Toyota Camry et,
Toyota Partner.

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Circuit du contacteur de changement de vitesse au volant

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Transmission / Ua80e Boite De Vitesses Automatique / Boite-pont / Systeme De Boite-pont Automatique / Circuit du contacteur de changement de vitesse au volant

DESCRIPTION

Déplacer le levier de changement de vitesse en position S permet de sélectionner la position du levier. La position du levier peut être sélectionnée en actionnant les positions "+" ou "-" du contacteur de changement de vitesse au volant.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Après avoir mis le contacteur du moteur en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.

Cliquer ici

PROCEDURE

1.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (SPORT SHIFT SWITCH STATUS)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List.

(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Sport Shift Up SW

Position du contacteur de passage au rapport supérieur en mode sport

ON ou OFF
  • ON: Levier de changement de vitesse maintenu en position "+" ou contacteur de changement de vitesse au volant "+" actionné
  • OFF: Levier de changement de vitesse non maintenu en position "+" et contacteur de changement de vitesse au volant "+" relâché

-

Sport Shift Down SW

Position du contacteur de passage de rapport au inférieur en mode sport

ON ou OFF
  • ON: Levier de changement de vitesse maintenu en position "-" ou contacteur de changement de vitesse au volant "-" actionné
  • OFF: Levier de changement de vitesse non maintenu en position "-" et contacteur de changement de vitesse au volant "-" relâché

-
Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester

Sport Shift Up SW

Sport Shift Down SW

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les valeurs de la data list sont normales

A

Les valeurs de la data list ne sont pas normales

B
A

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

B

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT DE CONTACTEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT)

(a) Débrancher le connecteur A21 ECM.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A21-38 (SFTU) - Masse de carrosserie

Contacteur de changement de vitesse au volant "+" (passage au rapport supérieur) actionné et maintenu

En dessous de 13 Ω

Contacteur de changement de vitesse au volant "+" (passage au rapport supérieur) non actionné

10 kΩ minimum

A21-37 (SFTD) - Masse de carrosserie

Contacteur de changement de vitesse au volant "-" (passage au rapport inférieur) actionné et maintenu

En dessous de 13 Ω

Contacteur de changement de vitesse au volant "-" (passage au rapport inférieur) non actionné

10 kΩ minimum
OK

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

MAL

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE - ECM)

(a) Débrancher le connecteur K22 du sous-ensemble de câble en spirale.

(b) Débrancher le connecteur A21 ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A21-38 (SFTU) - K22-8 (SUP)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A21-37 (SFTD) - K22-1 (SDN)

En permanence

En dessous de 1 Ω

A21-38 (SFTU) ou K22-8 (SUP) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

A21-37 (SFTD) ou K22-1 (SDN) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum
MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE - ECM)
OK

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur K22 du sous-ensemble de câble en spirale.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

K22-2 (ECC) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω
MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE - MASSE DE CARROSSERIE)
OK

5.

VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE

(a) Vérifier le sous-ensemble de câble en spirale.

Cliquer ici

MAL

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE CABLE EN SPIRALE

OK

6.

VERIFIER LE CONTACTEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT GAUCHE (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT)

(a) Déposer le contacteur de changement de vitesse au volant (ensemble de contacteur de changement de vitesse au volant) gauche.

Cliquer ici

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(Contacteur de changement de vitesse au volant gauche (ensemble de contacteur de changement de vitesse au volant)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A-1 (SDN) - A-2 (ECC)

Contacteur de changement de vitesse au volant "-" (passage au rapport inférieur) actionné et maintenu

En dessous de 13 Ω

Contacteur de changement de vitesse au volant "-" (passage au rapport inférieur) non actionné

10 kΩ minimum

A-1 (SDN) - A-3 (ECC1)

Contacteur de changement de vitesse au volant "-" (passage au rapport inférieur) actionné et maintenu

En dessous de 13 Ω

Contacteur de changement de vitesse au volant "-" (passage au rapport inférieur) non actionné

10 kΩ minimum
MAL

REMPLACER LE CONTACTEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT GAUCHE (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT)

OK

7.

VERIFIER LE CONTACTEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT DROIT (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT)

(a) Déposer le contacteur de changement de vitesse au volant (ensemble de contacteur de changement de vitesse au volant) droit.

Cliquer ici

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(Contacteur de changement de vitesse au volant droit (ensemble de contacteur de changement de vitesse au volant)

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

B-1 (SUP) - B-2 (ECC)

Contacteur de changement de vitesse au volant "+" (passage au rapport supérieur) actionné et maintenu

En dessous de 13 Ω

Contacteur de changement de vitesse au volant "+" (passage au rapport supérieur) non actionné

10 kΩ minimum
MAL

REMPLACER LE CONTACTEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT DROIT (ENSEMBLE DE CONTACTEUR DE CHANGEMENT DE VITESSE AU VOLANT)

OK

8.

VERIFIER LE CABLE DE CONTACTEUR N° 1

(a) Reposer l'ensemble de contacteur de changement de vitesse au volant.

Cliquer ici

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le sous-ensemble de câble en spirale)

(b) Débrancher le connecteur z4 de câble de contacteur n° 1.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

z4-2 (SUP) - z4-3 (ECC)

Contacteur de changement de vitesse au volant "+" (passage au rapport supérieur) actionné et maintenu

En dessous de 13 Ω

Contacteur de changement de vitesse au volant "+" (passage au rapport supérieur) non actionné

10 kΩ minimum

z4-4 (SDN) - z4-3 (ECC)

Contacteur de changement de vitesse au volant "-" (passage au rapport inférieur) actionné et maintenu

En dessous de 13 Ω

Contacteur de changement de vitesse au volant "-" (passage au rapport inférieur) non actionné

10 kΩ minimum
OK

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

MAL

REMPLACER LE CABLE DE CONTACTEUR N° 1

Circuit du contacteur de commande de boîte de vitesses
DESCRIPTION Lorsque le levier de changement de vitesse est en position S et est déplacé vers "-" ou "+", il est possible de sélectionner différents rapports (S1 à S8). Déplacer le levier de changement de vitesse vers "+" permet de passer au ...

Unite De Boite-pont Automatique
...

D'autres materiaux:

Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées, reposées, ou remplacées lors de la dépose/repose de l'ensemble de réservoir à carb ...

Informations sur le véhicule non conformes (C168D)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsque l'ensemble de caméra de télévision estime, suite à son autodiagnostic, que les informations du véhicule reçues de l'ECU de carrosserie principale (ECU de carrosserie du réseau multiplex) via la communication CAN et les informations du véhicule enreg ...

Camera De Television (pour Avant)
Pieces ConstitutivesPIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *A pour calandre de type à barre - - *1 ENSEMBLE DE PARE-CHOCS AVANT *2 ENSEMBLE DE CAMERA DE TELEVISION AVANT SCHEMA *A pour calandre de type à grille - - *1 ENSEMBLE DE PARE-CHO ...

Categorie

Toyota Camry Manuel du propriétaire 2021, Manuel de reparation de la TOYOTA Camry 2018.