
DESCRIPTION
Le capteur de pression du maître-cylindre est branché dans l'ensemble d'actionneur de frein à l'ECU de contrôle de dérapage.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé |
---|---|---|---|
C1246 | Dysfonctionnement du capteur de pression de maître-cylindre |
L'une des conditions suivantes est détectée:
|
|
Conditions de fonctionnement du véhicule | ||||
---|---|---|---|---|
Séquence 1 | Séquence 2 |
Séquence 3 | ||
Condition de diagnostic |
- | - |
- | - |
Etat du dysfonctionnement |
La tension du signal du capteur est en dehors de la plage (inférieure à 0,129 V, supérieure à 3,29 V). |
○ | - |
- |
Une anomalie est détectée dans le test du capteur interne de l'ECU de contrôle de dérapage. |
- | ○ |
- | |
La valeur de déport du signal du capteur est en dehors de la plage admise. |
- | - |
○ | |
Durée de détection | - |
- | - | |
Nombre de cycles | 1 cycle(s) |
1 cycle(s) | 1 cycle(s) |
CONSEIL:
Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter aux DTC C1249.
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
En cas de remplacement de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein), effectuer la variante d'apprentissage du système et le calibrage du point zéro de capteur d'accélération.
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PROCEDURE
1. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (BS1 VOLTAGE VALUE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Data List.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
BS1 Voltage Value | Valeur de tension +BS |
Min.: 0,00 V, Max.: 20,00 V |
- | Change proportionnellement à la tension de la batterie |
Affichage du tester |
---|
BS1 Voltage Value |
(d) Noter la valeur de la tension +BS.
CONSEIL:
La valeur de la tension +BS notée est utilisée au cours d'une étape ultérieure.
|
2. |
VERIFIER LE FONCTIONNEMENT DES FEUX STOP |
(a) S'assurer que les feux stop s'allument lorsque la pédale de frein est enfoncée et qu'ils s'éteignent lorsque la pédale de frein est relâchée.
OK:
Condition | Condition d'éclairage |
---|---|
Pédale de frein enfoncée |
ON |
Pédale de frein relâchée |
OFF |
INCORRECT | ![]() | VERIFIER LE SYSTEME D'ECLAIRAGE (CIRCUIT DES FEUX STOP) |
|
3. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STOP LIGHT SWITCH ASSEMBLY) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Data List.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Stop Light SW | Ensemble de contacteur des feux stop |
ON ou OFF | ON: Pédale de frein enfoncée OFF: Pédale de frein relâchée |
- |
Affichage du tester |
---|
Stop Light SW |
(d) S'assurer que l'affichage de l'ensemble de contacteur des feux stop observé sur le Techstream change selon le fonctionnement de la pédale de frein.
OK:
Le Techstream affiche ON ou OFF avec le fonctionnement de la pédale de frein.
INCORRECT | ![]() | PASSER AU POINT 6 |
|
4. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (MASTER CYLINDER PRESSURE SENSOR) |
(a) Faire démarrer le moteur.
(b) Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Data List.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Master Cylinder Sensor |
Valeur du capteur de pression de maître-cylindre |
Min.: 0,00 V, Max.: 5,00 V |
Pédale de frein relâchée: 0,20 à 0,40 V |
La valeur augmente lorsque la pédale de frein est enfoncée |
Affichage du tester |
---|
Master Cylinder Sensor |
(c) S'assurer que la valeur de la pression du liquide de frein indiquée par le capteur de pression du maître-cylindre sur le Techstream change lorsque la pédale de frein est enfoncée.
OK:
Lorsque la pédale de frein est enfoncée, la tension affichée sur le Techstream augmente.
INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
|
5. |
CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Clear DTCs(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(c) Faire démarrer le moteur.
(d) Conduire le véhicule et relâcher la pédale de frein à plusieurs reprises pour tester le circuit des feux stop.
(e) Vérifier si le même DTC est émis.
Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC C1246 n'est pas émis |
A |
Le DTC C1246 est émis |
B |
A |
![]() | UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION |
B |
![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
6. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE STP) |
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. |
|
(b) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.
OK:
Le connecteur est correctement branché.
(c) Débrancher le connecteur A33 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(d) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.
OK:
Aucune déformation ni corrosion.
(e) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
A33-30 (STP) - Masse de carrosserie |
Ensemble de contacteur des feux stop en position ON (pédale de frein enfoncée) |
(+BS x 0,85) à 14 V* |
A33-30 (STP) - Masse de carrosserie |
Ensemble de contacteur des feux stop en position OFF (pédale de frein relâchée) |
En dessous de 1,5 V |
CONSEIL:
*: La valeur de tension minimum varie en fonction de la valeur de tension de borne +BS. La tension minimum est de 85 % minimum de la tension de borne +BS.
OK | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT STP) |
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées et reposées ou remplacées lors de la dépose/repose de la valve de pression des pneus ...
Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit de capteur de température d'huile moteur (P019515)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P019511. Cliquer ici
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Mémoire Remarque
P019515 Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit de capteur de température d'huile mot ...
Utilisation du mode automatique
La vitesse de ventilation est automatiquement réglée en fonction du réglage
de la température
et des conditions ambiantes.
Par conséquent, le ventilateur peut s'arrêter pendant un instant jusqu'à ce que
l'air
chaud ou froid soit prêt à circuler immédiatement après avo ...