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BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX) ET L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD
(a) Débrancher les connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord et de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
3B-3 - Masse de carrosserie |
LA - Masse de carrosserie | Masse |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
3C-1 - Masse de carrosserie |
LG - Masse de carrosserie | Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 à 14 V |
3F-1 - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie | Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 à 14 V |
(c) Brancher les connecteurs d'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord et d'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
(d) Mesurer la tension et la résistance, et vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|---|---|
3A-40 - Masse de carrosserie |
LA-G - Masse de carrosserie |
Sortie d'entraînement de relais BKUP LP |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
Contacteur d'allumage en position ACC |
11 à 14 V | |||
3C-18 - Masse de carrosserie*1 |
SB - Masse de carrosserie |
Entrée du contacteur de frein de stationnement |
Contacteur de frein de stationnement en position ON |
En dessous de 1 V |
Contacteur de frein de stationnement en position OFF |
11 à 14 V | |||
3C-19 - Masse de carrosserie |
BE - Masse de carrosserie |
Sortie d'entraînement de relais BKUP LP |
Contacteur d'allumage en position OFF, levier de changement de vitesse en position autre que R |
En dessous de 1 V |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position R |
11 à 14 V | |||
3C-23 - Masse de carrosserie |
LA-P - Masse de carrosserie |
Sortie d'entraînement de relais BKUP LP |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V | |||
3C-28 - Masse de carrosserie |
LA-GR - Masse de carrosserie*2 GR - Masse de carrosserie*3 |
Sortie de commande du système des feux de jour |
Le système des feux de jour fonctionne |
En dessous de 1 V |
Le système des feux de jour ne fonctionne pas |
11 à 14 V | |||
3C-31 - Masse de carrosserie |
V - Masse de carrosserie |
Sortie de commande du relais H-LP LH |
Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD |
En dessous de 1 V |
Contacteur de commande d'éclairage en position OFF |
11 à 14 V | |||
3C-32 - Masse de carrosserie |
LA-B - Masse de carrosserie |
Feux de stationnement et feux latéraux avant sortie de commande |
Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD |
11 à 14 V |
Contacteur de commande d'éclairage en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
3D-10 - Masse de carrosserie |
LG - Masse de carrosserie |
Sortie d'entraînement des feux de recul |
Contacteur d'allumage en position OFF, levier de changement de vitesse en position autre que R |
En dessous de 1 V |
Contacteur d'allumage en position ON, levier de changement de vitesse en position R |
11 à 14 V | |||
3D-30 - Masse de carrosserie |
LA-B - Masse de carrosserie |
Sortie de commande des feux arrière, des feux latéraux arrière et des éclairages de plaque d'immatriculation |
Contacteur de commande d'éclairage en position TAIL ou HEAD |
11 à 14 V |
Contacteur de commande d'éclairage en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
K51-14 (LLEW) - Masse de carrosserie |
GR - Masse de carrosserie |
Entrée du signal d'ECU gauche de LED de commande d'éclairage |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de commande d'éclairage en position OFF |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de commande d'éclairage en position HEAD |
Génération d'impulsions | |||
K51-15 (RLEW) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Entrée du signal d'ECU droite de LED de commande d'éclairage |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de commande d'éclairage en position OFF |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de commande d'éclairage en position HEAD |
Génération d'impulsions | |||
K51-19 (GND2) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
K51-23 (AHID) - Masse de carrosserie*4 |
BE - Masse de carrosserie |
Sortie de commande de témoin de contacteur de feux de route automatiques |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de feux de route automatiques en position ON |
En dessous de 1 V |
Contacteur d'allumage en position ON, contacteur de feux de route automatiques en position OFF |
11 à 14 V | |||
K52-12 (HRY2) - Masse de carrosserie |
BE - Masse de carrosserie |
Sortie de commande du relais H-LP droit |
Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD |
En dessous de 1 V |
Contacteur de commande d'éclairage en position OFF |
11 à 14 V | |||
K52-13 (DIM) - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie |
Sortie de commande des feux de route |
Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD et inverseur feux de route/croisement en position HIGH ou HIGH FLASH |
En dessous de 1 V |
Inverseur feux de route/croisement en position autre que HIGH ou HIGH FLASH |
11 à 14 V | |||
K52-16 (HEAD) - Masse de carrosserie |
LG - Masse de carrosserie |
Entrée de position HEAD du contacteur de commande d'éclairage |
Contacteur de commande d'éclairage en position HEAD |
En dessous de 1 V |
Le contacteur de commande d'éclairage n'est pas en position HEAD |
11 à 14 V | |||
K52-23 (CLTB) - K52-25 (CLTE) |
BE - GR | Sortie d'alimentation électrique du capteur de commande d'éclairage automatique |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V | |||
K52-24 (CLTS) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Entrée du signal du capteur de commande d'éclairage automatique |
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) | |||
K52-26 (AHBI) - Masse de carrosserie*4 |
B - Masse de carrosserie |
Tension d'entrée de signal de contacteur des feux de route automatique |
Contacteur de feux de route automatique en position ON |
En dessous de 1 V |
Contacteur de feux de route automatique en position OFF |
11 à 14 V |
(1) Forme d'onde 1
Elément | Contenu |
---|---|
Branchement du tester | K52-24 (CLTS) - Masse de carrosserie |
Réglage de l'appareil | 2 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme des ondes de communication change en fonction de la luminosité environnante.
VERIFIER L'ENSEMBLE DE COMBINE D'INSTRUMENTS
Cliquer ici
VERIFIER LA CAMERA DE RECONNAISSANCE DE ZONE AVANT (avec système de feux de route automatiques)
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VERIFIER LE CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE
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Circuit d'alimentation électrique ECU
DESCRIPTION Ce circuit fournit l'alimentation électrique pour actionner le dispositif de commande de caméra de télévision. Le dispositif de commande de caméra de télévision commande le système de moniteur de vision panoramique. SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
...
Micro de reconnaissance vocale débranché (B1579)
DESCRIPTION L'ensemble d'autoradio et d'affichage, le sous-ensemble de boîtier de console de toit et l'ensemble de micro de téléphone sont branchés entre eux à l'aide des lignes de signaux de détection de connexion de micro.
Ce DTC est enregistré lorsqu'une ligne de signal de détection de ...
Difficultés pour démarrer le moteur
DESCRIPTION
Symptômes du problème Organe incriminé
Organe incriminé
Le moteur n'est pas entraîné par le démarreur
Le moteur est lancé lentement
Batterie déchargée
Dysfonctionnement du démarreur
Système de démarreur
...