Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Verification Sur Vehicule

VERIFICATION SUR VEHICULE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Ne pas déposer le sous-ensemble de bouchon du radiateur lorsque le moteur et l'ensemble de radiateur sont encore brûlants. Du liquide de refroidissement du moteur ainsi que de la vapeur, sous pression et à très haute température, peuvent s'échapper et causer de graves brûlures.

PROCEDURE

1. VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE BOUCHON DE RADIATEUR

ATTENTION:

Ne pas déposer le sous-ensemble de bouchon du radiateur lorsque le moteur et l'ensemble de radiateur sont encore brûlants. Du liquide de refroidissement du moteur ainsi que de la vapeur, sous pression et à très haute température, peuvent s'échapper et causer de graves brûlures.

(a) Mesurer la pression d'ouverture de soupape.

(1) En cas de traces d'eau ou de corps étrangers sur les garnitures de caoutchouc (1), (2) ou (3), nettoyer la(les) pièce(s) avec de l'eau et en frottant avec le doigt.

(2) S'assurer que les garnitures de caoutchouc (1), (2) et (3) ne sont ni déformées, ni fissurées, ni enflées.

(3) Vérifier que la garniture en caoutchouc (3) et le siège de soupape ne sont pas collés entre eux.

(4) Appliquer du liquide de refroidissement du moteur sur les garnitures en caoutchouc (2) et (3) avant d'utiliser un tester de bouchon de radiateur.

(5) Utiliser le tester de bouchon de radiateur en l'inclinant de 30° minimum vers le haut.

*1 Sous-ensemble de bouchon de radiateur *a Tester de bouchon de radiateur *b 30° minimum

(6) Pomper le tester de bouchon de radiateur plusieurs fois et vérifier la pression maximum.

Vitesse de pompage:

1 pompage par seconde

CONSEIL:

Même si le sous-ensemble de bouchon de radiateur ne peut pas maintenir la pression maximum, il ne s'agit pas d'un défaut.

Résultat:

Si la pression maximum est inférieure à la valeur minimum, remplacer le sous-ensemble de bouchon de radiateur.

2. VERIFIER QUE L'ENSEMBLE DE CALANDRE N'EST PAS OBSTRUE

ATTENTION:

Pour éviter les brûlures, ne pas toucher le moteur ou les autres pièces constitutives à haute température lorsque le moteur est chaud.

(a) Déposer le joint de la conduite d'admission d'air froid.

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(b) Déposer l'ensemble d'entrée d'épurateur d'air.

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(c) Diriger une lumière artificielle vers l'ensemble de radiateur et l'ensemble de condenseur de refroidisseur depuis l'avant de l'ensemble de condenseur de refroidisseur et vérifier que l'ensemble de radiateur n'est pas obstrué à l'aide d'un miroir.

OK:

L'ensemble de radiateur n'est pas obstrué.

Si l'ensemble de radiateur est obstrué, le nettoyer.

(d) Poser l'ensemble d'entrée d'épurateur d'air.

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(e) Reposer le joint de la conduite d'admission d'air froid.

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3. NETTOYER L'ENSEMBLE DE RADIATEUR

ATTENTION:

Pour éviter les brûlures, ne pas toucher le moteur ou les autres pièces constitutives à haute température lorsque le moteur est chaud.

(a) Déposer le joint de la conduite d'admission d'air froid.

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(b) Déposer l'ensemble d'entrée d'épurateur d'air.

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(c) Couvrir l'ouverture de chaque conduite d'air à l'aide d'un morceau de tissu.

(d) Nettoyer l'ensemble de condenseur de refroidisseur.

(1) S'assurer que le gicleur de lave-glace n'est pas obstrué.

(2) Introduire le gicleur de lave-glace dans l'espace à l'avant de l'ensemble de condenseur de refroidisseur et vaporiser. REMARQUE: Nettoyer les ailettes de l'ensemble de condenseur de refroidisseur en vaporisant la zone entière pendant 150 secondes. Répéter cette procédure deux fois. Régler la pression d'air à 0,4 MPa (4,1 kgf/cm2, 58 lb/po2). S'assurer que l'eau se vaporise sous forme de buée depuis le gicleur. Maintenir le gicleur parallèle à l'ensemble de condenseur de refroidisseur. Veiller à ce que le gicleur n'entre pas en contact avec les ailettes de l'ensemble de condenseur de refroidisseur. Maintenir le gicleur en mouvement pendant la vaporisation de l'eau. Ne pas vaporiser excessivement l'ensemble de compresseur de refroidisseur ni l'ensemble de générateur.

(3) Ne pas intervenir sur l'ensemble de condenseur de refroidisseur pendant 10 minutes afin de laisser l'eau pénétrer la saleté.

(4) Nettoyer de nouveau l'ensemble de condenseur de refroidisseur.

REMARQUE:

• Nettoyer les ailettes de l'ensemble de condenseur de refroidisseur en vaporisant la zone entière pendant 150 secondes. Répéter cette procédure à 4 reprises.
• Régler la pression d'air à 0,4 MPa (4,1 kgf/cm2, 58 lb/po2).
• S'assurer que l'eau se vaporise sous forme de buée depuis le gicleur.
• Maintenir le gicleur parallèle à l'ensemble de condenseur de refroidisseur.
• Veiller à ce que le gicleur n'entre pas en contact avec les ailettes de l'ensemble de condenseur de refroidisseur.
• Maintenir le gicleur en mouvement pendant la vaporisation de l'eau.
• Ne pas vaporiser excessivement l'ensemble de compresseur de refroidisseur ni l'ensemble de générateur.

(5) A l'aide d'un pistolet à air comprimé, sécher l'ensemble de condenseur de refroidisseur pendant 3 minutes.

(e) Libérer la griffe puis lever le levier de verrouillage pour débrancher le moteur de ventilateur de refroidissement comme indiqué sur le schéma. REMARQUE: Après avoir débranché le connecteur de moteur de ventilateur de refroidissement, s'assurer qu'il n'y a pas de saleté, d'eau ou tout autre corps étranger n'entre pas en contact avec les pièces de branchement du connecteur de moteur électrique de ventilateur de refroidissement.

*a Levier de verrouillage

(f) Libérer l'attache de faisceau de câbles.

(g) Libérer les 2 griffes et séparer l'ensemble de carénage de ventilateur de l'ensemble de radiateur.

(h) Nettoyer l'ensemble de radiateur.

(1) Introduire le gicleur de lave-glace entre l'ensemble de radiateur et le carénage de ventilateur et vaporiser l'ensemble de radiateur. REMARQUE: Nettoyer les ailettes de l'ensemble de radiateur en vaporisant la zone entière pendant 150 secondes. Répéter cette procédure deux fois. Régler la pression d'air à 0,4 MPa (4,1 kgf/cm2, 58 lb/po2). S'assurer que l'eau se vaporise sous forme de buée depuis le gicleur. Maintenir le gicleur parallèle à l'ensemble de radiateur. Veiller à ce que le gicleur n'entre pas en contact avec les ailettes de l'ensemble de radiateur. Maintenir le gicleur en mouvement pendant la vaporisation de l'eau.

(2) Ne pas intervenir sur l'ensemble de radiateur pendant 10 minutes afin de laisser l'eau pénétrer la saleté.

(3) Nettoyer de nouveau l'ensemble de radiateur.

REMARQUE:

• Nettoyer les ailettes de l'ensemble de radiateur en vaporisant la zone entière pendant 150 secondes. Répéter cette procédure à 4 reprises.
• Régler la pression d'air à 0,4 MPa (4,1 kgf/cm2, 58 lb/po2).
• S'assurer que l'eau se vaporise sous forme de buée depuis le gicleur.
• Maintenir le gicleur parallèle à l'ensemble de radiateur.
• Veiller à ce que le gicleur n'entre pas en contact avec les ailettes de l'ensemble de radiateur.
• Maintenir le gicleur en mouvement pendant la vaporisation de l'eau.

(4) A l'aide d'un pistolet à air comprimé, sécher l'ensemble de radiateur pendant 3 minutes.

(i) Vérifier de nouveau que les ailettes de l'ensemble de radiateur ne sont pas obstruées.

Si l'ensemble de radiateur est obstrué, nettoyer de nouveau l'ensemble de condenseur de refroidisseur et l'ensemble de radiateur.

(j) Vérifier que les 2 guides situés dans la partie inférieure sont engagés sur l'ensemble de radiateur

(k) Engager les 2 griffes pour reposer l'ensemble de carénage de ventilateur sur l'ensemble de radiateur.

(l) Placer l'attache du faisceau de câbles.

*a Levier de verrouillage

(m) Brancher le connecteur de moteur de ventilateur de refroidissement et pousser le levier de verrouillage vers le bas pour engager la griffe comme indiqué sur le schéma.

REMARQUE:

• Lors du branchement du connecteur de moteur de ventilateur de refroidissement, s'assurer de l'absence de saleté, d'eau et de corps étrangers sur les pièces de branchement du connecteur de moteur de ventilateur de refroidissement.
• Veiller à brancher correctement le connecteur de moteur de ventilateur de refroidissement.

(n) Déposer le morceau de tissu de l'ouverture de chaque conduite d'air.

(o) Poser l'ensemble d'entrée d'épurateur d'air.

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(p) Reposer le joint de la conduite d'admission d'air froid.

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