Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Coupure d'un côté de la ligne de bus principale de bus 4

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Source d alimentation électrique, Réseau / Fonctionnement En Reseau / Systeme De Communication Can / Coupure d'un côté de la ligne de bus principale de bus 4

DESCRIPTION

Il se peut qu'il y ait une coupure de circuit dans l'une des lignes principales de bus CAN lorsque la résistance entre les bornes 22 (CA2H) et 7 (CA2L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est de 70 Ω minimum.

Symptôme	Organe incriminé
La résistance entre les bornes 22 (CA2H) et 7 (CA2L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est de 70 Ω minimum.	Lignes principales ou connecteur de bus CAN ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) Ensemble de capteur d'airbag Connecteur de jonction CAN n° 2 Connecteur de jonction CAN n° 4 Connecteur de jonction n° 3

Ce dysfonctionnement n'est pas lié aux lignes d'une ECU secondaire ou aux ECU ou capteurs branchés sur un CAN secondaire.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

REMARQUE:

Parce que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs au système de communication CAN sont émis.
Cliquer ici
Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.
Cliquer ici
Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure de vérification des DTC et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.
Procédure de vérification des DTC: Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 1 minute minimum. Puis faire fonctionner le système incriminé potentiel et conduire le véhicule à une vitesse minimum de 60 km/h (37 mph) pendant 5 minutes minimum.
Après la réparation, effectuer la vérification du bus CAN, et s'assurer que toutes les ECU et tous les capteurs branchés sur le système de communication CAN s'affichent comme normaux.
Cliquer ici

CONSEIL:

Avant de débrancher les connecteurs associés pour la vérification, enfoncer le corps de chaque connecteur pour s'assurer que le connecteur n'est pas desserré ou débranché.
Lorsqu'un connecteur est débranché, s'assurer que la carrosserie des bornes et du connecteur n'est pas fissurée, déformée ou corrodée.

PROCEDURE

1.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 3)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur R99 du connecteur de jonction n° 3.

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction n° 3)

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

vers le connecteur de jonction CAN n° 2

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée	Raccorde à
R99-10 (CANH) - R99-21 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)
R99-11 (CANH) - R99-22 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω	Connecteur de jonction CAN n° 2

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (ligne vers l'ECU du portail d'accès (ECU du portail d'accès au réseau))	B
NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 2)	C

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION N° 3

PASSER AU POINT 3

2.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU) - CONNECTEUR DE JONCTION N° 3)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction R99 n° 3.

(b) Débrancher le connecteur K76 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
K76-22 (CA2H) - K76-7 (CA2L)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LES LIGNES DE BUS PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU) - CONNECTEUR DE JONCTION N° 3)

3.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction R99 n° 3.

(b) Débrancher le connecteur A67 de jonction CAN n° 2.

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 2)

vers le connecteur de jonction n° 3

vers le connecteur de jonction CAN n° 4

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée	Raccorde à
A67-2 (CANH) - A67-13 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω	Connecteur de jonction n° 3
A67-5 (CANH) - A67-16 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω	Connecteur de jonction CAN n° 4

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (ligne vers le connecteur de jonction n° 3)	B
NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 4)	C

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2

REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LES LIGNES DE BUS PRINCIPALES CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2 - CONNECTEUR DE JONCTION N° 3)

4.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4 - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction CAN A67 n° 2.

(b) Débrancher le connecteur K127 de jonction CAN n° 4.

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 4)

vers le connecteur de jonction CAN n° 2

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée	Raccorde à
K127-6 (CANH) - K127-17 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω	Connecteur de jonction CAN n° 4

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LES LIGNES DE BUS PRINCIPAL CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4 - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 2)

5.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4)

(a) Rebrancher le connecteur K127 de jonction CAN n° 4.

(b) Débrancher le connecteur K128 de jonction CAN n° 4.

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 4)

vers l'ensemble de capteur d'airbag

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée	Raccorde à
K128-6 (CANH) - K128-17 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω	Ensemble de capteur d'airbag

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4

INCORRECT

6.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4)

(a) Rebrancher le connecteur K128 de jonction CAN n° 4.

(b) Débrancher le connecteur K73 de l'ensemble de capteur d'airbag.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
K73-26 (CANH) - K73-27 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de capteur d'airbag)

REMPLACER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE CONNECTEUR OU LES LIGNES PRINCIPALES DE BUS CAN (ENSEMBLE DE CAPTEUR D'AIRBAG - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 4)

Coupure d'un côté de la ligne secondaire de bus 3

DESCRIPTION Lorsque les lignes principales de bus CAN sont normales (pas de coupure, pas de court-circuit à la masse, pas de court-circuit en +B ou pas de court-circuit entre les lignes) et s'il y a une ECU ou un capteur sur l'écran "Communication ...

Rechercher un éventuel court-circuit dans les lignes de bus 4

DESCRIPTION Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre les lignes principales de bus CAN et/ou entre les lignes secondaires CAN lorsque la résistance entre les bornes 22 (CA2H) et 7 (CA2L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'ac ...

D'autres materiaux:

Verification Sur Vehicule
VERIFICATION SUR VEHICULE PROCEDURE 1. VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE DEBITMETRE D'AIR MASSIQUE CONSEIL: Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le sous-ensemble de débitmètre d'air massique. Cliquer ici (a) Relever la valeur de l'élément de la Dat ...

Reglage
REGLAGE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL Les procédures nécessaires (réglage, calibrage et initialisation ou enregistrement) devant être effectuées à l'issue de la procédure d'alignement des roues avant sont indiquées ci-dessous. Procédures nécessaires une fois la procédure ef ...

Circuit de servomoteur de commande de volet d'entrée d'air (B1442)
DESCRIPTION Le sous-ensemble de servo de voletde soufflante n° 1 envoie des signaux d'impulsions pour informer l'ensemble d'amplificateur de climatisation de la position du volet. L'ensemble d'amplificateur de climatisation active le moteur (normal ou marche arrière) en fon ...

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Coupure d'un côté de la ligne de bus principale de bus 4

Coupure d'un côté de la ligne secondaire de bus 3

Rechercher un éventuel court-circuit dans les lignes de bus 4

D'autres materiaux:

Categorie