Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Coupure d'un côté de la ligne de bus principale de bus 2

DESCRIPTION

Il se peut qu'il y ait une coupure de circuit dans l'une des lignes principales de CAN lorsque la résistance entre les bornes 18 (CA4H) et 17 (CA4L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est de 70 Ω minimum.

Ce dysfonctionnement n'est pas lié aux lignes d'une ECU secondaire ou aux ECU ou capteurs branchés sur un CAN secondaire.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

REMARQUE:

• Parce que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs au système de communication CAN sont émis.

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• Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
• Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.

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• Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure de vérification des DTC et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.

  Procédure de vérification des DTC: Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 1 minute minimum. Puis faire fonctionner le système incriminé potentiel et conduire le véhicule à une vitesse minimum de 60 km/h (37 mph) pendant 5 minutes minimum.

• Après la réparation, effectuer la vérification du bus CAN, et s'assurer que toutes les ECU et tous les capteurs branchés sur le système de communication CAN s'affichent comme normaux.

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CONSEIL:

• Avant de débrancher les connecteurs associés pour la vérification, enfoncer le corps de chaque connecteur pour s'assurer que le connecteur n'est pas desserré ou débranché.
• Lorsqu'un connecteur est débranché, s'assurer que la carrosserie des bornes et du connecteur n'est pas fissurée, déformée ou corrodée.

PROCEDURE

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur A67 de jonction CAN n° 2.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Résultat:

A

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2

C

PASSER AU POINT 3

D

PASSER AU POINT 4

B

(a) Rebrancher le connecteur de jonction CAN A67 n° 2.

(b) Débrancher le connecteur A24 ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée A24-8 (CANH) - A24-18 (CANL) Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie 108 à 132 Ω

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECM)

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES LIGNES DE BUS PRINCIPALES CAN OU LE CONNECTEUR (ECM - CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 CAN)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction CAN A67 n° 2.

(b) Débrancher le connecteur A21 ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée A21-13 (CANH) - A21-26 (CANL) Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie 108 à 132 Ω

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECM)

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES LIGNES DE BUS PRINCIPALES CAN OU LE CONNECTEUR (ECM - CONNECTEUR DE JONCTION N° 2 CAN)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction CAN A67 n° 2.

(b) Débrancher le connecteur K128 de jonction CAN n° 4.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LES LIGNES DE BUS PRINCIPAL CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4 - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2)

OK

(a) Rebrancher le connecteur K128 de jonction CAN n° 4.

(b) Débrancher le connecteur K127 de jonction CAN n° 4.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

OK

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4

INCORRECT

(a) Rebrancher le connecteur K127 de jonction CAN n° 4.

(b) Débrancher le connecteur K76 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Résistance standard: Branchement du tester Condition Condition spécifiée K76-18 (CA4H) - K76-17 (CA4L) Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie 108 à 132 Ω

*a Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

OK

REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES LIGNES DE BUS PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU) - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4)