Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
CONSEIL:
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Symptôme | Organe incriminé |
Lien |
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Direction trop résistante |
Pneus avant (mal gonflés, usure inégale) |
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Géométrie des roues avant (incorrecte) |
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Suspension avant (joint à rotule inférieur) |
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Ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère |
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Ensemble de colonne de direction |
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Batterie et circuit d'alimentation électrique *1 |
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Batterie et circuit d'alimentation électrique *2 |
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Tension d'alimentation électrique de l'ECU de direction assistée |
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ECU de direction assistée (ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère) |
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Condition du véhicule (le volant est tourné de gauche à droite plusieurs fois lorsque le véhicule est à l'arrêt ou qu'une charge élevée est appliquée en continu sur le véhicule) |
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Système de communication CAN |
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L'effort de braquage diffère entre la droite et la gauche ou est inégal |
Moteur de direction assistée (ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère) |
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Calibrage du point zéro du capteur de couple |
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Pneus avant (mal gonflés, usure inégale) |
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Géométrie des roues avant (incorrecte) |
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Suspension avant (joint à rotule inférieur) |
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Ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère |
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Ensemble de colonne de direction |
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ECU de direction assistée (ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère) |
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Pendant la conduite, l'effort de braquage ne change pas en fonction de la vitesse du véhicule ou le volant ne revient pas facilement à sa position centrée |
Moteur de direction assistée (ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère) |
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Pneus avant (mal gonflés, usure inégale) |
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Géométrie des roues avant (incorrecte) |
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Ensemble de combiné d'instruments |
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Ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère |
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Ensemble de colonne de direction |
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Suspension avant (joint à rotule inférieur) |
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ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) |
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Capteur de vitesse *3 |
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Capteur de vitesse *4 |
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Capteur de couple (ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère) |
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ECU de direction assistée (ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère) |
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Système de communication CAN |
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Un cliquetis ou un bruit sourd se fait entendre lorsque le volant est tourné alternativement à gauche et à droite alors que la direction assistée fonctionne |
Ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère |
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Ensemble de colonne de direction |
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Ensemble d'arbre intermédiaire de direction |
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Suspension avant (joint à rotule inférieur) |
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Des bruits de frottement se manifestent lorsque le volant est tourné pendant que le véhicule roule à faible vitesse |
Moteur de direction assistée (ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère) |
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Ensemble de colonne de direction |
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Sous-ensemble de câble en spirale avec capteur |
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Cache de colonne de direction en contact avec l'ensemble de volant |
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Un bruit aigu (crissement) se produit en tournant le volant lentement alors que le véhicule est à l'arrêt |
Moteur de direction assistée (ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère) |
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Pose de volant (incorrecte) |
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Le volant vibre et un bruit se fait entendre lorsque le volant est tourné de butée à butée |
Moteur de direction assistée (ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère) |
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Ensemble de colonne de direction |
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Pose de volant (incorrecte) |
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*1: pour A25A-FKS
*2: pour 2GR-FKS
*3: avec système de frein de stationnement électrique
*4: sans système de frein de stationnement électrique
Mesures De Precaution
Verification Sur VehiculeComposant ENG / EHV (C1A40)
DESCRIPTION Lorsqu'un signal de dysfonctionnement de système EFI transmis par l'ECM est détecté par l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance, le DTC C1A40 est enregistré.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé
C1A40 Comp ...
Tableau Des Symptomes De Problemes
TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES
REMARQUE:
Selon les pièces qui sont remplacées lors de la vérification ou
l'entretien du véhicule, procéder à l'initialisation, l'enregistrement ou le
calibrage peut être nécessaire. Se reporter aux mesures de précaution pour
le systè ...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. RECHERCHER UN GAUCHISSEMENT EVENTUEL DU BLOC-CYLINDRES
(a) A l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurer un éventuel gauchissement de la surface de contact avec le joint de culasse.
Gauchissement maximum: 0,05 mm (0,00197 po) CONSEIL:
...
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