Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Calibrage

CALIBRAGE

DESCRIPTION

(a) Se reporter au tableau ci-dessous puis procéder à effectuer l'opération nécessaire en fonction de la pièce à remplacer, afin d'effectuer le calibrage.

APPRENTISSAGE DE VARIANTE DE SYSTEME ET CALIBRAGE DU POINT ZERO DE CAPTEUR D'ACCELERATION

REMARQUE:

• Lors de la recherche du point zéro, ne pas soumettre le véhicule à des vibrations en l'inclinant, en le déplaçant ou en le secouant et le maintenir en position stationnaire.
• Veiller à effectuer cette opération sur une surface plane (avec une inclinaison inférieure à 0,45 degrés).
• Lors de la recherche du point zéro, vérifier que la pression des pneus est conforme aux spécifications et que le véhicule est entièrement en contact avec le sol (non élevé ni chargé).

CONSEIL:

Lors du passage en mode test, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) communique avec l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques et détermine si le véhicule est équipé d'un système de sécurité préventive. Dès lors, il convient de ne pas de sortir du mode test dans les 5 secondes après le passage en mode test (avec système de sécurité préventive).

(a) Effectuer une variante d'apprentissage du système et le calibrage du point zéro du capteur d'accélération.

CONSEIL:

• La fonction de variante d'apprentissage du système et celle de calibrage du point zéro du capteur d'accélération sont automatiquement effectuées dès le passage en mode test.
• Si l'apprentissage n'a pas encore été effectué, le témoin de dérapage continuera à être allumé et le DTC C1288 (erreur de correspondance des ECU) sera enregistré.
• Si l'apprentissage de la variante du système n'a pas été effectué correctement, les témoins ne clignotent pas en mode test et le DTC C1288 n'est pas supprimé.
• Si le calibrage du point zéro du capteur d'accélération n'est pas réussi, le DTC C1336 n'est pas effacé.

(1) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.

(2) Vérifier si le volant est centré.

(3) Vérifier si le levier de changement de vitesse est en position P.

(4) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(5) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(6) Allumer le Techstream.

(7) Faire passer l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) en mode test à l'aide du Techstream. Sélectionner les menus suivants: Chassis / ABS/VSC/TRAC/EPB / Utility / Test Mode.

(8) S'assurer que le témoin ABS, le témoin de dérapage et le témoin de frein de stationnement clignotent en mode test.

CONSEIL:

• Une fois que l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) passe en mode test, il est possible que le témoin de dérapage reste allumé pendant environ 7 secondes avant de commencer à clignoter en mode test.
• Ne pas quitter le mode test dans les 5 secondes qui suivent le passage en mode test. Si le mode test est quitté dans les 5 secondes qui suivent le passage en mode test, le DTC U0235 peut être enregistré. Si le DTC U0235 est émis une fois que le mode test est quitté, passer à nouveau en mode test, attendre au moins 5 secondes, puis chercher à nouveau des DTC (avec système de sécurité préventive).
• Lorsque le frein de stationnement est engagé, le témoin de frein de stationnement s'allume mais ne clignote en mode test.

(9) Mettre le contacteur du moteur en position OFF et débrancher le Techstream.