Toyota Camry et,
Toyota Partner.

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Circuit du ventilateur de refroidissement

DESCRIPTION

L'ECM calcule une vitesse de ventilateur de refroidissement appropriée en se basant sur la température du liquide de refroidissement du moteur, l'état du contacteur de climatisation, la pression du réfrigérant, le régime moteur et la vitesse du véhicule, et envoie un signal à l'ECU de ventilateur de refroidissement (ensemble de ventilateur avec moteur électrique). L'ECU de ventilateur de refroidissement (ensemble de ventilateur avec moteur électrique) commande de façon continue la vitesse du ventilateur de refroidissement en fonction du signal de cycle de service transmis par l'ECM. En transmettant les signaux à l'ECU de ventilateur de refroidissement (ensemble de ventilateur avec moteur électrique) en fonction des conditions de conduite et en commandant la vitesse de ventilateur de refroidissement de manière optimale avec l'ECM, les performances de refroidissement de liquide et le silence de fonctionnement sont assurées.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

PROCEDURE

1.

EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROL THE ENGINE COOLING FAN DUTY RATIO)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Engine Cooling Fan Duty Ratio.

Powertrain > Engine > Active Test

Affichage du tester

Control the Engine Cooling Fan Duty Ratio

(e) Vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement tout en l'actionnant à l'aide du Techstream.

OK:

Fonctionnement Techstream

Fonctionnement du ventilateur

30 - 100 %

Le ventilateur de refroidissement fonctionne.

0 %

Le ventilateur de refroidissement s'arrête

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

Le ventilateur de refroidissement ne fonctionne pas

B

Le ventilateur de refroidissement ne s'arrête pas

C

A

PASSER A L'ORGANE INCRIMINE SUIVANT INDIQUE DANS LE TABLEAU DES SYMPTOMES DE PROBLEMES

C

PASSER AU POINT 8

B

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE VENTILATEUR AVEC MOTEUR ELECTRIQUE - ECM)

(a) Débrancher le connecteur A25 d'ensemble de ventilateur avec moteur.

(b) Débrancher le connecteur A24 ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A25-3 (SI) ou A24-32 (RFC) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE VENTILATEUR AVEC MOTEUR ELECTRIQUE - ECM)

OK

3.

VERIFIER L'ECM (BORNE RFC)

(a) Débrancher le connecteur A25 d'ensemble de ventilateur avec moteur.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Engine Cooling Fan Duty Ratio.

Powertrain > Engine > Active Test

Affichage du tester

Control the Engine Cooling Fan Duty Ratio

(f) Faire fonctionner le moteur de ventilateur de refroidissement (ensemble de ventilateur avec moteur) à l'aide de la fonction "Active Test" et mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) du tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Fonctionnement Techstream

Condition spécifiée

A25-3 (SI) - Masse de carrosserie

Avant l'Active Test (0 %) → Pendant l'Active Test (100 %)

Avant l'Active Test (0 %): La résistance est stable → Pendant l'Active Test (100 %): La résistance fluctue*

CONSEIL:

*: La commande de service des transistors dans l'ECM sera exécutée à l'aide de Active Test. En raison de la commande de service, la résistance de la borne RFC sera instable lors de l'Active Test. Si la résistance est stable avant l'Active Test et qu'elle fluctue lors de l'exécution de l'Active Test, cela peut signifier que le transistor fonctionne. Si le transistor ne fonctionne pas lors de l'Active Test, il se peut que l'ECM présente un dysfonctionnement.

INCORRECT

REMPLACER L'ECM

OK

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ALIMENTATION ELECTRIQUE D'ENSEMBLE DE VENTILATEUR AVEC MOTEUR ELECTRIQUE)

(a) Débrancher le connecteur A25 d'ensemble de ventilateur avec moteur.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble de ventilateur avec moteur électrique)

(b) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A25-1 (+B1) - A25-2 (E1)

En permanence

11 à 14 V

INCORRECT

PASSER AU POINT 7

OK

5.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ALIMENTATION ELECTRIQUE D'ENSEMBLE DE VENTILATEUR AVEC MOTEUR ELECTRIQUE)

(a) Débrancher le connecteur A25 d'ensemble de ventilateur avec moteur.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A25-4 (IGS1) - A25-2 (E1)

Contacteur d'allumage en position ON

11 à 14 V

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble de ventilateur avec moteur électrique)

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE VENTILATEUR AVEC MOTEUR ELECTRIQUE

INCORRECT

6.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE VENTILATEUR AVEC MOTEUR ELECTRIQUE - RELAIS EFI-MAIN N° 1)

(a) Débrancher le connecteur A25 d'ensemble de ventilateur avec moteur.

(b) Déposer le relais EFI-MAIN N° 1 de l'ensemble de bloc de relais de compartiment moteur et de bloc de jonction.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A25-4 (IGS1) - 5 (relais EFI-MAIN n° 1)

En permanence

En dessous de 1 Ω

OK

VERIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE D'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE VENTILATEUR AVEC MOTEUR ELECTRIQUE - RELAIS EFI-MAIN N° 1)

7.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE VENTILATEUR AVEC MOTEUR ELECTRIQUE - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur A25 d'ensemble de ventilateur avec moteur.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A25-2 (E1) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

OK

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE VENTILATEUR AVEC MOTEUR ELECTRIQUE - BATTERIE)

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE VENTILATEUR AVEC MOTEUR ELECTRIQUE - MASSE DE CARROSSERIE)

8.

VERIFIER L'ECM (BORNE RFC)

(a) Débrancher le connecteur A25 d'ensemble de ventilateur avec moteur.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Engine Cooling Fan Duty Ratio.

Powertrain > Engine > Active Test

Affichage du tester

Control the Engine Cooling Fan Duty Ratio

(f) Faire fonctionner le moteur de ventilateur de refroidissement (ensemble de ventilateur avec moteur) à l'aide de la fonction "Active Test" et mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) du tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A25-3 (SI) - Masse de carrosserie

Avant l'Active Test (0 %) → Pendant l'Active Test (100 %)

Avant l'Active Test (0 %): La résistance est stable → Pendant l'Active Test (100 %): La résistance fluctue*

CONSEIL:

*: La commande de service des transistors dans l'ECM sera exécutée à l'aide de Active Test. En raison de la commande de service, la résistance de la borne RFC sera instable lors de l'Active Test. Si la résistance est stable avant l'Active Test et qu'elle fluctue lors de l'exécution de l'Active Test, cela peut signifier que le transistor fonctionne. Si le transistor ne fonctionne pas lors de l'Active Test, il se peut que l'ECM présente un dysfonctionnement.

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DE VENTILATEUR AVEC MOTEUR ELECTRIQUE

INCORRECT

9.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE VENTILATEUR AVEC MOTEUR ELECTRIQUE - ECM)

(a) Débrancher le connecteur A25 d'ensemble de ventilateur avec moteur.

(b) Débrancher le connecteur A24 ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A25-3 (SI) - A24-32 (RFC)

En permanence

En dessous de 1 Ω

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE VENTILATEUR AVEC MOTEUR ELECTRIQUE - ECM)

Verification Sur Vehicule
VERIFICATION SUR VEHICULE PROCEDURE 1. VERIFICATION DU SYSTEME DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT ATTENTION: Pour éviter toute blessure suite à un contact avec un ventilateur de refroidissement en fonctionnement, tenir les mains et le vêtements ...

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...

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Initialisation de l'angle de braquage inachevée (C1694)
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