Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION
CONSEIL:
Vérifier l'arrière du connecteur lorsqu'il est branché à l'ensemble d'amplificateur de climatisation.
|
N° de borne (Symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne | Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
| K55-2 (SG-2) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie | Masse pour ensemble de thermistance | En permanence |
En dessous de 1 V |
|
K55-3 (SG-4) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie | Masse pour capteur de pression de climatisation | En permanence | En dessous de 1 V |
|
K55-6 (S5-3) - K55-3 (SG-4) |
GR - L | Alimentation électrique pour capteur de pression de climatisation |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,75 à 5,25 V |
| Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
|
K55-13 (TAM) - K55-2 (SG-2) |
R - W | Signal de l'ensemble de thermistance |
| 1,05 à 1,45 V |
| 0,64 à 0,87 V | |||
|
K55-24 (PRE) - K55-3 (SG-4) |
W - L | Signal de capteur de pression de climatisation |
| 4,61 V minimum |
| En dessous de 0,74 V | |||
| 0,74 à 4,61 V | |||
|
K54-1 (B) - K54-4 (GND) |
LA-B - W-B | Source d'alimentation électrique (de secours) | En permanence |
11 à 14 V |
|
K54-2 (IG+) - K54-4 (GND) |
LA-GR - W-B | Source d'alimentation électrique (IG) | Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
|
K54-3 (SOL+) - K54-4 (GND) |
R - W-B | Signal de fonctionnement du solénoïde de compresseur |
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
|
K54-4 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie | Masse pour l'alimentation électrique principale |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
K54-6 (BLW) - K54-4 (GND) |
LG - W-B | Signal de commande du régime du moteur de soufflante |
| Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
|
K54-11 (CANH) - K54-12 (CANL) |
SB - W | Système de communication CAN |
La communication CAN est effectuée |
Génération d'impulsions |
|
K54-14 (LIN1) - K54-4 (GND) |
BE - W-B | Signal de communication LIN | Contacteur d'allumage en position ON | Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3) |
|
z9-2 (1A) - Masse de carrosserie |
- | Masse pour BUS IC |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
z9-3 (2A) - z9-2 (1A) |
- | Signal de commande BUS IC | Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4) |
|
z9-4 (3A) - z9-2 (1A) |
- | Alimentation électrique pour BUS IC | Contacteur d'allumage en position OFF |
11 à 14 V |
|
z9-5 (4A) - Masse de carrosserie |
GR - Masse de carrosserie |
Masse pour thermistance de refroidisseur n° 1 |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
z9-6 (5A) - z9-5 (4A) |
GR - GR | Signal de thermistance de refroidisseur n° 1 |
| 1,7 à 2,1 V |
| 0,9 à 1,3 V |
(a) Forme d'onde 1:
.png)
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
N° de borne | K54-3 (SOL+) - K54-4 (GND) |
| Réglage de l'appareil |
5 V/DIV., 500 µs./DIV. |
| Condition |
|
(b) Forme d'onde 2:
.png)
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
N° de borne | K54-6 (BLW) - K54-4 (GND) |
| Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 1 ms/DIV. |
| Condition |
|
(c) Forme d'onde 3:
.png)
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
N° de borne | K54-14 (LIN1) - K54-4 (GND) |
| Réglage de l'appareil |
2 V/DIV., 20 ms/DIV. |
| Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
(d) Forme d'onde 4:
.png)
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
N° de borne | z9-3 (2A) - z9-2 (1A) |
|
Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 2 ms/DIV. |
| Condition |
Contacteur d'allumage en position ON |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMMANDE DE CLIMATISATION
.png)
CONSEIL:
Vérifier l'arrière du connecteur lorsqu'il est branché à l'ensemble de commande de climatisation.
|
N° de borne (Symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne | Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
K26-2 (IG+) - K26-6 (GND) |
GR - W-B | Source d'alimentation électrique (IG) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V | |||
|
K26-6 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse pour l'ensemble de commande de climatisation |
En permanence | En dessous de 1 V |
|
K26-9 (LIN1) - Masse de carrosserie |
LG - Masse de carrosserie |
Signal de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde) |
|
K26-11 (ILL+) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Signal d'éclairage | Contacteur de commande d'éclairage en position OFF |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD |
11 à 14 V | |||
|
K26-15 (ILL-) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Signal d'éclairage | En permanence | En dessous de 1 V |
(a) Forme d'onde:
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
N° de borne | K26-9 (LIN1) - Masse de carrosserie |
| Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 20 ms/DIV. |
|
Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
Tableau Des Symptomes De Problemes
Systeme De DiagnosticDétection de collision du capteur de classification d'occupant arrière gauche (B1787)
DESCRIPTION Le DTC B1787 est enregistré lorsque l'ECU de détection d'occupant envoie un signal de détection de collision par le capteur de classification d'occupant arrière gauche en cas d'accident.
Le DTC B1787 est également enregistré lorsque l'ensemble ...
Le Temoin Rouge Reste Allume
DESCRIPTION Cela signifie que le DCM (émetteur-récepteur télématique) a détecté un dysfonctionnement dans le système de sécurité brancher et enregistre un DTC. PROCEDURE
1.
VERIFIER DTC (a) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC ...
Erreur de communication entre l'ECM et les données sérielles invalides reçues par la ECM (P163081)
DESCRIPTION L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) envoie des signaux tels que des signaux de désactivation du régulateur de vitesse et des signaux de réponse à une demande de freinage à l'ECM lorsque le système de régulateur de vitesse dynamique à radar est en marc ...
