-10 (GND) |
W - W-B | Masse de capteur de classification d'occupant arrière gauche |
En permanence | En dessous de 1 V |
VERIFIER L'ECU DE DETECTION D'OCCUPANT (pour fabrication TMMK)
(a) Mesurer la tension et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage | Description de la borne | Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
| a6-10 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 V |
|
a6-6 (IG) - a6-10 (GND) |
B - W-B | Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
a6-9 (BGND) - a6-10 (GND) |
P - W-B | Masse du contacteur de boucle du passager avant |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
a6-7 (BSW) - a6-9 (BGND) |
G - P | Signal du contacteur de boucle du passager avant |
En permanence | Génération d'impulsions |
|
a7-1 (SVC1) - a7-5 (SGD1) |
R - G | Alimentation électrique de capteur de classification d'occupant avant gauche |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
a7-2 (SVC3) - a7-6 (SGD3) |
GR - W | Alimentation électrique de capteur de classification d'occupant arrière gauche |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
a7-3 (SIG1) - a7-5 (SGD1) |
P - G | Signal de capteur de classification d'occupant avant gauche |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
a7-4 (SIG3) - a7-6 (SGD3) |
SB - W | Signal de capteur de classification d'occupant arrière gauche |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
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a7-5 (SGD1) - a6-10 (GND) |
G - W-B | Masse de capteur de classification d'occupant avant gauche |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
a7-6 (SGD3) - a6-10 (GND) |
W - W-B | Masse de capteur de classification d'occupant arrière gauche |
En permanence | En dessous de 1 V |
Tableau Des Symptomes De Problemes
Systeme De DiagnosticCircuit du contacteur de contrôle de distance
DESCRIPTION Le contacteur de contrôle de distance de véhicule à véhicule permet de régler la distance pour mode de contrôle de distance de véhicule à véhicule. Le contacteur de contrôle de distance de véhicule à véhicule est reposé dans l'ensemble de contacteur au volant. La valeur de ...
Calibrage
CALIBRAGE REMARQUE: Si l'une des pièces suivantes a été remplacée, effectuer la procédure de réglage indiquée dans le tableau suivant. Dans le cas contraire, le système de sonar de détection de distance intelligent risque de ne pas fonctionner correctement.
MESURES DE PRECAUTION (PROCEDUR ...
Bornes De L'ecm
BORNES DE L'ECM
CONSEIL: La tension normale standard et la résistance entre chaque paire de bornes de l'ECM sont indiquées dans le tableau ci-dessous. Les conditions de vérification correctes pour chaque paire de bornes sont également indiquées. Le résultat des vérifications doit être co ...
