Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
BORNES DE L'ECU
REMARQUE:
VERIFIER LA CAMERA DE RECONNAISSANCE DE MARCHE AVANT
(a) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
V6-7 (IGB) - V6-10 (GND) |
LA-P - LA |
Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
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Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
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V6-3 (LKSW) - V6-10 (GND) |
V - LA | Signal de contacteur au volant (signal de contacteur principal d'avertissement de sortie de bande de circulation) |
Contacteur d'allumage en position OFF Contacteur principal d'avertissement de sortie de bande de circulation en position OFF |
1 MΩ minimum |
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Contacteur d'allumage en position OFF Contacteur principal d'avertissement de sortie de bande de circulation en position ON |
228 à 252 Ω | |||
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V6-10 (GND) - Masse de carrosserie |
LA - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(b) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Si la forme d'onde n'est pas similaire à celle indiquée sur le schéma, un dysfonctionnement au niveau d'une ligne de bus CAN, d'une résistance d'extrémité ou de la caméra de reconnaissance de zone avant est suspecté.
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N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
V6-5 (CA1P) - V6-10 (GND) |
L - LA | Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
|
V6-11 (CA1N) - V6-10 (GND) |
W - LA | Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
|
V6-6 (CANH) - V6-10 (GND) |
G - LA | Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
|
V6-12 (CANL) - V6-10 (GND) |
W - LA | Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
(1) Forme d'onde 1
|
Elément | Contenu |
|---|---|
|
Désignation de la borne |
Entre V6-5 (CA1P) et V6-10 (GND) Entre V6-6 (CANH) et V6-10 (GND) |
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Plage de fonctionnement du tester |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
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Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
(2) Forme d'onde 2
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Elément | Contenu |
|---|---|
|
Désignation de la borne |
Entre V6-11 (CA1N) et V6-10 (GND) Entre V6-12 (CANL) et V6-10 (GND) |
|
Plage de fonctionnement du tester |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
|
Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CAPTEUR RADAR A ONDES MILLIMETRIQUES
(a) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
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N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
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A30-8 (IGB) - A30-1 (SGND) |
R - W-B | Source d'alimentation électrique |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
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A30-1 (SGND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(b) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Si la forme d'onde n'est pas similaire à celle indiquée sur le schéma, un dysfonctionnement au niveau de la ligne de bus CAN, de la résistance d'extrémité ou de l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques est probable.
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N° de borne (symbole) | Couleur du câblage |
Description de la borne | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
A30-3 (CA2H) - A30-1 (SGND) |
R - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
|
A30-2 (CA2L) - A30-1 (SGND) |
W - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
|
A30-5 (CA1P) - A30-1 (SGND) |
G - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
|
A30-6 (CA1N) - A30-1 (SGND) |
W - W-B | Signal de communication CAN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
(1) Forme d'onde 1
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Elément | Contenu |
|---|---|
|
Désignation de la borne |
Entre A30-3 (CA2H) et A30-1 (SGND) Entre A30-5 (CA1P) et A30-1 (SGND) |
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Plage de fonctionnement du tester |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
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Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
(2) Forme d'onde 2
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Elément | Contenu |
|---|---|
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Désignation de la borne |
Entre A30-2 (CA2L) et A30-1 (SGND) Entre A30-6 (CA1N) et A30-1 (SGND) |
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Plage de fonctionnement du tester |
1 V/DIV., 10 µs./DIV. |
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Condition | Contacteur d'allumage en position ON |
CONSEIL:
La forme d'onde varie en fonction du signal de communication CAN.
Tableau Des Symptomes De Problemes
Systeme De DiagnosticRepose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER LE CAPTEUR D'AIRBAG DETECTANT LA POSITION DE SIEGE
(a) Engager la goupille pour reposer le capteur d'airbage détectant la position de siège sur la protection du capteur de position de glissière de siège comme indiqué sur le sché ...
Ecartement axial du capteur de radar avant incorrect (C1A11)
DESCRIPTION Lorsque, sur la base des signaux émis
par le capteur d'embardée, etc., il est considéré que le véhicule roule en ligne
droite ou dans une courbe progressive, l'ensemble de capteur radar à ondes
millimétriques effectue un autodiagnostic pour vérifier si l'axe du fai ...
Demontage
DEMONTAGE PROCEDURE 1. DEPOSER LA BAGUE D'ETANCHEITE D'HUILE DE TAMBOUR D'EMBRAYAGE
(a) Déposer les 4 bagues d'étanchéité d'huile de tambour d'embrayage de l'ensemble d'axe de stator.
2. DEPOSER L'ENSEMBLE DE CREPINE D'HUILE
(a) A l'aide d'une clé à douill ...
