Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
BORNES DE L'ECM
VERIFIER L'ECM (pour A25A-FKS)
CONSEIL:
La tension standard, la résistance et la forme d'ondes entre chaque paire de bornes de l'ECM est indiquée dans le tableau ci-dessous. Les conditions de vérification correctes pour chaque paire de bornes sont également indiquées. Le résultat des vérifications doit être comparé avec la tension standard, la résistance et la forme d'ondes pour chaque paire de bornes comme affiché dans la colonne "Condition spécifiée". Le schéma ci-dessus peut être utilisé comme référence pour identifier l'emplacement des bornes de l'ECM.
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N° de borne (symboles) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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A24-1 (BATT) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Batterie (pour mesurer la tension de la batterie et pour la mémoire de l'ECM) |
En permanence | 11 à 14 V |
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C59-23 (D) - A24-10 (E1)*1 C101-23 (D) - A24-10 (E1)*2 |
R - W-B | Signal de rapport engagé D |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position D |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que D |
En dessous de 1 V | |||
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A24-14 (S) - A24-10 (E1) |
GR - W-B | Signal de rapport engagé S |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que S |
En dessous de 1 V | |||
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A24-21 (STP) - A24-10 (E1) |
SB - W-B | Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Pédale de frein enfoncée |
11 à 14 V |
| Pédale de frein relâchée |
En dessous de 1 V | |||
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A24-27 (CCS) - A24-28 (ECCS) |
R - BE | Circuit de contacteur au volant |
Contacteur du régulateur de vitesse non enfoncé |
1 MΩ minimum |
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Contacteur principal du régulateur de vitesse enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |||
|
Contacteur +RES enfoncé |
235 à 245 Ω | |||
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Contacteur -SET enfoncé |
617 à 643 Ω | |||
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Contacteur CANCEL enfoncé |
1 509 à 1 571 Ω | |||
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A24-22 (ST1-) - A24-10 (E1) |
LG - W-B | Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein enfoncée |
En dessous de 1 V |
|
Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein relâchée |
11 à 14 V | |||
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A24-19 (SFTD) - A24-10 (E1) |
W - W-B | Signal du contacteur de position de passage au rapport inférieur |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position "-" |
En dessous de 1 V | |||
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A24-20 (SFTU) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Signal du contacteur de position de passage au rapport supérieur |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse sur "+" |
En dessous de 1 V |
VERIFIER L'ECM (pour 2GR-FKS)
CONSEIL:
La tension standard, la résistance et la forme d'ondes entre chaque paire de bornes de l'ECM est indiquée dans le tableau ci-dessous. Les conditions de vérification correctes pour chaque paire de bornes sont également indiquées. Le résultat des vérifications doit être comparé avec la tension standard, la résistance et la forme d'ondes pour chaque paire de bornes comme affiché dans la colonne "Condition spécifiée". Le schéma ci-dessus peut être utilisé comme référence pour identifier l'emplacement des bornes de l'ECM.
|
N° de borne (symboles) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
A21-1(BATT) - A96-53(E1) |
R - W-B | Batterie (pour mesurer la tension de la batterie et pour la mémoire de l'ECM) |
En permanence | 11 à 14 V |
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C96-139 (D) - A96-53 (E1) |
R - W-B | Signal de rapport engagé D |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position D |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que D |
En dessous de 1 V | |||
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A21-17 (S) - A96-53 (E1) |
GR - W-B | Signal de rapport engagé S |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position autre que S |
En dessous de 1 V | |||
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A21-27 (STP) - A96-53 (E1) |
SB - W-B | Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Pédale de frein enfoncée |
11 à 14 V |
| Pédale de frein relâchée |
En dessous de 1 V | |||
|
A21-41 (CCS) - A96-53 (E1) |
R - W-B | Circuit de contacteur au volant |
Contacteur du régulateur de vitesse non enfoncé |
1 MΩ minimum |
|
Contacteur principal du régulateur de vitesse enfoncé |
En dessous de 2,5 Ω | |||
|
Contacteur +RES enfoncé |
235 à 245 Ω | |||
|
Contacteur -SET enfoncé |
617 à 643 Ω | |||
|
Contacteur CANCEL enfoncé |
1 509 à 1 571 Ω | |||
|
A21-42 (ST1-) - A96-53 (E1) |
LG - W-B | Signal de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein enfoncée |
En dessous de 1 V |
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Contacteur d'allumage en position ON, pédale de frein relâchée |
11 à 14 V | |||
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A21-37 (SFTD) - A96-53 (E1) |
W - W-B | Signal du contacteur de position de passage au rapport inférieur |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position "-" |
En dessous de 1 V | |||
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A21-38 (SFTU) - A96-53 (E1) |
G - W-B | Signal du contacteur de position de passage au rapport supérieur |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position S |
11 à 14 V |
| Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse sur "+" |
En dessous de 1 V |
Tableau Des Symptomes De Problemes
Systeme De DiagnosticProcesseur d'entrée de régulateur de vitesse (P160700)
DESCRIPTION L'ECM contrôle en permanence ses CPU principale et secondaire. Cet autodiagnostic garantit le bon fonctionnement de l'ECM. Lorsque les sorties des CPU diffèrent et dévient de la valeur standard, l'ECM allume le MIL et enregistre ce DTC.
N° de DTC Objet de la détection
C ...
Signal de capteur 1 de température du liquide de refroidissement du moteur bloqué dans la plage (P01152A)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P011511. Cliquer ici
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Mémoire Remarque
P01152A Signal de capteur 1 de température du liquide de refroidissement du moteur bloqué dans la pl ...
Mise Au Rebut
MISE AU REBUT MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION: Avant d'effectuer le déploiement avant mise au rebut de toute pièce constitutive SRS, relire et suivre attentivement toutes les normes environnementales et relatives aux matières dangereuses. Le déploiem ...
