Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
VERIFICATION SUR VEHICULE
PROCEDURE
1. VERIFICATION DU SYSTEME DU VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT
ATTENTION:
Pour éviter toute blessure suite à un contact avec un ventilateur de refroidissement en fonctionnement, tenir les mains et le vêtements éloignés du ventilateur de refroidissement lors de l'inspection du système de ventilation.
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Engine Cooling Fan Duty Ratio.
Powertrain > Engine > Active Test|
Affichage du tester |
|---|
|
Control the Engine Cooling Fan Duty Ratio |
(e) Vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement tout en l'actionnant à l'aide du Techstream.
OK:
| Fonctionnement de l'active test |
Fonctionnement du ventilateur |
|---|---|
|
30 - 100 % | Le ventilateur de refroidissement fonctionne. |
|
0 % | Le ventilateur de refroidissement s'arrête |
Si le moteur de ventilateur de refroidissement (ensemble de ventilateur avec moteur électrique) ne fonctionne pas, vérifier le circuit du ventilateur de refroidissement.
Cliquer ici .gif)
Tableau Des Symptomes De Problemes
Circuit du ventilateur de refroidissementReconnaissance vocale impossible
PROCEDURE
1. CONDITION DE LA VERIFICATION
(a) En faisant attention à l'état de la commande vocale vocale, effectuer une opération de reconnaissance vocale.
OK: La commande vocale est reconnue normalement.
CONSEIL:
Lorsque la commande vocale est reconnue, le contenu de la co ...
Court-circuit dans le circuit de déclencheur P/T arrière (gauche) (B1925-B1928)
DESCRIPTION Le circuit du détonateur du prétensionneur arrière gauche est composé de l'ensemble de capteur d'airbag et l'ensemble de ceinture extérieure du siège arrière gauche.
L'ensemble de capteur d'airbag utilise ce circuit pour déployer ...
Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 4
DESCRIPTION Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre le circuit de l'une des lignes de bus CAN et +B lorsqu'il n'y a pas de résistance entre la borne 22 (CA2H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3, ou la borne 7 (CA2L) de l'ECU ...
