
DESCRIPTION
Si une coupure ou un court-circuit est détecté dans la bobine d'antenne intégrée à la bobine de clé à transpondeur, l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur enregistre ce DTC.
N° de DTC | Objet de la détection | Condition de détection du DTC | Organe incriminé | Remarque |
---|---|---|---|---|
B2784 | Coupure / court-circuit de la bobine d'antenne |
La bobine d'antenne dans la bobine de clé à transpondeur présente une coupure ou un court-circuit. |
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|
Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté | Fonctionnement de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement |
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Le moteur ne démarre pas. |
- |
N° de DTC | Data List et Active Test |
---|---|
B2784 | Antenna Coil Status |
SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Cliquer ici
PROCEDURE
1. | VERIFIER LE BRANCHEMENT DU CONNECTEUR |
(a) S'assurer que le connecteur est correctement branché sur la bobine de clé à transpondeur.
|
2. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Supprimer les DTC.
Body Electrical > Immobiliser > Clear DTCs
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3. |
VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS |
(a) Effectuer la procédure "Confirmation de l'émission d'un DTC".
(b) Vérifier les DTC.
Body Electrical > Immobiliser > Trouble CodesOK:
Le DTC B2784 n'est pas émis.
Résultat:
Résultat |
Passer au point |
---|---|
Le DTC B2784 n'est pas émis | A |
Le DTC B2784 est émis |
B |
A |
![]() | FIN (LE CONNECTEUR N'EST PAS CORRECTEMENT BRANCHE) |
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4. |
VERIFIER LA BOBINE DE CLE A TRANSPONDEUR (SORTIE) |
(a) Débrancher le connecteur K61 de bobine de clé à transpondeur.
(b) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers la bobine de clé à transpondeur) |
*b | Forme d'onde 1 |
*c | Forme d'onde 2 |
- | - |
Branchement du tester | Condition | Réglage de l'appareil | Condition spécifiée |
---|---|---|---|
K61-1 (ANT1) - Masse de carrosserie |
Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de l'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 1) |
K61-5 (ANT2) - Masse de carrosserie |
Dans les 3 secondes qui suivent l'introduction de l'ensemble d'émetteur de commande de porte dans le barillet de contact |
2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Génération d'impulsions (cf. forme d'onde 2) |
OK:
La forme d'onde est identique à celle indiquée sur le schéma.
OK | ![]() | REMPLACER LA BOBINE DE CLE A TRANSPONDEUR |
|
5. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR - BOBINE DE CLE A TRANSPONDEUR) |
(a) Débrancher le connecteur K60 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.
(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
K60-2 (ANT1) - K61-1 (ANT1) | En permanence | En dessous de 1 Ω |
K60-3 (ANT2) - K61-5 (ANT2) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
K60-2 (ANT1) ou K61-1 (ANT1) - Autres bornes et masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
K60-3 (ANT2) ou K61-5 (ANT2) - Autres bornes et masse de carrosserie |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() |
REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR
|
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées et reposées, ou rempla ...
Repose
REPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION: L'ensemble de moteur avec boîte-pont est très lourd. Veiller à suivre la procédure décrite dans le manuel de réparation, ou le dispositif de levage de moteur peut soudainement tomber ou l'ensemble de moteur avec boîte-pont risque ...
Mise Au Rebut
MISE AU REBUT MESURE DE PRECAUTION /
REMARQUE / CONSEIL ATTENTION: Avant d'effectuer le
déploiement avant mise au rebut de toute pièce constitutive SRS, relire et
suivre attentivement toutes les normes environnementales et relatives aux
matières dangereuses. Le déploiement avant mise au ...