Toyota Camry et,
Toyota Partner.
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INITIALISATION
DESCRIPTION
(a) Les capteurs du point zéro de classification d'occupant peuvent dévier dans les cas suivants. Pour assurer la précision de capteur, veiller à effectuer le calibrage du point zéro.
CONSEIL:
Comme le point zéro n'est pas automatiquement enregistré dans une nouvelle ECU de détection d'occupant, il est nécessaire d'effectuer le calibrage du point zéro, après avoir remplacé l'ECU de détection d'occupant.
CONSEIL:
Etant donné le poids d'accessoires sera ajouté au poids de l'occupant, le système ne sera pas en mesure d'effectuer de classification de façon précise.
CONSEIL:
Comme l'armature du siège ne déformera légèrement lorsque les boulons utilisés pour la repose du siège du passager avant seront serrés, la charge appliquée au capteur de classification d'occupant sera modifiée et le système ne sera pas en mesure d'effectuer de classification de façon précise.
CONSEIL:
Comme l'armature du siège ne déformera légèrement lorsque les boulons utilisés pour la repose du siège du passager avant seront serrés, la charge appliquée au capteur de classification d'occupant sera modifiée et le système ne sera pas en mesure d'effectuer de classification de façon précise.
CONSEIL:
Si une pression ou une charge est appliquée sur les capteurs de classification d'occupant, le système ne sera pas en mesure d'effectuer de classification de façon précise.
REMARQUE:
Avant d'exécuter cette opération, s'assurer que le siège du passager avant n'est pas occupé.
CALIBRAGE DU POINT ZERO
(a) Procédure de calibrage du point zéro
(1) S'assurer que toutes les conditions suivantes sont remplies:
(2) Régler la position du siège en fonction du tableau ci-dessous.
|
Objet du réglage | Position |
|---|---|
| *: Avec mécanisme de réglage | |
| Position de siège |
Position la plus reculée |
|
Hauteur d'appuie-tête |
Position la plus basse |
|
Angle de dossier de siège |
Position verticale |
|
Réglage en hauteur |
Position la plus basse |
|
Angle d'assise de siège (avant)* |
Position la plus basse |
(3) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(4) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(5) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(6) Allumer le Techstream.
(7) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Occupant Detection / Utility / Zero Point Calibration.
Body Electrical > Occupant Detection > Utility|
Affichage du tester |
|---|
|
Zero Point Calibration |
(8) Effectuer le calibrage du point zéro en suivant les indications affichées sur l'écran du Techstream.
OK:
"Zero Point Calibration is complete." s'affiche.
CONSEIL:
Comment Utiliser La Recherche De Pannes
Tableau Des Symptomes De ProblemesIncompatibilité logicielle avec le module de commande de carrosserie "B" (U1331)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsque les informations relatives à la destination de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) ne correspondent pas à celles des capteurs de moniteur d'angle mort. Contrôle d'angle mort principal
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Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST DATA LIST REMARQUE:
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TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES REMARQUE: Si la tension de batterie est basse, il se peut que la fonction du rétroviseur chauffant ne fonctionne pas. Dans ce cas, vérifier l'élément de la Data List "Battery de commande Count (ECU de carrosserie)".
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