Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Court-circuit en sortie du haut-parleur (B15C3)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Audio, Vidéo, Télématique / Audio / Video / Systeme Audio Et Video / Court-circuit en sortie du haut-parleur (B15C3)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement se produit dans les haut-parleurs.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé
B15C3	Court-circuit en sortie du haut-parleur	Un court-circuit est détecté dans le circuit de sortie du haut-parleur	Faisceau de câbles ou connecteur Haut-parleur Ensemble de récepteur de radio et d'affichage1 Amplificateur de l'élément stéréo2 DCM (émetteur-récepteur télématique)*3

*1: pour 6 haut-parleurs
*2: pour 9 haut-parleurs

*3: avec contacteur (SOS) manuel

SCHEMA DE CABLAGE

pour 6 haut-parleurs

pour 9 haut-parleurs

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Selon les pièces qui sont remplacées lors de la vérification ou l'entretien du véhicule, procéder à l'initialisation, l'enregistrement ou le calibrage peut être nécessaire. Se reporter aux mesures de précaution pour le système audio et vidéo.
Cliquer ici
En cas de remplacement de l'ensemble d'autoradio et d'affichage, toujours les remplacer par un élément neuf. Si un ensemble d'autoradio et d'affichage qui était posé sur un autre véhicule est réutilisé, ce qui suit peut se produire:
- Un DTC de dysfonctionnement de communication peut être enregistré.
- L'ensemble d'autoradio et d'affichage peut ne pas fonctionner correctement.
Avant de remplacer le DCM (émetteur-récepteur télématique), se reporter à la section relative à l'enregistrement.
Cliquer ici

PROCEDURE

1.	VERIFIER LE MODELE

(a) Sélectionner le modèle à vérifier.

Résultat:

Résultat	Passer au point
pour 6 haut-parleurs (avec contacteur (SOS) manuel)	A
pour 6 haut-parleurs (sans contacteur (SOS) manuel)	B
pour 9 haut-parleurs (avec contacteur (SOS) manuel)	C
pour 9 haut-parleurs (sans contacteur (SOS) manuel)	D

PASSER AU POINT 5

PASSER AU POINT 10

PASSER AU POINT 13

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'AUTORADIO ET D'AFFICHAGE, DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) OU HAUT-PARLEURS - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur K4 d'ensemble de récepteur de radio et d'affichage.

(b) Débrancher le connecteur K12 de DCM (émetteur-récepteur télématique).

(d) Débrancher les connecteurs Q1 et P1 de l'ensemble de haut-parleur arrière.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
K4-1 (FR+) ou K12-2 (SPI+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K4-6 (FR-) ou K12-3 (SPI-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K4-2 (FL+) ou K8-4 (TWL+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K4-7 (FL-) ou K8-2 (TWL-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K4-4 (RR+) ou P1-1 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K4-9 (RR-) ou P1-2 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K4-3 (RL+) ou Q1-1 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K4-8 (RL-) ou Q1-2 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) OU HAUT-PARLEUR - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur K12 de DCM (émetteur-récepteur télématique).

(b) Débrancher le connecteur d'ensemble de haut-parleur avant droit K7 n° 2.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
K12-5 (SPO+) ou K7-4 (TWR+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K12-6 (SPO-) ou K7-2 (TWR-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

4.	VERIFIER LE DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE)

(a) Débrancher le DCM (émetteur-récepteur télématique).

Cliquer ici

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
2 (SPI+) - 5 (SPO+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
3 (SPI-) - 6 (SPO-)	En permanence	En dessous de 1 Ω
2 (SPI+) - 3 (SPI-)	En permanence	10 kΩ minimum
5 (SPO+) - 6 (SPO-)	En permanence	10 kΩ minimum
2 (SPI+) ou 5 (SPO+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
3 (SPI-) ou 6 (SPO-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

*a	Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (DCM (émetteur-récepteur télématique))

PASSER AU POINT 6

MAL

REMPLACER LE DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE)

5.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'AUTORADIO ET D'AFFICHAGE OU HAUT-PARLEURS - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur K4 d'ensemble de récepteur de radio et d'affichage.

(b) Débrancher les connecteurs K7 et K8 de l'ensemble de haut-parleur avant n° 2.

(d) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
K4-1 (FR+) ou K7-4 (TWR+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K4-6 (FR-) ou K7-2 (TWR-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K4-2 (FL+) ou K8-4 (TWL+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K4-7 (FL-) ou K8-2 (TWL-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K4-4 (RR+) ou P1-1 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K4-9 (RR-) ou P1-2 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K4-3 (RL+) ou Q1-1 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K4-8 (RL-) ou Q1-2 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

6.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 1 OU ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 2 - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher les connecteurs N1 et O1 de l'ensemble de haut-parleur avant n° 1.

(b) Débrancher les connecteurs K7 et K8 de l'ensemble de haut-parleur avant n° 2.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
N1-2 ou K7-3 (+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
N1-1 ou K7-1 (-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
O1-2 ou K8-3 (+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
O1-1 ou K8-1 (-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

7.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 1

(a) Déposer l'ensemble de haut-parleur avant n° 1.

Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de haut-parleur avant n° 1.

Cliquer ici

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 1

8.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR ARRIERE

(a) Retirer l'ensemble de haut-parleur arrière

Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de haut-parleur arrière.

Cliquer ici

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR ARRIERE

9.	REMPLACER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 2

(a) Déposer l'ensemble de haut-parleur avant n° 2.

Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de haut-parleur avant n° 2.

Cliquer ici

Body Electrical > Navigation System > Clear DTCs

(d) Vérifier à nouveau les DTC et s'assurer qu'aucun DTC n'est émis.

Body Electrical > Navigation System > Trouble Codes

OK:

Aucun DTC n'est émis.

FIN

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AUTORADIO ET D'AFFICHAGE

10.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE L'ELEMENT STEREO, DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) OU HAUT-PARLEURS - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur K14 de l'ensemble d'amplificateur de l'élément stéréo.

(b) Débrancher le connecteur K12 de DCM (émetteur-récepteur télématique).

(d) Débrancher les connecteurs K109 et K110 de l'ensemble de haut-parleur avant n° 3.

(e) Débrancher les connecteurs P1 et Q1 d'ensemble de haut-parleur arrière.

(f) Débrancher le connecteur R1 de l'ensemble de haut-parleur de l'élément stéréo arrière.

(g) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
K14-14 (TWR+) ou K12-2 (SPI+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-29 (TWR-) ou K12-3 (SPI-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-12 (TWL+) ou K95-2 (TWL+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-27 (TWL-) ou K95-1 (TWL-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-15 (FR+) ou K109-4 (+TW) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-30 (FR-) ou K109-2 (-TW) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-13 (FL+) ou K110-4 (+TW) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-28 (FL-) ou K110-2 (-TW) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-11 (RR+) ou P1-1 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-26 (RR-) ou P1-2 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-9 (RL+) ou Q1-1 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-24 (RL-) ou Q1-2 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-10 (WF1+) ou R1-4 (WF1+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-25 (WF1-) ou R1-3 (WF1-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-8 (WF2+) ou R1-2 (WF2+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-23 (WF2-) ou R1-1 (WF2-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

11.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE) OU HAUT-PARLEUR - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur K12 de DCM (émetteur-récepteur télématique).

(b) Débrancher le connecteur K94 de l'ensemble de haut-parleur avant droit n° 2.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
K12-5 (SPO+) ou K94-2 (TWR+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K12-6 (SPO-) ou K94-1 (TWR-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

12.	VERIFIER LE DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE)

(a) Débrancher le DCM (émetteur-récepteur télématique).

Cliquer ici

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
2 (SPI+) - 5 (SPO+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
3 (SPI-) - 6 (SPO-)	En permanence	En dessous de 1 Ω
2 (SPI+) - 3 (SPI-)	En permanence	10 kΩ minimum
5 (SPO+) - 6 (SPO-)	En permanence	10 kΩ minimum
2 (SPI+) ou 5 (SPO+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
3 (SPI-) ou 6 (SPO-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

*a	Pièce constitutive sans faisceau de câbles branché (DCM (émetteur-récepteur télématique))

PASSER AU POINT 14

MAL

REMPLACER LE DCM (EMETTEUR-RECEPTEUR TELEMATIQUE)

13.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE L'ELEMENT STEREO OU HAUT-PARLEURS - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur K14 de l'ensemble d'amplificateur de l'élément stéréo.

(b) Débrancher les connecteurs K109 et K110 de l'ensemble de haut-parleur avant n° 3.

(d) Débrancher les connecteurs P1 et Q1 d'ensemble de haut-parleur arrière.

(e) Débrancher le connecteur R1 de l'ensemble de haut-parleur de l'élément stéréo arrière.

(f) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
K14-15 (FR+) ou K109-4 (+TW) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-30 (FR-) ou K109-2 (-TW) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-13 (FL+) ou K110-4 (+TW) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-28 (FL-) ou K110-2 (-TW) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-14 (TWR+) ou K94-2 (TWR+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-29 (TWR-) ou K94-1 (TWR-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-12 (TWL+) ou K95-2 (TWL+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-27 (TWL-) ou K95-1 (TWL-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-11 (RR+) ou P1-1 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-26 (RR-) ou P1-2 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-9 (RL+) ou Q1-1 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-24 (RL-) ou Q1-2 - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-10 (WF1+) ou R1-4 (WF1+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-25 (WF1-) ou R1-3 (WF1-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-8 (WF2+) ou R1-2 (WF2+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
K14-23 (WF2-) ou R1-1 (WF2-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

14.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 1 OU ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 3 - MASSE DE CARROSSERIE)

(a) Débrancher les connecteurs N1 et O1 de l'ensemble de haut-parleur avant n° 1.

(b) Débrancher les connecteurs K109 et K110 de l'ensemble de haut-parleur avant n° 3.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
N1-2 ou K109-3 (+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
N1-1 ou K109-1 (-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
O1-2 ou K110-3 (+) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum
O1-1 ou K110-1 (-) - Masse de carrosserie	En permanence	10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

15.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 1

(a) Déposer l'ensemble de haut-parleur avant n° 1.

Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de haut-parleur avant n° 1.

Cliquer ici

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 1

16.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 2

(a) Déposer l'ensemble de haut-parleur avant n° 2.

Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de haut-parleur avant n° 2.

Cliquer ici

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 2

17.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR ARRIERE

(a) Retirer l'ensemble de haut-parleur arrière

Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de haut-parleur arrière.

Cliquer ici

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR ARRIERE

18.	VERIFIER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR DE L'ELEMENT STEREO ARRIERE

(a) Retirer l'ensemble de haut-parleur arrière de l'élément stéréo.

Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de haut-parleur de l'installation stéréo arrière.

Cliquer ici

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR ARRIERE DE L'ELEMENT STEREO

19.	REMPLACER L'ENSEMBLE DE HAUT-PARLEUR AVANT N° 3

(a) Déposer l'ensemble de haut-parleur avant n° 3.

Cliquer ici

(b) Vérifier l'ensemble de haut-parleur avant n° 3.

Cliquer ici

Body Electrical > Navigation System > Clear DTCs

(d) Vérifier à nouveau les DTC et s'assurer qu'aucun DTC n'est émis.

Body Electrical > Navigation System > Trouble Codes

OK:

Aucun DTC n'est émis.

FIN

MAL

REMPLACER L'ENSEMBLE D'AMPLIFICATEUR DE L'ELEMENT STEREO

Dysfonctionnement de l'amplificateur de l'élément stéréo (B15A3)

DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement se produit dans l'ensemble d'amplificateur de l'élément stéréo. N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé B15A3 Dy ...

Dysfonctionnement d'ECU de caméra (C1610)

DESCRIPTION Ce DTC est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement se produit dans le système de moniteur d'aide au stationnement*1 ou le système de moniteur de moniteur de vision panoramique*2. N° de DTC Objet de la détection Condition ...

D'autres materiaux:

Bus de communication du module de commande désactivé (U0073,U0265,U1110)
DESCRIPTION Ces DTC sont enregistrés en cas de dysfonctionnement dans le système de communication CAN connecté au dispositif de commande de caméra de télévision. CONSEIL: Si les DTC du système de communication CAN sont enregistrés, ils peuvent également être mémorisées dans d'autres sy ...

Le moteur ne démarre pas, mais une combustion initiale se produit
DESCRIPTION Si les codes ID de clé de l'ensemble d'émetteur de commande de porte et de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur correspondent, le système antidémarrage est désactivé et le signal d'autorisation de démarrage du moteur est transmis à l'ECM. Si les cod ...

Electrovanne de commande de pression "A" bloquée en position OFF (P07457F)
DESCRIPTION Sur la base des signaux provenant des capteurs de régime de boîte de vitesses (NT et NC), le rapport réel est détecté. Ensuite, l'ECM compare le rapport réellement engagé avec le programme de passage des rapports mémorisé dans l'ECM pour détecter d'éventuels dysfonctionneme ...

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Court-circuit en sortie du haut-parleur (B15C3)

Dysfonctionnement de l'amplificateur de l'élément stéréo (B15A3)

Dysfonctionnement d'ECU de caméra (C1610)

D'autres materiaux:

Categorie