Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Circuit du signal de vitesse du véhicule entre l'autoradio et le combiné d'instruments

DESCRIPTION

• Ce circuit est nécessaire pour l'égaliseur sonore automatique (ASL) intégré à l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage.

  La fonction d'égaliseur sonore automatique (ASL) règle automatiquement le volume de système audio en vue de compenser le bruit du véhicule qui augmente (le bruit du véhicule à tendance à augmenter au fur et à mesure que la vitesse du véhicule augmente). L'égaliseur sonore automatique règle le volume sur la base des signaux de vitesse du véhicule transmis par l'ensemble de combiné d'instruments.

• Les signaux de vitesse du véhicule sont envoyés par l'ensemble de combiné d'instruments et sont utilisés pour désactiver la fonction "Bluetooth".

  L'ensemble de récepteur de radio et d'affichage détecte que le véhicule est en mouvement et empêche la connexion ou l'enregistrement d'un appareil "Bluetooth" pendant la conduite.

CONSEIL:

• Une tension de 12 V ou 5 V est émise de chaque ECU vers l'ensemble de combiné d'instruments. Le signal est modifié en signal d'impulsion par le transistor situé dans l'ensemble de combiné d'instruments. Chaque ECU commande son système respectif sur la base de ce signal d'impulsion.
• En cas de court-circuit dans n'importe laquelle des ECU ou dans le faisceau de câbles branché sur une ECU, aucun des systèmes repris dans le schéma suivant ne fonctionnera normalement.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

• Selon les pièces qui sont remplacées lors de la vérification ou l'entretien du véhicule, procéder à l'initialisation, l'enregistrement ou le calibrage peut être nécessaire. Se reporter aux mesures de précaution pour le système audio et vidéo.

  Cliquer ici

• En cas de remplacement de l'ensemble d'autoradio et d'affichage, toujours les remplacer par un élément neuf. Si un ensemble d'autoradio et d'affichage qui était posé sur un autre véhicule est réutilisé, ce qui suit peut se produire:
  • Un DTC de dysfonctionnement de communication peut être enregistré.
  • L'ensemble d'autoradio et d'affichage peut ne pas fonctionner correctement.

PROCEDURE

(a) Sélectionner l'écran "Vehicle Signal Check Mode". Se reporter à la vérification du mode de vérification de signal du véhicule dans la vérification du fonctionnement. Cliquer ici

(b) En conduisant, comparer la valeur affichée de "Speed" à la valeur du compteur de vitesse. S'assurer que ces valeurs sont quasi identiques.

CONSEIL:

L'ensemble de combiné d'instruments reçoit le signal de vitesse du véhicule de l'ECU de contrôle de dérapage via la communication CAN. Par conséquent, effectuer la vérification suivante en se reportant aux valeurs indiquées sur la Data Lists de l'ECU de contrôle de dérapage, car il s'agit de la source du signal de vitesse du véhicule.

OK:

La vitesse du véhicule affichée sur l'écran "Vehicle Signal Check Mode" est presque identique à la vitesse réelle du véhicule, mesurée à l'aide du Techstream.

avec système de frein de stationnement électrique: Cliquer ici

sans système de frein de stationnement électrique: Cliquer ici

OK

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

MAL

(a) Vérifier la forme d'onde de sortie. (1) Déposer l'ensemble de combiné d'instruments en laissant le connecteur branché. (2) Brancher un oscilloscope sur la borne K21-6 (+S) et la masse de carrosserie. (3) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. (4) Faire tourner lentement une roue. (5) Vérifier la forme d'onde du signal en fonction de la (des) condition(s) reprise(s) dans le tableau ci-dessous. Elément Condition Borne de mesure K21-6 (+S) - Masse de carrosserie Réglage de l'appareil 5 V/DIV., 20 ms/DIV. Conditions de fonctionnement du véhicule Une roue est tournée OK: La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma. CONSEIL: Lorsque le système fonctionne normalement, un tour de roue génère 4 impulsions. A mesure que la vitesse du véhicule augmente, la largeur indiquée par (A) dans le schéma diminue.

*a Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ensemble de combiné d'instruments)

MAL

PASSER AU SYSTEME DES COMPTEURS ET DES JAUGES

OK

(a) Vérifier la forme d'onde d'entrée. (1) Déposer l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage en laissant le connecteur branché. (2) Brancher un oscilloscope sur la borne K3-27 (SPD) et la masse de carrosserie. (3) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. (4) Faire tourner lentement une roue. (5) Vérifier la forme d'onde du signal en fonction de la (des) condition(s) reprise(s) dans le tableau ci-dessous. Elément Condition Borne de mesure K3-27 (SPD) - Masse de carrosserie Réglage de l'appareil 5 V/DIV., 20 ms/DIV. Conditions de fonctionnement du véhicule Une roue est tournée OK: La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma. CONSEIL: Lorsque le système fonctionne normalement, un tour de roue génère 4 impulsions. A mesure que la vitesse du véhicule augmente, la largeur indiquée par (A) dans le schéma diminue.

*a Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché (ensemble de récepteur de radio et d'affichage)

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AUTORADIO ET D'AFFICHAGE

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR