Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Convertisseur De Couple Et Plateau D'entrainement

Verification

VERIFICATION

PROCEDURE

1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE CONVERTISSEUR DE COUPLE

(a) Vérifier l'embrayage à roue libre. Appuyer sur les cannelures du stator avec un doigt et le faire tourner. Vérifier qu'il tourne facilement dans le sens des aiguilles d'une montre et qu'il tourne difficilement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

	Difficile
	Souple

Si nécessaire, nettoyer l'ensemble de convertisseur de couple et vérifier à nouveau l'embrayage à roue libre. Remplacer l'ensemble de convertisseur de couple si la vérification de l'embrayage à roue libre a encore échoué.

(b) Vérifier l'ensemble de convertisseur de couple. Si l'un des problèmes suivants est détecté, remplacer l'ensemble de convertisseur de couple. Dysfonctionnement: L'ensemble de convertisseur de couple émet un son métallique pendant le test de calage ou lorsque le levier de changement de vitesse est placé sur N. L'embrayage à roue libre tourne librement ou difficilement dans les deux sens. La quantité de fines particules dans le liquide de boîte de vitesses automatique est supérieure à l'échantillon indiqué sur le schéma (voir l'échantillon). CONSEIL: L'échantillon représente un volume d'environ 0,025 litre (0,026 pte US, 0,022 pte imp.) d'ATF dans une boîte de Pétri, prélevé de l'ensemble de convertisseur de couple déposé.

*a Echantillon indiquant la quantité maximum permise de fines particules présentes dans l'ATF *b Taille réelle

(c) Remplacer l'ATF dans l'ensemble de convertisseur de couple.

CONSEIL:

Si le liquide ATF est décoloré ou présente une odeur nauséabonde, agiter le liquide ATF dans l'ensemble de convertisseur de couple et le vidanger avant de remplacer le liquide ATF.

(d) Prendre toutes les précautions nécessaires pour éviter de déformer l'ensemble de convertisseur de couple et d'endommager le pignon de pompe à huile. REMARQUE: S'assurer que tous les boulons sont de longueur identique et que les boulons spécifiés sont utilisés. CONSEIL: S'il n'y a pas de dégâts sur l'extrémité d'un boulon de l'ensemble de convertisseur de couple ou au fond de l'orifice d'un boulon, remplacer le boulon et l'ensemble de convertisseur de couple.

*a Correct(e) *b Incorrect(e) *c Le fond est endommagé

2. VERIFIER LE SOUS-ENSEMBLE DE PLATEAU D'ENTRAINEMENT ET DE COURONNE

(a) Vérifier si le plateau d'entraînement et le sous-ensemble de couronne sont endommagés.

Point de mesure

(b) Placer un comparateur à cadran et mesurer à 6 endroits l'ovalisation du plateau d'entraînement et du sous-ensemble de couronne la surface qui est en contact avec l'ensemble d'embrayage de convertisseur de couple.

Ovalisation maximum:

0,30 mm (0,0118 po)

CONSEIL:

• Si l'ovalisation est supérieure au maximum ou si le plateau d'entraînement et le sous-ensemble de couronne sont endommagés, remplacer le plateau d'entraînement et le sous-ensemble de couronne.
• En cas de pose d'un nouveau plateau d'entraînement et d'un sous-ensemble de couronne, s'assurer que les entretoises sont correctement orientées avant de serrer les boulons.

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