

Effectuez les opérations suivantes tout en ayant sur vous la clé électronique pour démarrer le système hybride ou changer le mode du contact d'alimentation.
Démarrage du système hybride
et un message s'affiche sur
l'écran multifonctionnel.
Si cela n'est pas affiché, le système hybride ne peut pas être démarré.
Pour actionner le contact d'alimentation, une pression brève et ferme est suffisante. Il n'est pas nécessaire de maintenir le contact appuyé.
Si le témoin "READY" s'allume, le système hybride fonctionne normalement.
Maintenez la pédale de frein appuyée jusqu'à ce que le témoin "READY" s'allume.
Le système hybride peut être démarré quel que soit le mode du contact d'alimentation.

Le véhicule ne peut pas rouler si le témoin "READY" est éteint.
Arrêt du système hybride
Les données relatives à la conduite s'affichent sur l'écran multifonctionnel.
Changement de mode du contact d'alimentation
Il est possible de changer de mode en appuyant sur le contact d'alimentation avec la pédale de frein relâchée. (Le mode change à chaque pression sur le contact.)
Les feux de détresse peuvent être utilisés.
Certains équipements électriques tels que le système audio peuvent être utilisés.
Un message indiquant comment démarrer le système hybride s'affiche sur l'écran multifonctionnel.

Tous les équipements électriques peuvent être utilisés.
Un message indiquant comment démarrer le système hybride s'affiche sur l'écran multifonctionnel.
*: Si le levier de vitesses est placé sur une position autre que P lorsque vous arrêtez le système hybride, le contact d'alimentation passe en mode ACCESSORY et non sur arrêt.
Lorsque vous arrêtez le système hybride alors que le levier de vitesses
est sur une position autre que PModule maître du moniteur d'angle mort (C1AB6)
DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsque le capteur de moniteur d'angle mort droit détecte un dysfonctionnement interne.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé
C1AB6 Module maître du moniteur d'angle mort
Le capteur de ...
Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 5
DESCRIPTION Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et +B lorsqu'il n'y a pas de résistance entre les bornes 15 (CA5H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3, ou la borne 16 (CA5L) de l'ECU du portail ...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*A pour sièges de type rabattable
*B fabrication TMC
*C fabrication TMMK
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*1 ENSEMBLE DE SANGLE EXTERIEURE DE CEINTURE DE SECURITE ARRIERE CENTRALE
*2 ENSEMBLE D'ASSISE DE SIEGE ARRIERE
*3 CROCHET DE VE ...