Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ENSEMBLE DE BLOC DE JONCTION DE TABLEAU DE BORD ET L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DU RESEAU MULTIPLEX)
(a) Débrancher le connecteur MB d'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
Cliquer ici .gif)
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec les connecteurs débranchés.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
MB-11 (GND1) - Masse de carrosserie |
- | Masse |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
MB-31 (BECU) - Masse de carrosserie |
- | Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 à 14 V |
|
MB-30 (ACC) - Masse de carrosserie |
- | Alimentation électrique ACC |
Contacteur d'allumage en position ACC |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V | |||
|
MB-32 (IG) - Masse de carrosserie |
- | Alimentation électrique IG |
Contacteur d'allumage en position ON |
11 à 14 V |
|
Contacteur d'allumage en position OFF |
En dessous de 1 V |
(c) Rebrancher le connecteur MB d'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie de réseau multiplex).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
3D-25 - Masse de carrosserie |
LA-BE - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
|
3B-17 - Masse de carrosserie* |
L - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE (pour porte conducteur)
(a) Débrancher le connecteur O6 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte du conducteur).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
O6-2 (B) - Masse de carrosserie |
GR - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 à 14 V |
|
O6-1 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur O6 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte du conducteur).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
O6-9 (LIN) - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE AVANT (pour côté passager avant)
(a) Débrancher le connecteur N7 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte passager avant).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
N7-2 (B) - Masse de carrosserie |
GR - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 à 14 V |
|
N7-1 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur N7 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte passager avant).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
N7-9 (LIN) - Masse de carrosserie |
P - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE (pour porte arrière droite)
(a) Débrancher le connecteur P6 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte arrière droite).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
P6-2 (B) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 à 14 V |
|
P6-1 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur P6 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte arrière droite).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
P6-9 (LIN) - Masse de carrosserie |
P - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE MOTEUR DE LEVE-VITRE ELECTRIQUE (pour porte arrière gauche)
(a) Débrancher le connecteur Q6 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte arrière gauche).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
Q6-2 (B) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 à 14 V |
|
Q6-1 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur Q6 de l'ensemble de moteur de lève-vitre électrique (pour porte arrière gauche).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
Q6-9 (LIN) - Masse de carrosserie |
P - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR PRINCIPAL DE RESEAU MULTIPLEX
(a) Débrancher le connecteur O2 de l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex.
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
O2-11 (B) - Masse de carrosserie |
LA-R - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 à 14 V |
|
O2-12 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur O2 de l'ensemble de contacteur principal de réseau multiplex.
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
O2-17 (LIN1) - Masse de carrosserie |
P - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ECU DE TOIT OUVRANT (SOUS-ENSEMBLE DE MECANISME D'ENTRAINEMENT DE TOIT OUVRANT) (avec système de toit ouvrant)
(a) Débrancher le connecteur V2 de l'ECU de toit ouvrant (sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
V2-1 (B) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 à 14 V |
|
V2-2 (E) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur V2 d'ECU de toit ouvrant (sous-ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
V2-7 (MPX1) - Masse de carrosserie |
LA-P - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ECU DE TOIT OUVRANT (ENSEMBLE DE MECANISME D'ENTRAINEMENT DE TOIT OUVRANT) (avec système de toit ouvrant panoramique)
(a) Débrancher le connecteur q1 de l'ECU de toit ouvrant (ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
q1-1 (+B) - Masse de carrosserie |
L - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 à 14 V |
|
q1-2 (E) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur q1 de l'ECU de toit ouvrant (ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
q1-7 (LIN) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ECU DE PARE-SOLEIL DE TOIT (ENSEMBLE DE MECANISME D'ENTRAINEMENT DE TOIT OUVRANT) (avec système de toit ouvrant panoramique)
(a) Débrancher le connecteur q2 de l'ECU de pare-soleil de toit (ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
q2-1 (+B) - Masse de carrosserie |
G - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 à 14 V |
|
q2-2 (E) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
(c) Rebrancher le connecteur q2 d'ECU de pare-soleil de toit (ensemble de mécanisme d'entraînement de toit ouvrant).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
q2-7 (LIN) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) (avec système de clé intelligente)
(a) Débrancher le connecteur K62 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
CONSEIL:
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles avec le connecteur débranché.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
K62-18 (E) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
K62-4 (+B) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 à 14 V |
(c) Rebrancher le connecteur K62 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
K62-13 (LIN) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
VERIFIER L'ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION OU ENSEMBLE DE SUPPORT SUPERIEUR) (avec système de clé intelligente)
(a) Débrancher le connecteur K65 de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur).
(b) Mesurer la tension et la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
K65-1 (GND) - Masse de carrosserie |
W-B - Masse de carrosserie |
Masse | En permanence |
En dessous de 1 Ω |
|
K65-7 (B) - Masse de carrosserie |
W - Masse de carrosserie |
Alimentation électrique de la batterie |
En permanence | 11 à 14 V |
(c) Rebrancher le connecteur K65 de l'ECU de verrouillage de direction (actionneur de verrouillage de direction ou ensemble de support supérieur).
(d) Vérifier les impulsions en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
|
N° de borne (symbole) |
Couleur du câblage | Description de la borne |
Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
|
K65-5 (LIN) - Masse de carrosserie |
B - Masse de carrosserie |
Ligne de communication LIN |
Contacteur d'allumage en position ON |
Génération d'impulsions |
Comment Utiliser La Recherche De Pannes
Systeme De DiagnosticVérification du téléphone mobile
PROCEDURE
1. VERIFIER L'ETAT D'UTILISATION
(a) Vérifier que le véhicule et le téléphone mobile remplissent les conditions suivantes:
REMARQUE: Si le changement des réglages du téléphone mobile, de la mise à jour logicielle, etc. est nécessaire, veiller à obtenir l'autorisat ...
Court-circuit à la masse dans le circuit d'actionneur de position d'arbre à cames "C" banc 1 (P136411,P136415)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P001001. Cliquer ici
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Mémoire Remarque
P136411 Court-circuit à la masse dans le circuit d'actionneur de position d'arbre à cames "C" banc 1 ...
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Procéder de la même façon pour le côté droit et pour le côté gauche.
La procédure suivante se rapporte au côté gauche.
Le rotor du capteur de vitesse avant est une pièce consitutive du sous-ensemble de moyeu d'essieu ...
