Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Bornes De L'ecu

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Source d alimentation électrique, Réseau / Fonctionnement En Reseau / Systeme De Communication Can / Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.
Cliquer ici
Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
Cette section décrit les valeurs standard pour toutes les pièces constitutives associées au système CAN.

CONSEIL:

Les systèmes (ECU et capteurs) qui utilisent la communication CAN varient en fonction du véhicule et de l'équipement en option. Vérifier quels systèmes (ECU et capteurs) sont posés sur le véhicule.
Cliquer ici
L'actionnement du contacteur d'allumage, de tout autre contacteur ou bien d'une porte déclenche une communication CAN de l'ECU ou du capteur correspondant. Cette communication entraîne une modification de la valeur ohmique.
Même après effacement des DTC, si un DTC est à nouveau enregistré après avoir conduit le véhicule pendant un moment, il se peut que le dysfonctionnement soit dû aux vibrations du véhicule. Dans ce cas, le fait d'agiter les ECU et faisceaux de câbles au cours de la vérification ci-dessous peut aider à identifier la cause du problème.

CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 1.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 1)

vers l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques

(avec système Toyota Safety Sense P)

vers la caméra de reconnaissance de marche avant

(avec système Toyota Safety Sense P)

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

vers le connecteur de jonction CAN n° 5

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 1.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccorde à
A66-1 (CANH)	R	Ensemble de capteur radar à ondes millimétriques* (pour le bus 1)
A66-7 (CANL)	W
A66-2 (CANH)	G	Caméra de reconnaissance de marche avant* (pour le bus 1)
A66-8 (CANL)	W	Caméra de reconnaissance de marche avant* (pour le bus 1)
A66-3 (CANH)	P	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 1)
A66-9 (CANL)	W
A66-5 (CANH)	B	Connecteur de jonction CAN n° 5 (pour le bus 1)
A66-11 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN n° 5 (pour le bus 1)

*: avec système Toyota Safety Sense P

CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 2.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 2)

vers l'ensemble d'actionneur de frein

vers le connecteur de jonction n° 3

vers l'ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère

vers le connecteur de jonction CAN n° 4

vers l'ECM

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 2.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccorde à
A67-1 (CANH)	Y	Ensemble d'actionneur de frein (pour le bus 4)
A67-12 (CANL)	W	Ensemble d'actionneur de frein (pour le bus 4)
A67-2 (CANH)	R	Connecteur de jonction n° 3 (pour le bus 4)
A67-13 (CANL)	W	Connecteur de jonction n° 3 (pour le bus 4)
A67-4 (CANH)	G	Ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère (pour le bus 4)
A67-15 (CANL)	W
A67-5 (CANH)	GR	Connecteur de jonction CAN n° 4 (pour le bus 4)
A67-16 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN n° 4 (pour le bus 4)
A67-10 (CANH)	L	Connecteur de jonction CAN n° 4 (pour le bus 2)
A67-21 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN n° 4 (pour le bus 2)
A67-11 (CANH)	B	ECM (pour le bus 2)
A67-22 (CANL)	W	ECM (pour le bus 2)

CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 3

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 3.

(1) Schéma de raccordement

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 3)	*b	vers le connecteur de jonction n° 1
*c	vers l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente) (avec système de clé intelligente)	*d	vers l'ensemble de combiné d'instruments
*e	vers l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex)	*f	vers l'ensemble d'amplificateur de climatisation
*g	au sous-ensemble de rétroviseur du combiné d'instruments (avec système d'affichage tête haute)	-	-

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 3.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccorde à
K126-3 (CANH)	P	Connecteur de jonction n° 1 (pour le bus 5)
K126-14 (CANL)	W	Connecteur de jonction n° 1 (pour le bus 5)
K126-4 (CANH)	G	ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente)*1 (pour le bus 5)
K126-15 (CANL)	W
K126-5 (CANH)	B	Ensemble de combiné d'instruments (pour le bus 5)
K126-16 (CANL)	W	Ensemble de combiné d'instruments (pour le bus 5)
K126-6 (CANH)	BE	ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) (pour le bus 5)
K126-17 (CANL)	W
K126-7 (CANH)	SB	Ensemble d'amplificateur de climatisation (pour le bus 5)
K126-18 (CANL)	W	Ensemble d'amplificateur de climatisation (pour le bus 5)
K126-9 (CANH)	LG	Sous-ensemble de rétroviseur de mètre*2 (pour le bus 5)
K126-20 (CANL)	W	Sous-ensemble de rétroviseur de mètre*2 (pour le bus 5)

*1: avec système de clé intelligente
*2: avec système d'affichage tête haute

CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 4.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 4)

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

vers le connecteur de jonction CAN n° 2

vers le capteur d'angle de braquage

vers le DCM (émetteur-récepteur télématique)

(avec émetteur-récepteur télématique)

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 4.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccorde à
K127-1 (CANH)	SB	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 2)
K127-12 (CANL)	W
K127-6 (CANH)	SB	Connecteur de jonction CAN n° 2 (pour le bus 4)
K127-17 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN n° 2 (pour le bus 4)
K127-7 (CANH)	G	Capteur d'angle de braquage (pour le bus 4)
K127-18 (CANL)	W	Capteur d'angle de braquage (pour le bus 4)
K127-9 (CANH)	L	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 3)
K127-20 (CANL)	W
K127-10 (CANH)	R	DCM (émetteur-récepteur télématique)* (pour le bus 3)
K127-21 (CANL)	W	DCM (émetteur-récepteur télématique)* (pour le bus 3)
K127-11 (CANH)	GR	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 3)
K127-22 (CANL)	W

*: avec émetteur-récepteur télématique

(b) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 4.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 4)

vers l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage

vers le connecteur en option (ECU de tampon de bus)

vers l'ensemble de capteur d'airbag

vers le connecteur de jonction CAN n° 2

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 4.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccorde à
K128-1 (CANH)	B	Ensemble de récepteur de radio et d'affichage (pour le bus 3)
K128-12 (CANL)	W
K128-3 (CANH)	LG	Connecteur en option (ECU de tampon de bus) (pour le bus 3)
K128-14 (CANL)	W
K128-6 (CANH)	R	Ensemble de capteur d'airbag (pour le bus 4)
K128-17 (CANL)	W	Ensemble de capteur d'airbag (pour le bus 4)
K128-11 (CANH)	G	Connecteur de jonction CAN n° 2 (pour le bus 2)
K128-22 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN n° 2 (pour le bus 2)

CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5

(a) Vérifier le connecteur de jonction CAN n° 5.

(1) Schéma de raccordement

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 5)	*b	vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)
*c	vers l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance (avec système de sonar de détection de distance intelligent)	*d	vers le capteur droit d'angle mort (avec système de contrôle d'angle mort)
*e	vers l'ensemble de caméra de télévision arrière (avec système de moniteur d'aide au stationnement ou système de moniteur de rétroviseur panoramique)	*f	vers le connecteur de jonction CAN n° 1
*g	vers le dispositif de commande de caméra de télévision (avec système de moniteur de rétroviseur panoramique)	-	-

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de CAN n° 5.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccorde à
R98-1 (CANH)	GR	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 1)
R98-11 (CANL)	W
R98-2 (CANH)	L	Ensemble d'ECU d'avertissement de distance*1 (pour le bus 1)
R98-12 (CANL)	W
R98-3 (CANH)	BE	Capteur de contrôle d'angle mort droit*2 (pour le bus 1)
R98-13 (CANL)	W	Capteur de contrôle d'angle mort droit*2 (pour le bus 1)
R98-4 (CANH)	R	Ensemble de caméra de télévision arrière*3 (pour le bus 1)
R98-14 (CANL)	W	Ensemble de caméra de télévision arrière*3 (pour le bus 1)
R98-5 (CANH)	B	Connecteur de jonction CAN n° 1 (pour le bus 1)
R98-15 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN n° 1 (pour le bus 1)
R98-8 (CANH)	GR	Dispositif de commande de caméra de télévision*4 (pour le bus 1)
R98-18 (CANL)	W

*1: Avec système de sonar de détection de distance intelligent
*2: avec système de contrôle d'angle mort
*3: Avec système de moniteur d'aide au stationnement ou système de moniteur de rétroviseur panoramique
*4: avec système de moniteur de rétroviseur panoramique

CONNECTEUR DE JONCTION N° 1

(a) Vérifier le connecteur de jonction n° 1.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction n° 1)

vers le connecteur de jonction CAN n° 3

vers le connecteur de jonction n° 6
(fabrication TMC)
vers le connecteur de jonction n° 2
(fabrication TMMK)

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de n° 1.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccorde à
R94-3 (CANH)	B	Connecteur de jonction CAN n° 3 (pour le bus 5)
R94-14 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN n° 3 (pour le bus 5)
R94-4 (CANH)	L	Connecteur de jonction1 n° 6 (pour le bus 5) Connecteur de jonction2 n° 2 (pour le bus 5)
R94-15 (CANL)	W

*1: fabrication TMC
*2: fabrication TMMK

CONNECTEUR DE JONCTION N° 2

(a) Vérifier le connecteur de jonction n° 2.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction n° 2)

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

vers le connecteur de jonction n° 6
(fabrication TMC)
vers le connecteur de jonction n° 1
(fabrication TMMK)

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de n° 2.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccorde à
R97-1 (CANH)	G	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 5)
R97-12 (CANL)	W
R97-2 (CANH)	L	Connecteur de jonction1 n° 6 (pour le bus 5) Connecteur de jonction2 n° 1 (pour le bus 5)
R97-13 (CANL)	W

*1: fabrication TMC
*2: fabrication TMMK

CONNECTEUR DE JONCTION N° 3

(a) Vérifier le connecteur de jonction n° 3.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction n° 3)

vers ECU de détection de pression des pneus et récepteur

(pour le système de détection de pression des pneus avec fonction d'affichage de pression de gonflage des pneus)

vers l'ECU de détection d'occupant

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

vers le connecteur de jonction CAN n° 2

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de n° 3.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccorde à
R99-8 (CANH)	L	ECU de détection de pression des pneus et récepteur* (pour le bus 4)
R99-19 (CANL)	W
R99-9 (CANH)	GR	ECU de détection d'occupant (pour le bus 4)
R99-20 (CANL)	W	ECU de détection d'occupant (pour le bus 4)
R99-10 (CANH)	G	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) (pour le bus 4)
R99-21 (CANL)	W
R99-11 (CANH)	LG	Connecteur de jonction CAN n° 2 (pour le bus 4)
R99-22 (CANL)	W	Connecteur de jonction CAN n° 2 (pour le bus 4)

*: Pour système de détection de pression des pneus avec fonction d'affichage de pression de gonflage des pneus

CONNECTEUR DE JONCTION N° 6 (fabrication TMC)

(a) Vérifier le connecteur de jonction n° 6.

(1) Schéma de raccordement

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction n° 6)

vers le connecteur de jonction n° 2

vers le connecteur de jonction n° 1

(2) Vérifier le schéma de branchement des éléments branchés au connecteur de jonction de n° 6.

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Raccorde à
R101-1 (CANH)	L	Connecteur de jonction n° 2 (pour le bus 5)
R101-12 (CANL)	W	Connecteur de jonction n° 2 (pour le bus 5)
R101-2 (CANH)	L	Connecteur de jonction n° 1 (pour le bus 5)
R101-13 (CANL)	W	Connecteur de jonction n° 1 (pour le bus 5)

DLC3

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

DLC3

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
K68-6 (CANH) - K68-14 (CANL)	B - W	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	54 à 69 Ω
K68-6 (CANH) - K68-4 (CG)	B - W-B	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
K68-14 (CANL) - K68-4 (CG)	W - W-B	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
K68-6 (CANH) - K68-16 (BAT)	B - R	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
K68-14 (CANL) - K68-16 (BAT)	W - R	Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum

ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur K76 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

Résistance standard:

Lignes secondaires de bus de diagnostic (DLC3 - ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
K76-14 (CA6H) - K76-5 (CA6L)	B - W	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	1 MΩ minimum
K76-14 (CA6H) - K76-10 (GND)	B - W-B	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
K76-5 (CA6L) - K76-10 (GND)	W - W-B	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
K76-14 (CA6H) - K76-1 (BATT)	B - BE	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
K76-5 (CA6L) - K76-1 (BATT)	W - BE	Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum

Lignes principales de bus 1

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
K76-23 (CA1H) - K76-9 (CAXH)	B - BE	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau HIGH	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	En dessous de 1 Ω
K76-8 (CA1L) - K76-24 (CAXL)	W - W	Ligne de bus CAN niveau LOW - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	En dessous de 1 Ω
K76-23 (CA1H) - K76-10 (GND)	B - W-B	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
K76-8 (CA1L) - K76-10 (GND)	W - W-B	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
K76-23 (CA1H) - K76-1 (BATT)	B - BE	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
K76-8 (CA1L) - K76-1 (BATT)	W - BE	Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum

Lignes principales de bus 2

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
K76-18 (CA4H) - K76-17 (CA4L)	SB - W	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω
K76-18 (CA4H) - K76-10 (GND)	SB - W-B	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
K76-17 (CA4L) - K76-10 (GND)	W - W-B	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
K76-18 (CA4H) - K76-1 (BATT)	SB - BE	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
K76-17 (CA4L) - K76-1 (BATT)	W - BE	Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum

Lignes principales de bus 3

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
K76-6 (CA3H) - K76-19 (CAYH)	L - GR	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau HIGH	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	En dessous de 1 Ω
K76-21 (CA3L) - K76-20 (CAYL)	W - W	Ligne de bus CAN niveau LOW - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	En dessous de 1 Ω
K76-6 (CA3H) - K76-10 (GND)	L - W-B	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
K76-21 (CA3L) - K76-10 (GND)	W - W-B	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
K76-6 (CA3H) - K76-1 (BATT)	L - BE	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
K76-21 (CA3L) - K76-1 (BATT)	W - BE	Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum

Lignes principales de bus 4

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
K76-22 (CA2H) - K76-7 (CA2L)	G - W	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω
K76-22 (CA2H) - K76-10 (GND)	G - W-B	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
K76-7 (CA2L) - K76-10 (GND)	W - W-B	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
K76-22 (CA2H) - K76-1 (BATT)	G - BE	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
K76-7 (CA2L) - K76-1 (BATT)	W - BE	Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum

Lignes principales de bus 5

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
K76-15 (CA5H) - K76-16 (CA5L)	LG - W	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω
K76-15 (CA5H) - K76-10 (GND)	LG - W-B	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
K76-16 (CA5L) - K76-10 (GND)	W - W-B	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
K76-15 (CA5H) - K76-1 (BATT)	LG - BE	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
K76-16 (CA5L) - K76-1 (BATT)	W - BE	Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum

CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(capteur d'angle de braquage)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur K71 du capteur d'angle de braquage.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur d'angle de braquage)

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
K71-3 (CANH) - K71-8 (CANL)	G - W	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	54 à 69 Ω
K71-3 (CANH) - K71-6 (ESS)	G - W-B	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
K71-8 (CANL) - K71-6 (ESS)	W - W-B	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
K71-3 (CANH) - K71-4 (BAT)	G - GR	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
K71-8 (CANL) - K71-4 (BAT)	W - GR	Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum

ECM (pour A25A-FKS)

Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur A24 ECM.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECM)

Résistance standard:

N° de borne (symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
A24-8 (CANH) - A24-18 (CANL)	B - W	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Ligne de bus CAN niveau LOW	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω
A24-8 (CANH) - A24-10 (E1)	B - W-B	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
A24-18 (CANL) - A24-10 (E1)	W - W-B	Ligne de bus CAN niveau LOW - Masse	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
A24-8 (CANH) - A24-1 (BATT)	B - G	Ligne de bus CAN niveau HIGH - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
A24-18 (CANL) - A24-1 (BATT)	W - G	Ligne de bus CAN niveau LOW - Batterie positive (+)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum

ECM (pour 2GR-FKS)

Se reporter au point relatif aux bornes de l'ECU.

Cliquer ici

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher les connecteurs A21 et C96 de l'ECM.

*a	Vue avant du c

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