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Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Phare LED gauche (B2430,B2431)

DESCRIPTION

Ces DTC sont enregistrés lorsque les feux de croisement ne s'allument pas ou qu'un dysfonctionnement est détecté au niveau de la communication entre l'ECU de commande de LED et l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).

CONSEIL:

Le DTC B2430 ou B2431 peut également être enregistré si un dysfonctionnement est détecté au niveau du ventilateur de refroidissement des phares. Dans ce cas, l'ECU de commande de LED atténue ou éteint les feux de croisement présentant un dysfonctionnement.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

DTC émis par

B2430

Phare LED gauche

  • Toutes les conditions suivantes sont remplies:
    • Le moteur tourne
    • Feux de croisement allumés
  • L'une des conditions suivantes est remplie
    • Dysfonctionnement de l'ECU de LED de commande d'éclairage
    • Dysfonctionnement de l'ensemble de bloc de phare gauche*1 ou de l'ensemble de phare gauche*2
    • Dysfonctionnement de la source d'alimentation électrique d'ECU de LED de commande d'éclairage et de signal
  • 10 secondes minimum
  • Ensemble de bloc de phare gauche*1
  • Ensemble de phare gauche*2
  • Relais H-LP LH
  • Ensemble de bloc de jonction de tableau de bord
  • ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)
  • Faisceau de câbles ou connecteur

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

B2431

Phare LED droit

  • Toutes les conditions suivantes sont remplies:
    • Le moteur tourne
    • Feux de croisement allumés
  • L'une des conditions suivantes est remplie
    • Dysfonctionnement de l'ECU de LED de commande d'éclairage
    • Dysfonctionnement de l'ensemble de bloc de phare droit*1 ou de l'ensemble de phare droit*2
    • Dysfonctionnement de la source d'alimentation électrique d'ECU de LED de commande d'éclairage et de signal
  • 10 secondes minimum
  • Ensemble de bloc de phare droit*1
  • Ensemble de phare droit*2
  • Relais H-LP RH
  • ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)
  • Faisceau de câbles ou connecteur

ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex)

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

PROCEDURE

1.

SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Trouble Codes.

(e) Supprimer les DTC.

Body Electrical > Main Body > Clear DTCs
SUIVANT

2.

VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Faire démarrer le moteur.

(c) Actionner le contacteur de commande d'éclairage pour allumer les feux de croisement et attendre 10 secondes minimum.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Main Body / Trouble Codes.

(f) Vérifier les DTC.

Body Electrical > Main Body > Trouble Codes

OK:

Les DTC B2430 et B2431 ne sont pas émis.

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (le DTC B2430 est émis)

B

NG (le DTC B2431 est émis)

C

A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

C

PASSER AU POINT 12

B

3.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE (TENSION DE BORNE LO)

*A

pour type d'ampoule clignotante

*B

pour type de clignotant à LED

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble de phare gauche)

-

-

(a) Débrancher le connecteur A51*1 ou A75*2 d'ensemble de phare gauche.

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

pour type d'ampoule clignotante

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A51-3 (LO) - Masse de carrosserie

Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD

11 à 14 V

pour type de clignotant à LED

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A75-4 (LO) - Masse de carrosserie

Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD

11 à 14 V

MAL

PASSER AU POINT 7

OK

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

pour type d'ampoule clignotante

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A51-1 (E) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

pour type de clignotant à LED

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A75-8 (E) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

5.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE (TENSION DE BORNE S)

*A

pour type d'ampoule clignotante

*B

pour type de clignotant à LED

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble de phare gauche)

-

-

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

pour type d'ampoule clignotante

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A51-2 (S) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

pour type de clignotant à LED

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A75-7 (S) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK (fabrication TMC)

A

OK (fabrication TMMK)

B

NG

C

A

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE PHARE GAUCHE

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE

C

6.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX))

(a) Débrancher le connecteur K51 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

pour type d'ampoule clignotante

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A51-2 (S) - K51-14 (LLEW)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A51-2 (S) ou K51-14 (LLEW) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

pour type de clignotant à LED

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A75-7 (S) - K51-14 (LLEW)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A75-7 (S) ou K51-14 (LLEW) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

7.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS H-LP LH - ENSEMBLE DE PHARE GAUCHE)

(a) Déposer le relais H-LP LH.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

pour type d'ampoule clignotante

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

3 (relais H-LP LH) - A51-3 (LO)

En permanence

En dessous de 1 Ω

3 (relais H-LP LH) ou A51-3 (LO) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

pour type de clignotant à LED

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

3 (relais H-LP LH) - A75-4 (LO)

En permanence

En dessous de 1 Ω

3 (relais H-LP LH) ou A75-4 (LO) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

8.

VERIFIER LE RELAIS H-LP LH

(a) Vérifier le relais H-LP LH.

Cliquer ici

MAL

REMPLACER LE RELAIS H-LP LH

OK

9.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE - RELAIS H-LP GAUCHE)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

2 (relais H-LP LH) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

5 (relais H-LP LH) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

10.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS H-LP LH - ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD)

(a) Débrancher le connecteur 3C de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1 (relais H-LP LH) - 3C-31

En permanence

En dessous de 1 Ω

1 (relais H-LP LH) ou 3C-31 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

11.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(ensemble de bloc de jonction de tableau de bord)

-

-

(a) Déposer l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

Cliquer ici

(b) Déposer l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

3C-31 - MB-15 (HRLY)

En permanence

En dessous de 1 Ω

OK

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD

12.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE PHARE DROIT (TENSION DE BORNE LO)

*A

pour type d'ampoule clignotante

*B

pour type de clignotant à LED

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble de phare droit)

-

-

(a) Débrancher le connecteur A50*1 ou A74*2 d'ensemble de phare droit

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

pour type d'ampoule clignotante

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A50-3 (LO) - Masse de carrosserie

Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD

11 à 14 V

pour type de clignotant à LED

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A74-4 (LO) - Masse de carrosserie

Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD

11 à 14 V

MAL

PASSER AU POINT 16

OK

13.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE PHARE DROIT - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

pour type d'ampoule clignotante

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A50-1 (E) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

pour type de clignotant à LED

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A74-8 (E) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

14.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE PHARE DROIT (TENSION DE BORNE S)

*A

pour type d'ampoule clignotante

*B

pour type de clignotant à LED

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble de phare droit)

-

-

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

pour type d'ampoule clignotante

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A50-2 (S) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

pour type de clignotant à LED

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A74-7 (S) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK (fabrication TMC)

A

OK (fabrication TMMK)

B

NG

C

A

REMPLACER L'ENSEMBLE DE BLOC DE PHARE DROIT

B

REMPLACER L'ENSEMBLE DE PHARE DROIT

C

15.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE PHARE DROIT - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX))

(a) Débrancher le connecteur K51 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

pour type d'ampoule clignotante

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A50-2 (S) - K51-15 (RLEW)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A50-2 (S) ou K51-15 (RLEW) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

pour type de clignotant à LED

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A74-7 (S) - K51-15 (RLEW)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A74-7 (S) ou K51-15 (RLEW) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

16.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS H-LP RH - ENSEMBLE DE PHARE DROIT)

(a) Déposer le relais H-LP RH.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

pour type d'ampoule clignotante

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

3 (relais H-LP RH) - A50-3 (LO)

En permanence

En dessous de 1 Ω

3 (relais H-LP RH) ou A50-3 (LO) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

pour type de clignotant à LED

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

3 (relais H-LP RH) - A74-4 (LO)

En permanence

En dessous de 1 Ω

3 (relais H-LP RH) ou A74-4 (LO) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

17.

VERIFIER LE RELAIS H-LP DROIT

(a) Vérifier le relais H-LP RH.

Cliquer ici

MAL

REMPLACER LE RELAIS H-LP DROIT

OK

18.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE - RELAIS H-LP DROITE)

(a) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

2 (relais H-LP RH) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

5 (relais H-LP RH) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

19.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (RELAIS H-LP DROIT - ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX))

(a) Débrancher le connecteur K52 de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

1 (relais H-LP RH) - K52-12 (HRY2)

En permanence

En dessous de 1 Ω

1 (relais H-LP RH) ou K52-12 (HRY2) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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