Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Bornes De L'ecu

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Intérieur du véhicule / Chauffage / Climatisation / Systeme De Climatisation (pour Système De Climatisation Manuelle) / Bornes De L'ecu

BORNES DE L'ECU

VERIFIER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE CLIMATISATION

CONSEIL:

Vérifier l'arrière du connecteur lorsqu'il est branché à l'ensemble d'amplificateur de climatisation.

N° de borne (Symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
K55-2 (SG-2) - Masse de carrosserie	W - Masse de carrosserie	Masse pour ensemble de thermistance	En permanence	En dessous de 1 V
K55-3 (SG-4) - Masse de carrosserie	L - Masse de carrosserie	Masse pour capteur de pression de climatisation	En permanence	En dessous de 1 V
K55-6 (S5-3) - K55-3 (SG-4)	GR - L	Alimentation électrique pour capteur de pression de climatisation	Contacteur d'allumage en position ON	4,75 à 5,25 V
K55-6 (S5-3) - K55-3 (SG-4)	GR - L		Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
K55-13 (TAM) - K55-2 (SG-2)	R - W	Signal de l'ensemble de thermistance	Contacteur d'allumage en position ON Température ambiante: 25°C (77°F)	1,05 à 1,45 V
K55-13 (TAM) - K55-2 (SG-2)	R - W	Signal de l'ensemble de thermistance	Contacteur d'allumage en position ON Température ambiante: 40°C (104°F)	0,64 à 0,87 V
K55-24 (PRE) - K55-3 (SG-4)	W - L	Signal de capteur de pression de climatisation	Le moteur tourne Système de climatisation en marche Pression de réfrigérant: Pression anormale (supérieure à 3 025 kPa (30,8 kgf/cm2, 439 psi.))	4,61 V minimum
			Le moteur tourne Système de climatisation en marche Pression de réfrigérant: Pression anormale (inférieure à 176 kPa (1,8 kgf/cm2, 26 psi.))	En dessous de 0,74 V
			Le moteur tourne Système de climatisation en marche Pression de réfrigérant: Pression normale (inférieure à 3 025 kPa (30,8 kgf/cm2, 439 psi.) et supérieure à 176 kPa (1,8 kgf/cm2, 26 psi.))	0,74 à 4,61 V
K54-1 (B) - K54-4 (GND)	LA-B - W-B	Source d'alimentation électrique (de secours)	En permanence	11 à 14 V
K54-2 (IG+) - K54-4 (GND)	LA-GR - W-B	Source d'alimentation électrique (IG)	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
K54-2 (IG+) - K54-4 (GND)	LA-GR - W-B	Source d'alimentation électrique (IG)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
K54-3 (SOL+) - K54-4 (GND)	R - W-B	Signal de fonctionnement du solénoïde de compresseur	Le moteur tourne Contacteur de soufflante: LO Contacteur d'A/C: ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1)
K54-4 (GND) - Masse de carrosserie	W-B - Masse de carrosserie	Masse pour l'alimentation électrique principale	En permanence	En dessous de 1 V
K54-6 (BLW) - K54-4 (GND)	LG - W-B	Signal de commande du régime du moteur de soufflante	Contacteur d'allumage en position ON Contacteur de soufflante: LO	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2)
K54-11 (CANH) - K54-12 (CANL)	SB - W	Système de communication CAN	La communication CAN est effectuée	Génération d'impulsions
K54-14 (LIN1) - K54-4 (GND)	BE - W-B	Signal de communication LIN	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 3)
z9-2 (1A) - Masse de carrosserie	-	Masse pour BUS IC	En permanence	En dessous de 1 V
z9-3 (2A) - z9-2 (1A)	-	Signal de commande BUS IC	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 4)
z9-4 (3A) - z9-2 (1A)	-	Alimentation électrique pour BUS IC	Contacteur d'allumage en position OFF	11 à 14 V
z9-5 (4A) - Masse de carrosserie	GR - Masse de carrosserie	Masse pour thermistance de refroidisseur n° 1	En permanence	En dessous de 1 V
z9-6 (5A) - z9-5 (4A)	GR - GR	Signal de thermistance de refroidisseur n° 1	Contacteur d'allumage en position ON Température de l'évaporateur: 0°C (32°F)	1,7 à 2,1 V
z9-6 (5A) - z9-5 (4A)	GR - GR	Signal de thermistance de refroidisseur n° 1	Contacteur d'allumage en position ON Température de l'évaporateur: 15°C (59°F)	0,9 à 1,3 V

(a) Forme d'onde 1:

Elément	Contenu
N° de borne	K54-3 (SOL+) - K54-4 (GND)
Réglage de l'appareil	5 V/DIV., 500 µs./DIV.
Condition	Le moteur tourne Contacteur de soufflante: LO Contacteur d'A/C: ON

(b) Forme d'onde 2:

Elément	Contenu
N° de borne	K54-6 (BLW) - K54-4 (GND)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 1 ms/DIV.
Condition	Contacteur d'allumage en position ON Contacteur de soufflante: LO

Elément	Contenu
N° de borne	K54-14 (LIN1) - K54-4 (GND)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condition	Contacteur d'allumage en position ON

(d) Forme d'onde 4:

Elément	Contenu
N° de borne	z9-3 (2A) - z9-2 (1A)
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 2 ms/DIV.
Condition	Contacteur d'allumage en position ON

VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMMANDE DE CLIMATISATION

CONSEIL:

Vérifier l'arrière du connecteur lorsqu'il est branché à l'ensemble de commande de climatisation.

N° de borne (Symbole)	Couleur du câblage	Description de la borne	Condition	Condition spécifiée
K26-2 (IG+) - K26-6 (GND)	GR - W-B	Source d'alimentation électrique (IG)	Contacteur d'allumage en position OFF	En dessous de 1 V
K26-2 (IG+) - K26-6 (GND)	GR - W-B	Source d'alimentation électrique (IG)	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V
K26-6 (GND) - Masse de carrosserie	W-B - Masse de carrosserie	Masse pour l'ensemble de commande de climatisation	En permanence	En dessous de 1 V
K26-9 (LIN1) - Masse de carrosserie	LG - Masse de carrosserie	Signal de communication LIN	Contacteur d'allumage en position ON	Génération d'impulsions (cf. forme d'onde)
K26-11 (ILL+) - Masse de carrosserie	W - Masse de carrosserie	Signal d'éclairage	Contacteur de commande d'éclairage en position OFF	En dessous de 1 V
K26-11 (ILL+) - Masse de carrosserie	W - Masse de carrosserie	Signal d'éclairage	Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD	11 à 14 V
K26-15 (ILL-) - Masse de carrosserie	B - Masse de carrosserie	Signal d'éclairage	En permanence	En dessous de 1 V

(a) Forme d'onde:

Elément	Contenu
N° de borne	K26-9 (LIN1) - Masse de carrosserie
Réglage de l'appareil	2 V/DIV., 20 ms/DIV.
Condition	Contacteur d'allumage en position ON

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