Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Position de pneu non identifiée

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Suspension / Controle De Pression Des Pneus / Systeme De Detection De Pression Des Pneus / Position de pneu non identifiée

DESCRIPTION

L'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur identifient la position de pneu pour chaque valve de pression des pneus et émetteur en fonction des signaux de vitesse de rotation de roue transmis par l'ECU de contrôle de dérapage et du signal de taux d'accélération en provenance de chaque capteur d'accélération intégré dans chaque valve de détection de pression des pneus et émetteur.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Lors du remplacement de la valve de pression des pneus et de l'émetteur, relever les ID d'émetteur et le numéro des émetteurs (4 ou 5) mémorisés dans l'ancienne ECU à l'aide du Techstream et les noter avant la dépose.
Il est nécessaire de procéder à une initialisation après l'enregistrement des ID d'émetteur dans l'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur si l'une des valves ou l'un des émetteurs a été remplacé(e).
pour l'enregistrement:

Cliquer ici

pour l'initialisation

Cliquer ici

CONSEIL:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de vérification suivante.

PROCEDURE

1.	IDENTIFIER LA POSITION DE PNEU POUR CHAQUE VALVE DE PRESSION DES PNEUS ET EMETTEUR

(a) Régler la pression des pneus à la valeur prescrite.

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(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(e) Allumer le Techstream.

(f) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(g) Afficher, pour chaque roue, la valeur "ID Tire Inflation Pressure" à l'aide du Techstream.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
ID 1 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID1	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 2 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID2	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 3 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID3	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 4 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID4	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.*1
ID 5 Tire Inflation Pressure	Pression de gonflage des pneus ID5	min.: Pression absolue (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2), pression relative (jauge) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/po2) max.: Pression absolue (abs) / 480 kPa (4,9 kgf/cm2, 70 lb/po2), pression relative (jauge) / 380 kPa (3,9 kgf/cm2, 55 lb/po2)	Pression de gonflage des pneus réelle	Si N/A est affiché, les données n'ont pas été reçues.1 2

CONSEIL:

*1: Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
*2: Avec roue de secours classique

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester
ID 1 Tire Inflation Pressure
ID 2 Tire Inflation Pressure
ID 3 Tire Inflation Pressure
ID 4 Tire Inflation Pressure
ID 5 Tire Inflation Pressure

(h) Réduire rapidement la pression des pneus de chaque roue à au moins 40 kPa (0,4 kgf/cm2, 5,8 lb/po2) en l'espace de 30 secondes.

REMARQUE:

Cela peut prendre quelques minutes avant que les valeurs s'affichent.
Lorsqu'une valeur "ID Tire Inflation Pressure" n'a pas changé, réinitialiser la pression des pneus conformément à la valeur prescrite appropriée et tourner le pneu de 90 à 270 degrés. Ensuite, réduire rapidement la pression des pneus puis vérifier à nouveau la valeur.

(i) Relever la valeur "ID Tire Inflation Pressure" et identifier le pneu ayant une pression réduite, et enregistrer la valve de pression des pneus et l'émetteur (ID1 à ID5) correspondants.

(j) Répéter pour chaque pneu.

(k) Régler la pression des pneus à la valeur prescrite.

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2.	EFFECTUER L'INITIALISATION

(a) Laisser le véhicule avec le contacteur d'allumage en position OFF pendant au moins 15 minutes.

CONSEIL:

Lorsque le véhicule est resté à l'arrêt pendant 15 minutes minimum, la valve de pression des pneus et l'émetteur transmettent les signaux d'ondes radio plus souvent pendant les premières minutes de conduite.

(b) Effectuer l'initialisation pour effacer les informations existantes relatives à la position des pneus.

Cliquer ici

3.	IDENTIFIER LA POSITION DES PNEUS PENDANT LA CONDUITE

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

CONSEIL:

Veiller à ne pas conduire le véhicule en marche arrière pendant l'identification de position des pneus. Si le véhicule roule en marche arrière pendant l'identification de position des pneus, les informations d'identification seront ignorées et l'identification de position des pneus risque de prendre plus de temps que d'habitude.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(f) Sans mettre le contacteur d'allumage en position OFF, vérifier la position des pneus pour chaque émetteur.

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
ID 1 Tire Position	Position du pneu ID1	Aucune information ou FL ou FR ou RL ou RR ou Spare ou Judging	La position de pneu ID1 est affichée	Si aucune information de position n'est enregistrée, "No information" s'affiche. Avec fonction d'affichage de pression de gonflage des pneus:
ID 2 Tire Position	Position du pneu ID2	Aucune information ou FL ou FR ou RL ou RR ou Spare ou Judging	La position de pneu ID2 est affichée	Si aucune information de position n'est enregistrée, "No information" s'affiche. Avec fonction d'affichage de pression de gonflage des pneus:
ID 3 Tire Position	Position du pneu ID3	Aucune information ou FL ou FR ou RL ou RR ou Spare ou Judging	La position de pneu ID3 est affichée	Si aucune information de position n'est enregistrée, "No information" s'affiche. Avec fonction d'affichage de pression de gonflage des pneus:
ID 4 Tire Position	Position du pneu ID4	Aucune information ou FL ou FR ou RL ou RR ou Spare ou Judging	La position de pneu ID4 est affichée	Si aucune information de position n'est enregistrée, "No information" s'affiche. Avec fonction d'affichage de pression de gonflage des pneus:
ID 5 Tire Position	Position du pneu ID5	Aucune information ou FL ou FR ou RL ou RR ou Spare ou Judging	La position de pneu ID5 est affichée	Si aucune information de position n'est enregistrée, "No information" s'affiche. Avec fonction d'affichage de pression de gonflage des pneus: *1

CONSEIL:

*1: Avec roue de secours classique

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester
ID 1 Tire Position
ID 2 Tire Position
ID 3 Tire Position
ID 4 Tire Position
ID 5 Tire Position

Résultat:

Résultat	Passer au point
Un émetteur avec une position de pneu "Judging" existe.	A
Aucun émetteur avec une position de pneu "Judging" n'existe, et aucune pression de pneu n'est affichée sur l'écran multifonction.	B
Aucun émetteur avec une position de pneu "Judging" n'existe, et des pressions de pneu sont affichées sur l'écran multifonction.	C

PASSER AU POINT PROCEDURE DE VERIFICATION DE CIRCUIT DE TEMOIN DE FAIBLE PRESSION DES PNEUS

FIN

4.	VERIFIER LA VALVE DE PRESSION DES PNEUS ET L'EMETTEUR

(a) Sans mettre le contacteur d'allumage en position OFF, vérifier chaque émetteur dont la posistion de pneu affiche "Judging".

(b) Sélectionner les menus suivants: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.

(c) Sans mettre le contacteur d'allumage en position OFF, vérifier le nombre de fois où le signal d'émetteur et le signal de capteur de vitesse ont été synchronisés.

Exemple: Emetteur ID1 posé sur la roue avant gauche

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
ID 1 - FL Wheel Speed Synchronization Count	ID1 - Décompte de synchronisation de vitesse de rotation de roue avant gauche	min.: 0, max.: 255	Décompte réel de synchronisation	Avec fonction d'affichage de pression de gonflage des pneus:

Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List

Affichage du tester
ID 1 - FL Wheel Speed Synchronization Count
ID 1 - FR Wheel Speed Synchronization Count
ID 1 - RL Wheel Speed Synchronization Count
ID 1 - RR Wheel Speed Synchronization Count
ID 2 - FL Wheel Speed Synchronization Count
ID 2 - FR Wheel Speed Synchronization Count
ID 2 - RL Wheel Speed Synchronization Count
ID 2 - RR Wheel Speed Synchronization Count
ID 3 - FL Wheel Speed Synchronization Count
ID 3 - FR Wheel Speed Synchronization Count
ID 3 - RL Wheel Speed Synchronization Count
ID 3 - RR Wheel Speed Synchronization Count
ID 4 - FL Wheel Speed Synchronization Count
ID 4 - FR Wheel Speed Synchronization Count
ID 4 - RL Wheel Speed Synchronization Count
ID 4 - RR Wheel Speed Synchronization Count
ID 5 - FL Wheel Speed Synchronization Count
ID 5 - FR Wheel Speed Synchronization Count
ID 5 - RL Wheel Speed Synchronization Count
ID 5 - RR Wheel Speed Synchronization Count

OK:

Le signal d'émetteur et le signal de capteur de vitesse ont été synchronisés une ou plusieurs fois.

MAL

REMPLACER LA VALVE DE PRESSION DES PNEUS ET L'EMETTEUR CORRESPONDANTE

5.	VERIFIER L'ETAT DE RECEPTION DE LA FREQUENCE

(a) S'assurer que les conditions suivantes ne sont pas remplies:

(1) Les équipements ou les appareils utilisant des fréquences radio similaires se trouvent à proximité du véhicule.

(2) Des appareils utilisant des fréquences radio similaires sont utilisés dans le véhicule.

OK:

Les équipements ou les appareils utilisant des fréquences radio similaires ne se trouvent pas à proximité du véhicule.

CONSEIL:

Les transmissions radio peuvent être interrompues en raison de l'environnement ou des appareils posés par l'utilisateur.

IDENTIFIER DE NOUVEAU LA POSITION DES PNEUS PENDANT LA CONDUITE

MAL

VERIFIER SI L'UTILISATEUR A POSE DES APPAREILS

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