Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Mesures De Precaution

MESURES DE PRECAUTION

MESURES DE PRECAUTION RELATIVES AU DEBRANCHEMENT DU CABLE DE LA BORNE NEGATIVE DE LA BATTERIE

REMARQUE:

Lorsque le câble a été débranché de la borne négative (-) de la batterie, initialiser le(s) système(s) suivant(s) après avoir rebranché le câble:

PROCEDURES NECESSAIRES LORS DU REMPLACEMENT DE L'ECU OU D'AUTRES PIECES

REMARQUE:

• Si les pièces de boîte-pont automatique sont remplacées, effectuer les actions suivantes si nécessaire en fonction du tableau ci-dessous: Tableau de compensation de remplacement des pièces

  *1: En cas de remplacement par un ECM neuf *2: En cas de remplacement par un ECM qui était posé sur un autre véhicule
  Pièce remplacée		Code de compensation de boîte-pont	Réinitialisation de la mémoire (valeurs apprises)	Essai sur route
  Ensemble de boîte-pont automatique		Entrée	Réinitialisation	Nécessaire
  Ensemble de bloc hydraulique de boîte de vitesses		Initialiser	Réinitialisation	Nécessaire
  Etat d'électrovanne (SL1, SL2, SL3, SL4, SL5 et/ou SL6)		Initialiser	Réinitialisation	Nécessaire
  ECM (Si possible, lire le code de compensation de la boîte-pont sur le précédent ECM)	Possibilité de lire le code de compensation de boîte-pont	Enregistrer (dans le nouveau ECM)	-*1 Réinitialiser*2	Nécessaire
  	Impossibilité de lire le code de compensation de boîte-pont	Initialiser	-*1 Réinitialiser*2	Nécessaire

  • Enregistrement du code de compensation de boîte-pont.

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  • Initialisation du code de compensation de boîte-pont.

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  • Essai sur route.

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  • Réinitialisation de la mémoire (valeurs apprises).

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    CONSEIL:

    La réinitialisation de la mémoire ne peut être effectuée simplement en branchant le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

• Effectuer l'enregistrement (enregistrement VIN) lors du remplacement de l'ECM.

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• Avant de remplacer l'ECM ou l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente), se reporter au chapitre Enregistrement.

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MESURES DE PRECAUTION RELATIVES A LA MANIPULATION

ATTENTION:

• Ne pas effectuer de test de calage en présence d'un individu ou d'objets se trouvant à proximité du véhicule.
• Le véhicule risque de se déplacer brusquement, ce qui peut se traduire par un accident grave.

• Ne pas effectuer de test de calage si une cale de roue n'est pas en bonne position.
• Le véhicule risque de se déplacer brusquement, ce qui peut se traduire par un accident grave.

• Ne pas effectuer le test de calage sur une surface glissante ou à faible frottement qui pourrait faire patiner les roues.
• Le véhicule risque de se déplacer brusquement, ce qui peut se traduire par un accident grave.

• Veiller à ne pas insuffler d'air comprimé sans porter des lunettes de protection.
• Du liquide de boîte-pont automatique (ATF) pourrait entrer dans les yeux et entraîner un risque de cécité.

REMARQUE:

• L'ensemble de boîte-pont automatique se compose de pièces de haute précision. Une vérification minutieuse avant le remontage est nécessaire, car même une légère entaille peut être à l'origine de fuites de liquide ou de mauvaises performances.
• Les procédures décrites dans ce manuel sont organisées de manière à ne travailler que sur un seul groupe de pièces constitutives à la fois. Cela évitera de confondre des pièces semblables appartenant à différents sous-ensembles qui pourraient être présentes en même temps sur l'établi.
• Les groupes de pièces constitutives doivent être contrôlés et réparés depuis le côté du carter du convertisseur.
• Lorsque cela est possible, terminer d'abord les opérations de vérification, de réparation et de remontage avant de passer au groupe de pièces constitutives suivant. Si un défaut est détecté sur un certain groupe de pièces constitutives lors du remontage, le vérifier et le réparer immédiatement. Si un groupe de pièces constitutives ne peut être monté parce que les pièces sont en commande, s'assurer de conserver toutes les pièces constitutives du groupe dans un conteneur séparé pendant le démontage, la vérification, la réparation et le remontage des autres groupes de pièces constitutives.
• L'utilisation d'ATF WS Toyota d'origine est recommandée.
• Toutes les pièces démontées doivent être nettoyées et les passages du liquide et orifices doivent être dégagés à l'air comprimé.
• Sécher toutes les pièces à l'air comprimé. Ne jamais utiliser de morceau de tissu.
• Utiliser l'ATF ou le kérosène recommandé pour le nettoyage.
• Après le nettoyage, les pièces doivent être remises dans l'ordre où elles ont été déposées afin d'assurer une vérification, une réparation et un remontage efficaces.
• Les nouveaux disques de frein et disques d'embrayage doivent être trempés dans de l'ATF pendant au moins 15 minutes avant le remontage.
• Les bagues d'étanchéité d'huile, disques d'embrayage, plateaux d'embrayage, pièces rotatives et surfaces coulissantes doivent tous être enduits d'ATF avant le remontage.
• Remplacer tous les joints d'étanchéité usagés et les joints toriques en caoutchouc.
• Ne pas utiliser de produit adhésif sur les joints ou les pièces similaires.
• S'assurer que les extrémités des anneaux élastiques ne sont pas alignées avec d'éventuelles découpes. Veiller à ce que les anneaux élastiques soient correctement posés dans les rainures.
• Si une bague usée doit être remplacée, le sous-ensemble contenant cette bague devra également être remplacé.
• S'assurer que les roulements de butée et les chemins ne présentent aucun signe d'usure ou de dégât. Les remplacer si nécessaire.
• Utiliser de la graisse verte pour maintenir les pièces en place.
• Lors de l'utilisation de pâte étanchéifiante (FIPG), respecter les instructions suivantes:
  • A l'aide d'une lame de rasoir et un grattoir pour joints d'étanchéité, déposer l'ancienne pâte étanchéifiante (FIPG) de la surface du joint d'étanchéité.
  • Nettoyer soigneusement toutes les pièces constitutives afin d'éliminer toute trace de pâte étanchéifiante (FIPG).
  • Nettoyer les deux surfaces d'étanchéité avec un solvant sans résidus.
  • Les pièces doivent être remontées dans les 10 minutes qui suivent l'application. Si ce délai n'est pas respecté, la pâte étanchéifiante (FIPG) doit être éliminée et l'opération recommencée.