Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
BORNES DE L'ECU
BORNES DE L'ECU
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*a | Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)) |
- | - |
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N° de borne (symbole) | Description de la borne |
|---|---|
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1 (+BM) | Alimentation électrique du relais de moteur ABS |
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2 | - |
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3 | - |
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4 | - |
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5 (CANH) | Ligne de communication CAN H |
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6 (CSW) | Entrée du contacteur VSC OFF |
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7 (FL-) | Entrée du signal de vitesse de roue avant gauche (-) |
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8 | - |
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9 | - |
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10 (STPO) | Sortie de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop) |
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11 | - |
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12 | - |
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13 | - |
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14 (GND2) | Masse du moteur de pompe |
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15 | - |
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16 | - |
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17 | - |
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18 | - |
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19 (CANL) | Ligne de communication CAN L |
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20 | - |
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21 (FR+) | Entrée du signal de vitesse de roue avant droite (+) |
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22 (RR+) | Entrée du signal de vitesse de roue arrière droite (+) |
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23 (RL-) | Entrée du signal de vitesse de roue arrière gauche (-) |
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24 (FL+) | Entrée du signal de vitesse de roue avant gauche (+) |
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25 | - |
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26 (FR-) | Entrée du signal de vitesse de roue avant droite (-) |
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27 | - |
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28 | - |
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29 | - |
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30 (+BS) | Alimentation électrique du relais d'électrovanne ABS |
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31 | - |
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32 | - |
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33 | - |
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34 (SP1) | Sortie du signal de vitesse pour le compteur de vitesse |
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35 | - |
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36 (IG1) | Entrée d'alimentation électrique IG1 |
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37 (RR-) | Entrée du signal de vitesse de roue arrière droite (-) |
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38 | - |
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39 (RL+) | Entrée du signal de vitesse de roue arrière gauche (+) |
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40 | - |
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41 | - |
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42 (STP) | Entrée de l'ensemble de contacteur des feux stop |
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43 (HZRI) | Entrée de contacteur de maintien de freinage (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) |
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44 (STP2) | Entrée de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur de feux stop) |
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45 | - |
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46 (GND1) | Masse d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) |
VERIFICATION DE BORNE
(a) Débrancher le connecteur et mesurer la tension et la résistance côté faisceau de câbles.
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*a | Vue avant du connecteur de faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)) |
- | - |
CONSEIL:
La tension ne peut être mesurée lorsque le connecteur est raccordé à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) car le connecteur est étanche.
Standard|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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A34-1 (+BM) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique du relais de moteur ABS |
En permanence | 11 à 14 V |
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A34-6 (CSW) - Masse de carrosserie |
P - Masse de carrosserie |
Entrée du contacteur VSC OFF |
Contacteur VSC OFF en position ON → OFF (enfoncé → non enfoncé) |
En dessous de 1 Ω → 10 kΩ minimum |
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A34-10 (STPO) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Sortie de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur des feux stop) |
En permanence | 11 à 14 V |
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A34-14 (GND2) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse du moteur de pompe | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
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A34-30 (+BS) - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique du relais d'électrovanne ABS |
En permanence | 11 à 14 V |
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A34-36 (IG1) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Entrée d'alimentation électrique IG1 |
Contacteur du moteur en position ON (IG) |
11 à 14 V |
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A34-42 (STP) - Masse de carrosserie |
GR - Masse de carrosserie |
Entrée de l'ensemble de contacteur des feux stop |
Ensemble de contacteur des feux stop en position ON → OFF (pédale de frein enfoncée → relâchée) |
(+BS x 0,85) à 14 V* → En-dessous de 1,5 V |
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A34-43 (HZRI) - Masse de carrosserie |
LG - Masse de carrosserie |
Entrée de contacteur de maintien de freinage (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) |
Contacteur de maintien de freinage (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) en position ON → OFF (enfoncé → relâché) |
En dessous de 1 Ω → 10 kΩ minimum |
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A34-44 (STP2) - Masse de carrosserie |
R - Masse de carrosserie |
Entrée de relais de commande de feux stop (ensemble de contacteur de feux stop) |
Ensemble de contacteur des feux stop en position ON → OFF (pédale de frein enfoncée → relâchée) |
(+BS x 0,85) à 14 V* → En-dessous de 1,5 V |
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A34-46 (GND1) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse d'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
CONSEIL:
*: La valeur de tension minimum varie en fonction de la valeur de tension de borne +BS. La tension minimum est de 85 % minimum de la tension de borne +BS.
Tableau Des Symptomes De Problemes
Systeme De DiagnosticCapteur d'angle de braquage (C1A47)
DESCRIPTION L'ensemble de capteur radar à ondes
millimétriques reçoit des informations d'angle de braquage provenant du capteur
d'angle de braquage. Si l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques
détecte un dysfonctionnement de capteur d'angle de braquage, le DTC ...
Initialisation inachevée du capteur d'angle de braquage (C1439,C1445)
DESCRIPTION Lorsque le véhicule est conduit en ligne droite à une vitesse de 15 km/h (9 mi/h) pendant au moins 1 seconde, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) calcule le point zéro du capteur d'angle de braquage et actualise le point zéro si la différence entre le po ...
Informations sur le véhicule non obtenues (C1A02)
DESCRIPTION Lorsqu'un ensemble de capteur radar à ondes millimétriques neuf est posé, il reçoit des informations relatives aux caractéristiques du véhicule (destination, position du volant, 2WD, AWD, etc.) provenant de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex) e ...
