

PIECES CONSTITUTIVES
SCHEMA
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*1 | ENSEMBLE D'EPURATEUR D'AIR AVEC DURITE D'EPURATEUR D'AIR |
*2 | JOINT DE CONDUITE D'ADMISSION D'AIR FROID |
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*3 | CACHE LATERAL DE CARTER DE VOLANT MOTEUR |
*4 | ENSEMBLE D'EPURATEUR D'AIR D'ENTREE |
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*5 | SOUS-ENSEMBLE DE CACHE DE MOTEUR N° 1 |
*6 | ENSEMBLE DE DEMARREUR |
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*7 | CABLE DU MOTEUR |
*8 | CABLE DE MOTEUR N° 2 |
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*9 | SUPPORT DE RADIATEUR N° 1 |
*10 | DURITE A DEPRESSION |
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*11 | DURITE DE VENTILATION N° 2 |
*12 | CONNECTEUR DU SOUS-ENSEMBLE DE DEBITMETRE D'AIR MASSIQUE |
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Couple de serrage pour "zones principales concernant la performance de base du véhicule" tel que déplacement/virage/arrêt": N*m (kgf*cm, lbf*pi) |
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N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage prescrit |
SCHEMA
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*1 | ENSEMBLE DE CONTACTEUR MAGNETIQUE DE DEMARREUR |
*2 | ENSEMBLE D'INDUIT DE DEMARREUR |
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*3 | ENSEMBLE DE PORTE-BALAIS DE DEMARREUR |
*4 | SOUS-ENSEMBLE DE ROULEMENT CENTRAL DE ROCHET DE DEMARREUR |
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*5 | ENSEMBLE DE FLASQUE DE DEMARREUR COTE COLLECTEUR |
*6 | ENSEMBLE DE CARCASSE DE DEMARREUR |
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*7 | TRAIN PLANETAIRE |
*8 | JOINT EN CAOUTCHOUC |
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*9 | ENSEMBLE DE BOITIER D'ENTRAINEMENT DE DEMARREUR |
*10 | AMORTISSEUR DE DEMARREUR |
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N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage prescrit |
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Graisse pour hautes températures |
Demarreur
DeposeRepose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER
PROVISOIREMENT L'ENSEMBLE DE BLOC DE CLIMATISATION (a) Engager les 2
griffes. (b) Reposer provisoirement l'ensemble de bloc de climatisation
sur l'ensemble de renfort de tableau de bord à l'aide des 3 boulons. 2.
REPOSER L'ENSEMBLE DE RENFORT DE T ...
Message de perte de la communication avec l'alternateur (P161A87)
DESCRIPTION L'ECM communique avec l'ensemble de générateur via la communication LIN. Si une erreur de communication LIN est détectée, l'ECM enregistre ce DTC.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé Avertissement indiqué
MÃ ...
Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 1
DESCRIPTION Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre le circuit de l'une des lignes de bus CAN et +B lorsqu'il n'y a pas de résistance entre la borne 23 (CA1H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3, ou la borne 8 (CA1L) de l'ECU ...