Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
DESCRIPTION
L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) reçoit des signaux émis par le capteur d'embardée et d'accélération (ensemble de capteur d'airbag) via le système de communication CAN.
Un capteur d'embardée et d'accélération est intégré à l'ensemble de capteur d'airbag, qui détecte les conditions de fonctionnement du véhicule à l'aide de 2 circuits (GL1, GL2). Si une erreur de communication avec le capteur d'embardée et d'accélération (ensemble de capteur d'airbag) est détectée, les DTC U0123 (perte de communication avec le module du capteur d'embardée) et U0151 (perte de la communication avec l'ECU d'airbag) sont enregistrés.
Les DTC sont également enregistré si le calibrage est inachevé.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
|---|---|---|---|
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C1336 | Calibrage du point zéro du capteur d'accélération non effectué |
Calibrage du point zéro du capteur d'accélération non effectué. |
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
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CONSEIL:
Lorsque le DTC U0123 et/ou U0151 est émis en même temps que le DTC C1336, vérifier et réparer d'abord les organes incriminés indiqués par le DTC U0123 et/ou U0151.
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PROCEDURE
| 1. |
EFFECTUER LE CALIBRAGE DU POINT ZERO DU CAPTEUR D'EMBARDEE ET D'ACCELERATION |
(a) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Utility / Test Mode.
(b) Effectuer le calibrage du point zéro du capteur d'embardée et d'accélération
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Affichage du tester |
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Test Mode |
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| 2. |
EFFECTUER LA VERIFICATION EN MODE TEST (VERIFICATION DU SIGNAL) |
(a) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.
(b) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Utility / Signal Check.
(c) A l'aide du Techstream, procéder à la vérification de capteur de vérification en mode test (vérification de signal) et s'assurer que tous les éléments de vérification du mode test (vérification de signal) passent de non terminés à terminés.
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Affichage du tester |
|---|
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Signal Check |
OK:
Tous les éléments de vérification du mode test (vérification de signal) passent de non terminés à terminés
| OK | .gif) | FIN |
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| 3. |
VERIFIER LA POSE DE L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG |
(a) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.
(b) S'assurer que le capteur d'embardée et d'accélération (ensemble de capteur d'airbag) a été correctement posé.
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OK:
Le capteur d'embardée et d'accélération (ensemble de capteur d'airbag) est serré au couple prescrit.
Le capteur d'embardée et d'accélération (ensemble de capteur d'airbag) n'est pas posé en position inclinée.
| INCORRECT | | REPOSER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG CORRECTEMENT |
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| 4. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (ACCELERATION SENSOR) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(c) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Data List.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
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Deceleration Sensor | Valeur pour le capteur d'accélération |
Min.: -18,525 m/s2 Max.: 18,387 m/s2 |
- | Pendant la décélération/l'accélération: Varie continuellement |
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Deceleration Sensor2 | Valeur du capteur d'accélération 2 |
Min.: -18,525 m/s2 Max.: 18,387 m/s2 |
- | Pendant la décélération/l'accélération: Varie continuellement |
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Affichage du tester |
|---|
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Deceleration Sensor |
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Deceleration Sensor2 |
(d) Vérifier la valeur de sortie du capteur d'embardée et d'accélération (ensemble de capteur d'airbag) affichée sur le Techstream.
OK:
La valeur de sortie du capteur d'embardée et d'accélération (ensemble de capteur d'airbag) est normale.
| OK | | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
| INCORRECT | | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG |
Dysfonctionnement du relais de commande des feux stop (C1380)
Coupure dans le circuit du capteur de vitesse avant droit (C1330-C1467)Rechercher un éventuel court-circuit à GND dans la ligne de bus 2
DESCRIPTION Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et GND lorsqu'aucune résistance n'est détectée entre la borne 18 (CA4H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 4 (CG) du DLC3 ou la borne 17 (CA4L) de l'ECU du port ...
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC VERIFICATION DES
DTC A L'AIDE DU TECHSTREAM (a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
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Les modes recyclage d'air/air extérieur ne changent pas de position
DESCRIPTION Si le mode d'entrée d'air ne peut pas
être basculé entre l'air extérieur/recyclage d'air ou des odeurs de gaz
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