Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
DESCRIPTION
La caméra de reconnaissance de zone avant reçoit un signal de contacteur principal d'avertissement de sortie de bande de circulation provenant de l'ensemble de contacteur au volant.
SCHEMA DE CABLAGE
pour A25A-FKS:
pour 2GR-FKS:
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Le véhicule est équipé d'un système de retenue supplémentaire (SRS) comprenant des éléments tels que les airbags. Avant tout entretien (y compris la dépose ou la repose de pièces), lire attentivement les mesures de précaution concernant le système de retenue supplémentaire.
Cliquer ici .gif)
PROCEDURE
| 1. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT |
(a) Déposer l'ensemble de contacteur au volant.
Cliquer ici
(b) Vérifier l'ensemble de contacteur au volant.
Cliquer ici
| INCORRECT | .gif) | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR AU VOLANT |
|
| 2. |
VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE |
(a) Déposer le sous-ensemble de câble en spirale.
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(b) Vérifier le sous-ensemble de câble en spirale.
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| INCORRECT | | REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE |
|
| 3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE - CAMERA DE RECONNAISSANCE DE MARCHE AVANT) |
(a) Débrancher le connecteur K22 du sous-ensemble de câble en spirale.
(b) Débrancher le connecteur V6 de caméra de reconnaissance de marche avant.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
K22-6 (DIST) - V6-3 (LKSW) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
K22-6 (DIST) ou V6-3 (LKSW) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
(d) Brancher le connecteur V6 de caméra de reconnaissance de marche avant.
(e) Brancher le connecteur K22 de sous-ensemble du câble en spirale.
Résultat:
|
Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
OK (pour A25A-FKS) | A |
|
OK (pour 2GR-FKS) | B |
|
NG | C |
| B |
| PASSER AU POINT 5 |
| C |
| REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
| 4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur K22 du sous-ensemble de câble en spirale.
(b) Débrancher le connecteur A24 ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
K22-2 (ECC) - A24-28 (ECCS) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
K22-2 (ECC) ou A24-28 (ECCS) - Masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
(d) Brancher le connecteur A24 de l'ECM.
(e) Brancher le connecteur K22 de sous-ensemble du câble en spirale.
| OK | | PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
| 5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE - MASSE DE CARROSSERIE) |
(a) Débrancher le connecteur K22 du sous-ensemble de câble en spirale.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
|
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
|---|---|---|
|
K22-2 (ECC) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
(c) Brancher le connecteur K22 de sous-ensemble du câble en spirale.
| OK | | PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES |
| INCORRECT | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Initialisation des informations du véhicule incomplète (C1AAD)
Circuit du témoinPieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 CAPTEUR DE CLIQUETIS
- -
N*m (kgf*cm, lbf*pi): couple de serrage prescrit
- - ...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE POSITION DE STATIONNEMENT/POINT MORT
(a) Mesurer la résistance en fonction de la ou des valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous lorsque le levier d'axe de commande de boîte de vitesses est mis dans chaque position.
Ré ...
Dysfonctionnement du circuit du moteur (C1428)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsque l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) détermine qu'un dysfonctionnement s'est produit dans le circuit utilisé pour faire fonctionner le moteur de pompe.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du D ...
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