Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
DESCRIPTION
Si une coupure ou un court-circuit est détecté dans la bobine d'antenne intégrée à la bobine de clé à transpondeur, l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur enregistre ce DTC.
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N° de DTC | Objet de la détection | Condition de détection du DTC | Organe incriminé | Remarque |
|---|---|---|---|---|
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B2784 | Coupure / court-circuit de la bobine d'antenne |
La bobine d'antenne dans la bobine de clé à transpondeur présente une coupure ou un court-circuit. |
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Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté | Fonctionnement de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement |
|---|---|
|
Le moteur ne démarre pas. |
- |
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N° de DTC | Data List et Active Test |
|---|---|
| B2784 | Antenna Coil Status |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici .gif)
PROCEDURE
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1. | VERIFIER LE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR |
(a) S'assurer que le connecteur est correctement branché sur la bobine de clé à transpondeur.
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| 2. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Immobiliser > Clear DTCs
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| 3. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Effectuer la procédure "Confirmation de l'émission d'un DTC".
(b) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Immobiliser > Trouble CodesOK:
Le DTC B2784 n'est pas émis.
Résultat:
| Résultat |
Passer au point |
|---|---|
| Le DTC B2784 n'est pas émis | A |
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Le DTC B2784 est émis |
B |
| A |
.gif) | FIN (LE CONNECTEUR N'EST PAS CORRECTEMENT BRANCHE) |
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| 4. |
VERIFIER LA BOBINE DE CLE A TRANSPONDEUR (SORTIE) |
(a) Débrancher le connecteur K61 de bobine de clé à transpondeur.
(b) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
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*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers la bobine de clé à transpondeur) |
*b | Forme d'onde 1 |
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*c | Forme d'onde 2 |
- | - |
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Branchement du tester | Condition | Réglage de l'appareil | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|
| K61-1 (ANT1) - Masse de carrosserie |
Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de l'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
|
K61-5 (ANT2) - Masse de carrosserie |
Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de l'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
OK:
La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma.
| OK | | REMPLACER LA BOBINE DE CLE A TRANSPONDEUR |
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| 5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR - BOBINE DE CLE A TRANSPONDEUR) |
(a) Débrancher le connecteur K60 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
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Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
|---|---|---|
| K60-2 (ANT1) - K61-1 (ANT1) | En permanence | En dessous de 1 Ω |
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K60-3 (ANT2) - K61-5 (ANT2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
|
K60-2 (ANT1) ou K61-1 (ANT1) - Autres bornes et masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| K60-3 (ANT2) ou K61-5 (ANT2) - Autres bornes et masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
| OK | |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR
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| MAL | | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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