Toyota Camry et,
Toyota Partner.

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Court-circuit en sortie du haut-parleur (B15C3)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement se produit dans les haut-parleurs.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

B15C3

Court-circuit en sortie du haut-parleur

Un court-circuit est détecté dans le circuit de sortie du haut-parleur

  • Faisceau de câbles ou connecteur
  • Haut-parleur
  • Ensemble de récepteur de radio et d'affichage*1
  • Amplificateur de l'élément stéréo*2
  • DCM (émetteur-récepteur télématique)*3

SCHEMA DE CABLAGE

pour 6 haut-parleurs pour 9 haut-parleurs

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

PROCEDURE

1.

VERIFIER LE MODELE

(a) Sélectionner le modèle à vérifier.

Résultat:

Résultat

Passer au point

pour 6 haut-parleurs (avec contacteur (SOS) manuel)

A

pour 6 haut-parleurs (sans contacteur (SOS) manuel)

B

pour 9 haut-parleurs (avec contacteur (SOS) manuel)

C

pour 9 haut-parleurs (sans contacteur (SOS) manuel)

D

B

PASSER AU POINT 5

C

PASSER AU POINT 10

D

PASSER AU POINT 13

A

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'AUTORADIO ET D'AFFICHAGE, DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) OU HAUT-PARLEURS - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur K4 d'ensemble de récepteur de radio et d'affichage.

(b) Débrancher le connecteur K12 de DCM (émetteur-récepteur télématique).

(c) Débrancher les connecteurs K7 et K8 de l'ensemble de haut-parleur avant n° 2.

(d) Débrancher les connecteurs Q1 et P1 de l'ensemble de haut-parleur arrière.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

K4-1 (FR+) ou K12-2 (SPI+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K4-6 (FR-) ou K12-3 (SPI-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K4-2 (FL+) ou K8-4 (TWL+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K4-7 (FL-) ou K8-2 (TWL-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K4-4 (RR+) ou P1-1 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K4-9 (RR-) ou P1-2 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K4-3 (RL+) ou Q1-1 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K4-8 (RL-) ou Q1-2 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) OU HAUT-PARLEUR - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur K12 de DCM (émetteur-récepteur télématique).

(b) Débrancher le connecteur d'ensemble de haut-parleur avant droit K7 n° 2.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

K12-5 (SPO+) ou K7-4 (TWR+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K12-6 (SPO-) ou K7-2 (TWR-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.

VERIFIER LE DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE)

(a) Débrancher le DCM (émetteur-récepteur télématique).

Cliquer ici

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

2 (SPI+) - 5 (SPO+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

3 (SPI-) - 6 (SPO-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

2 (SPI+) - 3 (SPI-)

En permanence

10 kΩ minimum

5 (SPO+) - 6 (SPO-)

En permanence

10 kΩ minimum

2 (SPI+) ou 5 (SPO+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

3 (SPI-) ou 6 (SPO-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(DCM (émetteur-récepteur télématique))

OK

PASSER AU POINT 6

MAL

REMPLACER LE DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE)

5.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'AUTORADIO ET D'AFFICHAGE OU HAUT-PARLEURS - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur K4 d'ensemble de récepteur de radio et d'affichage.

(b) Débrancher les connecteurs K7 et K8 de l'ensemble de haut-parleur avant n° 2.

(c) Débrancher les connecteurs Q1 et P1 de l'ensemble de haut-parleur arrière.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

K4-1 (FR+) ou K7-4 (TWR+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K4-6 (FR-) ou K7-2 (TWR-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K4-2 (FL+) ou K8-4 (TWL+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K4-7 (FL-) ou K8-2 (TWL-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K4-4 (RR+) ou P1-1 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K4-9 (RR-) ou P1-2 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K4-3 (RL+) ou Q1-1 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K4-8 (RL-) ou Q1-2 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

6.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 1 OU ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 2 - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher les connecteurs N1 et O1 de l'ensemble de haut-parleur avant n° 1.

(b) Débrancher les connecteurs K7 et K8 de l'ensemble de haut-parleur avant n° 2.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

N1-2 ou K7-3 (+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

N1-1 ou K7-1 (-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

O1-2 ou K8-3 (+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

O1-1 ou K8-1 (-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

7.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 1

(a) Déposer l'ensemble de haut-parleur avant n° 1.

Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de haut-parleur avant n° 1.

Cliquer ici

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 1

OK

8.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR ARRIERE

(a) Retirer l'ensemble de haut-parleur arrière

Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de haut-parleur arrière.

Cliquer ici

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR ARRIERE

OK

9.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 2

(a) Déposer l'ensemble de haut-parleur avant n° 2.

Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de haut-parleur avant n° 2.

Cliquer ici

(c) Supprimer les DTC.

Body Electrical > Navigation System > Clear DTCs

(d) Vérifier à nouveau les DTC et s'assurer qu'aucun DTC n'est émis.

Body Electrical > Navigation System > Trouble Codes

OK:

Aucun DTC n'est émis.

OK

FIN

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AUTORADIO ET D'AFFICHAGE

10.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE L'ELEMENT STEREO, DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) OU HAUT-PARLEURS - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur K14 de l'ensemble d'amplificateur de l'élément stéréo.

(b) Débrancher le connecteur K12 de DCM (émetteur-récepteur télématique).

(c) Débrancher le connecteur K95 de l'ensemble de haut-parleur avant n° 2.

(d) Débrancher les connecteurs K109 et K110 de l'ensemble de haut-parleur avant n° 3.

(e) Débrancher les connecteurs P1 et Q1 d'ensemble de haut-parleur arrière.

(f) Débrancher le connecteur R1 de l'ensemble de haut-parleur de l'élément stéréo arrière.

(g) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

K14-14 (TWR+) ou K12-2 (SPI+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-29 (TWR-) ou K12-3 (SPI-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-12 (TWL+) ou K95-2 (TWL+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-27 (TWL-) ou K95-1 (TWL-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-15 (FR+) ou K109-4 (+TW) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-30 (FR-) ou K109-2 (-TW) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-13 (FL+) ou K110-4 (+TW) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-28 (FL-) ou K110-2 (-TW) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-11 (RR+) ou P1-1 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-26 (RR-) ou P1-2 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-9 (RL+) ou Q1-1 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-24 (RL-) ou Q1-2 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-10 (WF1+) ou R1-4 (WF1+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-25 (WF1-) ou R1-3 (WF1-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-8 (WF2+) ou R1-2 (WF2+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-23 (WF2-) ou R1-1 (WF2-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

11.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) OU HAUT-PARLEUR - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur K12 de DCM (émetteur-récepteur télématique).

(b) Débrancher le connecteur K94 de l'ensemble de haut-parleur avant droit n° 2.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

K12-5 (SPO+) ou K94-2 (TWR+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K12-6 (SPO-) ou K94-1 (TWR-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

12.

VERIFIER LE DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE)

(a) Débrancher le DCM (émetteur-récepteur télématique).

Cliquer ici

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

2 (SPI+) - 5 (SPO+)

En permanence

En dessous de 1 Ω

3 (SPI-) - 6 (SPO-)

En permanence

En dessous de 1 Ω

2 (SPI+) - 3 (SPI-)

En permanence

10 kΩ minimum

5 (SPO+) - 6 (SPO-)

En permanence

10 kΩ minimum

2 (SPI+) ou 5 (SPO+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

3 (SPI-) ou 6 (SPO-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

*a

Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché

(DCM (émetteur-récepteur télématique))

OK

PASSER AU POINT 14

MAL

REMPLACER LE DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE)

13.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE L'ELEMENT STEREO OU HAUT-PARLEURS - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur K14 de l'ensemble d'amplificateur de l'élément stéréo.

(b) Débrancher les connecteurs K109 et K110 de l'ensemble de haut-parleur avant n° 3.

(c) Débrancher les connecteurs K94 et K95 de l'ensemble de haut-parleur avant n° 2.

(d) Débrancher les connecteurs P1 et Q1 d'ensemble de haut-parleur arrière.

(e) Débrancher le connecteur R1 de l'ensemble de haut-parleur de l'élément stéréo arrière.

(f) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

K14-15 (FR+) ou K109-4 (+TW) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-30 (FR-) ou K109-2 (-TW) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-13 (FL+) ou K110-4 (+TW) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-28 (FL-) ou K110-2 (-TW) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-14 (TWR+) ou K94-2 (TWR+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-29 (TWR-) ou K94-1 (TWR-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-12 (TWL+) ou K95-2 (TWL+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-27 (TWL-) ou K95-1 (TWL-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-11 (RR+) ou P1-1 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-26 (RR-) ou P1-2 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-9 (RL+) ou Q1-1 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-24 (RL-) ou Q1-2 - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-10 (WF1+) ou R1-4 (WF1+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-25 (WF1-) ou R1-3 (WF1-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-8 (WF2+) ou R1-2 (WF2+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

K14-23 (WF2-) ou R1-1 (WF2-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

14.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 1 OU ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 3 - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher les connecteurs N1 et O1 de l'ensemble de haut-parleur avant n° 1.

(b) Débrancher les connecteurs K109 et K110 de l'ensemble de haut-parleur avant n° 3.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

N1-2 ou K109-3 (+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

N1-1 ou K109-1 (-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

O1-2 ou K110-3 (+) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

O1-1 ou K110-1 (-) - Masse de carrosserie

En permanence

10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

15.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 1

(a) Déposer l'ensemble de haut-parleur avant n° 1.

Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de haut-parleur avant n° 1.

Cliquer ici

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 1

OK

16.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 2

(a) Déposer l'ensemble de haut-parleur avant n° 2.

Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de haut-parleur avant n° 2.

Cliquer ici

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 2

OK

17.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR ARRIERE

(a) Retirer l'ensemble de haut-parleur arrière

Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de haut-parleur arrière.

Cliquer ici

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR ARRIERE

OK

18.

VERIFIER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR DE L'ELEMENT STEREO ARRIERE

(a) Retirer l'ensemble de haut-parleur arrière de l'élément stéréo.

Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de haut-parleur de l'installation stéréo arrière.

Cliquer ici

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR ARRIERE DE L'ELEMENT STEREO

OK

19.

REMPLACER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 3

(a) Déposer l'ensemble de haut-parleur avant n° 3.

Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de haut-parleur avant n° 3.

Cliquer ici

(c) Supprimer les DTC.

Body Electrical > Navigation System > Clear DTCs

(d) Vérifier à nouveau les DTC et s'assurer qu'aucun DTC n'est émis.

Body Electrical > Navigation System > Trouble Codes

OK:

Aucun DTC n'est émis.

OK

FIN

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE L'ELEMENT STEREO

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