Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
BORNES DE L'ECU
CONSEIL:
Vérifier depuis l'arrière du connecteur lorsqu'il est raccordé aux pièces constitutives.
ENSEMBLE D'AUTORADIO ET DE SYSTEME D'AFFICHAGE
.png)
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
K4-1 (FR+) - K3-1 (GND1) |
LA-LG - BR*1 W - BR*2 |
Signal sonore (avant droit)*1 Signal sonore (à droite)*2 |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K4-2 (FL+) - K3-1 (GND1) |
LA-B - BR*1 B - BR*2 |
Signal sonore (avant gauche)*1 Signal sonore (à gauche)*2 |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K4-3 (RL+) - K3-1 (GND1) |
LA-G - BR*1 Y - BR*2 |
Signal sonore (arrière gauche)*1 Signal vocal*2 |
Le système audio fonctionne*1 Le guidage vocal retentit*2 |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise*1 Une forme d'onde synchronisée avec les signaux vocaux est émise*2 |
|
K4-4 (RR+) - K3-1 (GND1)*1 |
LA-R - BR | Signal sonore (arrière droit) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K4-6 (FR-) - K3-1 (GND1) |
LA-L - BR*1 R - BR*2 |
Signal sonore (avant droit)*1 Signal sonore (à droite)*2 |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K4-7 (FL-) - K3-1 (GND1) |
LA-R - BR*1 G - BR*2 |
Signal sonore (avant gauche)*1 Signal sonore (à gauche)*2 |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K4-8 (RL-) - K3-1 (GND1) |
LA-GR - BR*1 BR - BR*2 |
Signal sonore (arrière gauche)*1 Signal vocal*2 |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K4-9 (RR-) - K3-1 (GND1)*1 |
LA-G - BR | Signal sonore (arrière droit) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K3-1 (GND1) - Masse de carrosserie |
BR - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 V |
|
K3-4 (+B1) - K3-1 (GND1) |
LG - BR*3 R - BR*4 |
Source d'alimentation électrique (+B) |
En permanence | 11 à 14 V |
|
K3-5 (TX1+)*2 | B |
Signal de communication AVC-LAN |
- | - |
|
K3-6 (TX1-)*2 | W |
Signal de communication AVC-LAN |
- | - |
|
K3-10 (AGND) - Masse de carrosserie |
Blindage - Masse de carrosserie |
Masse blindée | En permanence |
En dessous de 1 V |
|
K3-11 (VAL+) - K3-13 (VA-) |
B - R | Signal sonore (à gauche) |
L'appareil auxiliaire fonctionne (lorsqu'une prise stéréo est utilisée) |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K3-12 (VAR+) - K3-13 (VA-) |
W - R | Signal sonore (à droite) |
L'appareil auxiliaire fonctionne (lorsqu'une prise stéréo est utilisée) |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K3-13 (VA-) - K3-1 (GND1) |
R - BR | Masse |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
K3-14 (ADPG) - K3-1 (GND1) |
L - BR | Signal de détection de branchement d'un appareil auxiliaire |
L'appareil auxiliaire est branché |
En dessous de 1 V |
|
L'appareil auxiliaire n'est pas branché |
2,1 à 3 V | |||
|
K3-15 (ACC1) - K3-1 (GND1) |
GR - BR | Source d'alimentation électrique (ACC) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur d'allumage en position ACC |
11 à 14 V | |||
|
K3-21 (SW1) - K3-24 (SWG) |
W - L | Signal de contacteur au volant |
Aucun contacteur enfoncé |
2,97 à 3,56 V |
|
Contacteur Recherche+ enfoncé |
0,27 à 0,35 V | |||
|
Contacteur Recherche- enfoncé |
0,86 à 1,03 V | |||
|
Contacteur haut enfoncé |
0,27 à 0,35 V | |||
|
Contacteur d'abaissement enfoncé |
0,86 à 1,03 V | |||
|
Contacteur Volume+ enfoncé |
1,51 à 1,79 V | |||
|
Contacteur Volume- enfoncé |
2,22 à 2,66 V | |||
|
K3-22 (SW2) - K3-24 (SWG) |
LG - L | Signal de contacteur au volant |
Aucun contacteur enfoncé |
2,97 à 3,56 V |
|
Contacteur MODE enfoncé |
0,27 à 0,35 V | |||
|
Crochet de décrochage/raccrochage enfoncé |
1,51 à 1,79 V | |||
|
Contacteur Voix enfoncé |
2,22 à 2,66 V | |||
|
K3-24 (SWG) - K3-1 (GND1) |
L - BR | Masse du contacteur au volant |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
K3-25 (MUT1) - K3-1 (GND1)*2 |
BE - BR | Signal de mise en sourdine |
Le système audio fonctionne |
2,0 V minimum |
|
Le système audio change de mode |
En dessous de 1 V | |||
|
K3-27 (SPD) - K3-1 (GND1) |
LG - BR | Signal de vitesse du véhicule |
Cf. la section "Vérification de signal du véhicule" dans Vérification du fonctionnement Cliquer ici |
- |
| K3-28 (REV) - K3-1 (GND1) |
W - BR | Signal de marche arrière |
Cf. la section "Vérification de signal du véhicule" dans Vérification du fonctionnement Cliquer ici |
- |
|
K2-3 (TMUT) - K3-1 (GND1)*3 |
BE - BR | Signal de mise en sourdine |
Le système audio fonctionne |
Au-dessus de 2,0 V |
|
Mode d'appel d'urgence |
En dessous de 1 V | |||
|
K2-5 (CNH1)*5 | L |
Signal de communication du bus local |
- | - |
|
K2-6 (CNL1)*5 | W |
Signal de communication du bus local |
- | - |
|
K2-13 (CANH) | B |
Signal de communication CAN |
- | - |
|
K2-14 (CANL) | W |
Signal de communication CAN |
- | - |
|
K2-15 (ILL+) - K3-1 (GND1) |
G - BR | Signal d'éclairage |
Contacteur de commande d'éclairage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD |
11 à 14 V | |||
|
K2-16 (ILL-) - K3-1 (GND1) |
BE - BR | Signal d'éclairage |
Contacteur de commande d'éclairage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD |
Génération d'impulsions | |||
|
K2-19 (IG) - K3-1 (GND1) |
W - BR | Source d'alimentation électrique (IG) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V | |||
|
K2-20 (PKB) - K3-1 (GND1) |
LG - BR*6 B - BR*7 |
Signal de frein de stationnement |
Cf. la section "Vérification de signal du véhicule" dans Vérification du fonctionnement Cliquer ici |
- |
| K2-21 (MIN+) - K3-1 (GND1) |
SB - BR*3 W - BR*4 |
Signal vocal du micro |
Cf. la section "Check Microphone" dans Vérification du fonctionnement Cliquer ici |
- |
| K2-22 (MIN-) - K3-1 (GND1) |
V - BR*3 R - BR *4 |
Signal vocal du micro |
Cf. la section "Check Microphone" dans Vérification du fonctionnement Cliquer ici |
- |
|
K2-23 (MACC) - K3-1 (GND1)*4 |
B - BR | Alimentation électrique du micro |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur d'allumage en position ACC |
4 à 6 V | |||
| K2-24 (SGND) - Masse de carrosserie |
Blindage - Masse de carrosserie |
Masse blindée | En permanence |
En dessous de 1 V |
|
K2-25 (SNS2) - K3-1 (GND1) |
BE - BR | Signal de détection de branchement du micro |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
K135-1 (USV1) | - |
Source d'alimentation électrique |
- | - |
|
K135-2 (US1-) | - |
Signal de données | - |
- |
| K135-3 (US1+) |
- | Signal de données |
- | - |
|
K135-4 (UOD1) | - |
Masse | - |
- |
| K135-5 (USO1) |
- | Masse blindée |
- | - |
|
K136-1 (USB+)*3 | - |
Signal de données | - |
- |
| K136-2 (USB-)*3 |
- | Signal de données |
- | - |
|
K136-3 (USBS)*3 | - |
Masse | - |
- |
|
K1-10 (USBV) - K1-11 (USBG)*3 |
L - GR | Alimentation électrique de DCM (ensemble de micro de téléphone) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur d'allumage en position ACC |
4,75 à 5,25 V | |||
|
K1-11 (USBG) - Masse de carrosserie*3 |
GR | Masse |
- | - |
|
RA-5 (ANT+) - K3-1 (GND1) |
- - BR | Source d'alimentation électrique de l'antenne |
Contacteur d'allumage en position ACC Contacteur de radio en position ON et FM ou AM sélectionné |
11 à 14 V |
ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE L'ELEMENT STEREO (pour 9 haut-parleurs)
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
K14-1 (+B) - K14-3 (GND) |
L - W-B | Source d'alimentation électrique (+B) |
En permanence | 11 à 14 V |
|
K14-3 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 V |
|
K14-8 (WF2+) - K14-3 (GND) |
W - W-B | Signal sonore (haut-parleur des graves) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-9 (RL+) - K14-3 (GND) |
B - W-B | Signal sonore (arrière gauche) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-10 (WF1+) - K14-3 (GND) |
BE - W-B | Signal sonore (haut-parleur des graves) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-11 (RR+) - K14-3 (GND) |
R - W-B | Signal sonore (arrière droit) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-12 (TWL+) - K14-3 (GND) |
B - W-B | Signal sonore (avant gauche) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-13 (FL+) - K14-3 (GND) |
LG - W-B | Signal sonore (avant gauche) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-14 (TWR+) - K14-3 (GND) |
W - W-B*1 BE - W-B*2 |
Signal sonore (avant droit) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-15 (FR+) - K14-3 (GND) |
BE - W-B | Signal sonore (avant droit) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-16 (+B2) - K14-3 (GND) |
B - W-B | Source d'alimentation électrique (+B) |
En permanence | 11 à 14 V |
|
K14-18 (GND2) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 V |
|
K14-23 (WF2-) - K14-3 (GND) |
R - W-B | Signal sonore (haut-parleur des graves) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-24 (RL-) - K14-3 (GND) |
LG - W-B | Signal sonore (arrière gauche) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-25 (WF1-) - K14-3 (GND) |
L - W-B | Signal sonore (haut-parleur des graves) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-26 (RR-) - K14-3 (GND) |
W - W-B | Signal sonore (arrière droit) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-27 (TWL-) - K14-3 (GND) |
GR - W-B | Signal sonore (avant gauche) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-28 (FL-) - K14-3 (GND) |
W - W-B | Signal sonore (avant gauche) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-29 (TWR-) - K14-3 (GND) |
B - W-B*1 L - W-B*2 |
Signal sonore (avant droit) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K14-30 (FR-) - K14-3 (GND) |
L - W-B | Signal sonore (avant droit) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K10-1 (MUTE) - K14-3 (GND) |
BE - W-B |
Signal de mise en sourdine |
Contacteur d'allumage en position ACC Le système audio fonctionne |
2,0 V minimum |
|
Le système audio change de mode |
En dessous de 1 V | |||
|
K10-2 (L-) - K14-3 (GND) |
G - W-B | Signal sonore (à gauche) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K10-3 (L+) - K14-3 (GND) |
B - W-B | Signal sonore (à gauche) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K10-4 (R-) - K14-3 (GND) |
R - W-B | Signal sonore (à droite) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K10-5 (R+) - K14-3 (GND) |
W - W-B | Signal sonore (à droite) |
Le système audio fonctionne |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux sonores est émise |
|
K10-6 (SLD) - Masse de carrosserie |
Blindage - Masse de carrosserie |
Masse blindée | En permanence |
En dessous de 1 V |
|
K10-7 (TX-) | W |
Signal de communication AVC-LAN |
- | - |
|
K10-8 (TX+) | B |
Signal de communication AVC-LAN |
- | - |
|
K10-11 (SPD) - K14-3 (GND) |
G - W-B | Signal de vitesse du véhicule |
Contacteur d'allumage en position ON Une roue est tournée |
Génération d'impulsions |
|
K10-12 (ACC) - K14-3 (GND) |
LG - W-B |
Source d'alimentation électrique (ACC) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur d'allumage en position ACC |
11 à 14 V | |||
|
K10-14 (II1-) - K14-3 (GND) |
BR - W-B | Signal vocal |
Retentissement du guidage vocal |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux vocaux est émise |
|
K10-15 (II1+) - K14-3 (GND) |
Y - W-B | Signal vocal |
Retentissement du guidage vocal |
Une forme d'onde synchronisée avec les signaux vocaux est émise |
|
K10-18 (SLD1) - Masse de carrosserie |
Blindage - Masse de carrosserie |
Masse blindée | En permanence |
En dessous de 1 V |
|
K10-24 (TMUT) - Masse de carrosserie*1 |
BE - Masse de carrosserie |
Signal de mise en sourdine |
Contacteur d'allumage en position ACC Le système audio fonctionne |
2,0 V minimum |
|
Mode d'appel d'urgence |
En dessous de 1 V |
DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) (avec contacteur (SOS) manuel)
Cliquer ici .gif)
ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS
Cliquer ici
AFFICHAGE TETE HAUTE (SOUS-ENSEMBLE DE RETROVISEUR DU COMBINE D'INSTRUMENTS) (avec affichage tête haute)
Cliquer ici
ECU DE CONTROLE DE DERAPAGE (ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN) (avec SYSTEME DE FREIN DE STATIONNEMENT ELECTRIQUE)
Cliquer ici
Tableau Des Symptomes De Problemes
Verification / Suppression Des DtcDysfonctionnement de mémoire de données EEPROM de module de commande interne (P062F44)
DESCRIPTION L'ECM contrôle le fonctionnement interne et enregistre ce DTC lorsqu'il détecte un dysfonctionnement interne.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Mémoire Remarque
P062F44 Dysfonctionnement de mémo ...
Pneus
Changez les pneus ou permutez les roues en fonction du programme
d'entretien et de l'usure des bandes de roulement.
Contrôle des pneus
Vérifiez si les témoins d'usure apparaissent sur les pneus. Vérifiez
également
que les pneus ne présentent pas d'usure inégale, comme un ...
Interieur Du Vehicule
INTERIEUR DU VEHICULE
Il s'agit d'éléments d'entretien et de vérification considérés comme relevant de la responsabilité du propriétaire.
Le propriétaire peut effectuer ces entretiens et vérifications ou les faire faire par un centre d'entretien.
Ces éléments incluent les vérifi ...
