Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Circuit du contacteur de commande de boîte de vitesses

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Transmission / Ua80e Boite De Vitesses Automatique / Boite-pont / Systeme De Boite-pont Automatique / Circuit du contacteur de commande de boîte de vitesses

DESCRIPTION

Lorsque le levier de changement de vitesse est en position S et est déplacé vers "-" ou "+", il est possible de sélectionner différents rapports (S1 à S8).

Déplacer le levier de changement de vitesse vers "+" permet de passer au rapport supérieur, et déplacer le levier de changement de vitesse vers "-" permet de passer au rapport inférieur.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

PROCEDURE

1.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (Shift SW Status (S Range))

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Shift SW Status (S Range).

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Shift SW Status (S Range)	Position du contacteur de sélection de mode sport (S)	ON ou OFF	ON: Levier de changement de vitesse en position S, "+" ou "-" OFF: Levier de changement de vitesse en position autre que S, "+" ou "-"	-

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Shift SW Status (S Range)

Résultat:

Résultat	Passer au point
La valeur de la data list est normale	A
La valeur de la data list n'est pas normale	B

PASSER AU POINT 6

2.	RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (SPORT SHIFT UP SW ET SPORT SHIFT DOWN SW)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Sport Shift Up SW et Sport Shift Down SW.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester	Objet de la mesure	Plage	Condition normale	Note de diagnostic
Sport Shift Up SW	Position du contacteur de passage au rapport supérieur en mode sport	ON ou OFF	ON: Levier de changement de vitesse maintenu en position "+" ou contacteur de changement de vitesse au volant "+" actionné OFF: Levier de changement de vitesse non maintenu en position "+" et contacteur de changement de vitesse au volant "+" relâché	-
Sport Shift Down SW	Position du contacteur de passage de rapport au inférieur en mode sport	ON ou OFF	ON: Levier de changement de vitesse maintenu en position "-" ou contacteur de changement de vitesse au volant "-" actionné OFF: Levier de changement de vitesse non maintenu en position "-" et contacteur de changement de vitesse au volant "-" relâché	-

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester
Sport Shift Up SW
Sport Shift Down SW

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les valeurs de la data list sont normales	A
Les valeurs de la data list ne sont pas normales	B

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

3.	VERIFIER LE CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES (ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE)

(a) Débrancher le connecteur K29 du contacteur de commande de boîte de vitesses.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
3 (SFTU) - 2 (E)	Levier de changement de vitesse maintenu en position "+" (passage au rapport supérieur)	En dessous de 1 Ω
3 (SFTU) - 2 (E)	Levier de changement de vitesse maintenu en position autre que "+" (passage au rapport supérieur)	10 kΩ minimum
1 (SFTD) - 2 (E)	Levier de changement de vitesse maintenu en position "-" (rétrogradation)	En dessous de 1 Ω
1 (SFTD) - 2 (E)	Levier de changement de vitesse maintenu en position autre que "-" (rétrogradation)	10 kΩ minimum

*a	Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (contacteur de commande de boîte de vitesses (ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse))

MAL

REMPLACER LE CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES (ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE)

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur K29 du contacteur de commande de boîte de vitesses.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
K29-2 (E) - Masse de carrosserie	En permanence	En dessous de 1 Ω

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES - MASSE DE CARROSSERIE)

5.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES - ECM)

(a) Brancher le connecteur K29 du contacteur de commande de boîte de vitesses.

(b) Débrancher le connecteur A21 ECM.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A21-38 (SFTU) - Masse de carrosserie	Levier de changement de vitesse maintenu en position "+" (passage au rapport supérieur)	En dessous de 1 Ω
A21-38 (SFTU) - Masse de carrosserie	Levier de changement de vitesse maintenu en position autre que "+" (passage au rapport supérieur)	10 kΩ minimum
A21-37 (SFTD) - Masse de carrosserie	Levier de changement de vitesse maintenu en position "-" (rétrogradation)	En dessous de 1 Ω
A21-37 (SFTD) - Masse de carrosserie	Levier de changement de vitesse maintenu en position autre que "-" (rétrogradation)	10 kΩ minimum

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES - ECM)

6.	VERIFIER LE CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES (ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE)

(a) Débrancher le connecteur K29 du contacteur de commande de boîte de vitesses.

*a	Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (contacteur de commande de boîte de vitesses (ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse))

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
4 (IG) - 5 (S)	Levier de changement de vitesse en position S, "+" ou "-"	En dessous de 1 Ω
4 (IG) - 5 (S)	Levier de changement de vitesse en position autre que S, "+" ou "-"	10 kΩ minimum

MAL

REMPLACER LE CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES (ENSEMBLE D'UNITE DE COMMANDE DE VERROUILLAGE DE CHANGEMENT DE VITESSE)

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE))

(a) Débrancher le connecteur K29 du contacteur de commande de boîte de vitesses.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
K29-4 (IG) - Masse de carrosserie	Contacteur du moteur en position ON (IG)	11 à 14 V

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE))

8.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES - ECM)

(a) Débrancher le connecteur K29 du contacteur de commande de boîte de vitesses.

(b) Débrancher le connecteur A21 ECM.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
K29-5 (S) - A21-17 (S)	En permanence	En dessous de 1 Ω
K29-5 (S) ou A21-17 (S) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CONTACTEUR DE COMMANDE DE BOITE DE VITESSES - ECM)

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