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Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Demontage

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Moteur, Système hybride / A25a-fks Bloc-moteur / Bloc-cylindres / Demontage

DEMONTAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées et reposées, ou remplacées lors de la dépose/repose de l'unité de moteur sont indiquées ci-dessous.

Procédure nécessaire après le remplacement/la dépose/la repose des pièces

Pièce remplacée ou procédure effectuée

Procédure nécessaire

Effet/fonction non-opérationnelle lorsque les procédures nécessaires ne sont pas effectuées

Lien

La borne de la batterie est débranchée/rebranchée

Effectuer le calibrage du point zéro de capteur d'angle de braquage

Système d'alerte de sortie de bande de circulation (avec commande de direction)

Système de sécurité préventive

Système de sonar de détection de distance intelligent*

Mémoriser l'angle mort de braquage

Système de moniteur d'aide au stationnement

Système de moniteur de rétroviseur panoramique

Remplacement de l'ECM

Enregistrement du numéro d'identification du véhicule (VIN)

Le MIL s'allume

Enregistrement de l'ID de communication de l'ECU (système antidémarrage)

Fonction de démarrage du moteur

*1

*2
  • Remplacement de l'ensemble de moteur
  • La fuite de gaz du système d'échappement est à réparer
  • Remplacement de l'ensemble de corps de papillon avec moteur
  • Remplacement de l'ensemble de moteur de commande de synchronisation d'arbre à cames avec EDU
  • Dépose et la repose de l'ensemble de moteur de commande de distribution d'arbre à cames avec EDU.
  • Remplacement de l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames
  • Dépose et repose d'un ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames
  • Remplacement du sous-ensemble de culasse
  • Remplacement de l'arbre à cames (pour arbre à cames d'admission ou d'échappement)
  • Remplacement de l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement
  • Remplacement de l'ensemble d'injecteur de carburant d'orifice
  • Remplacement de l'ensemble d'injecteur de carburant pour injection direct
  • Remplacement de l'ensemble de pompe à carburant (pour côté haute pression)
  • Remplacement du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur
  • Remplacement de la bougie d'allumage
  • Remplacement de l'ensemble de bobine d'allumage
  • Remplacement de l'ensemble de soupape EGR
  • Remplacement du capteur de cliquetis
  • Remplacement du piston ou du segment de piston

Vérification après réparation
  • Mauvais ralenti, etc.
  • Fonction de démarrage du moteur, etc.

Remplacement de l'ensemble de boîte-pont automatique
  1. Réinitialiser la mémoire
  2. Entrer le code de compensation de la boîte-pont dans l'ECM
  3. Effectuer un essai sur route pour permettre au ECM d'effectuer son apprentissage
  • Choc important au changement de vitesse
  • Détérioration de l'efficacité du carburant

pour initialisation UB80E

pour enregistrement UB80E

Remplacement de l'ECM

(Si possible, lire le code de compensation de la boîte-pont sur le précédent ECM)
  1. Réinitialiser la mémoire*3
  2. Transférer le code de compensation de la boîte-pont
  3. Effectuer un essai sur route pour permettre au ECM d'effectuer son apprentissage

Remplacement de l'ECM

(Si cela est impossible, lire le code de compensation de boîte-pont sur le précédent ECM)
  1. Réinitialiser la mémoire*3
  2. Réinitialiser le code de compensation de la boîte-pont
  3. Effectuer un essai sur route pour permettre au ECM d'effectuer son apprentissage

Remplacement de l'ECM*1

Enregistrement de code (système de clé intelligente (pour fonction de démarrage)
  • Système de verrouillage centralisé des portes à distance
  • Système de clé intelligente (pour la fonction d'ouverture)
  • Système de clé intelligente (pour fonction de démarrage)
  • Fonction de verrouillage de direction

Remplacement de l'ECM*2

Enregistrement de code (système antidémarrage (sans système de clé intelligente))
  • Système de verrouillage centralisé des portes à distance
  • Démarrage du moteur

  • Suspension, pneus, etc.

    (La hauteur du véhicule est modifiée suite à un remplacement de la suspension ou des pneus)

  • Remplacement de l'ensemble de pare-chocs avant (avec système d'aide au stationnement intuitif)
  • Mesure de l'angle de détection de capteur à ultrasons
  • Enregistrement de l'angle de détection du capteur à ultrasons
  • Système de sonar de détection de distance intelligent
  • Système d'aide au stationnement intuitif

Suspension, pneus, etc.

(La hauteur du véhicule est modifiée suite à un remplacement de la suspension ou des pneus)

Axe optique de l'ensemble de caméra de télévision arrière (réglage de position de la caméra arrière)

Système de moniteur d'aide au stationnement

pour l'initialisation:

pour le calibrage:

Remplacement de l'ensemble de pare-chocs avant (avec système de moniteur de vue panoramique)

Réglage de la vue avant de la caméra de télévision

Système de moniteur de rétroviseur panoramique

pour l'initialisation:

pour le calibrage:

Suspension, pneus, etc.

(La hauteur du véhicule est modifiée suite à un remplacement de la suspension ou des pneus)
  • Initialisation de dispositif de commande de caméra de télévision
  • Régler l'angle de braquage
  • Axe optique de l'ensemble de caméra de télévision arrière (réglage de position de la caméra arrière)

Réglage de la géométrie des roues avant

Effectuer une variante d'apprentissage du système et le calibrage du point zéro du capteur d'accélération.
  • Le VSC est désactivé ou défectueux
  • Les DTC sont émis
  • Le témoin de dérapage s'allume
  • Le témoin ABS est allumé

avec système de frein de stationnement électrique:

sans système de frein de stationnement électrique:

PROCEDURE

1. DEPOSER LE CARTER DE VENTILATION N° 1

REMARQUE:

Effectuer cette procédure uniquement lorsque le remplacement du boîtier de ventilation n° 1 est nécessaire.

(a) Déposer les 4 boulons et le carter de ventilation n° 1 du sous-ensemble de bloc-cylindres.

(b) Déposer les 3 joints d'étanchéité de séparateur d'huile du carter de ventilation n° 1.

2. DEPOSER LE BOUCHON FILETE RECTILIGNE N° 1

(a) A l'aide d'une clé à douille à six pans de 10 mm, déposer le bouchon fileté rectiligne n° 1 et le joint d'étanchéité du sous-ensemble de bloc-cylindres.

3. VERIFIER LE JEU AXIAL DE BIELLE

(a) A l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le jeu axial en déplaçant le sous-ensemble de bielle d'avant en arrière.

Jeu axial standard:

0,160 à 0,512 mm (0,0063 à 0,0202 po)

Jeu axial maximum:

0,512 mm (0,0202 po)

CONSEIL:

Si le jeu axial est supérieur au maximum, remplacer la bielle. Si nécessaire, remplacer le vilebrequin.

4. VERIFIER LE JEU DE LUBRIFICATION DE BIELLE

(a) Relever les repères d'alignement sur la bielle et le chapeau de bielle, afin de pouvoir les reposer à leur emplacement d'origine.

*a

Repère d'alignement

(b) A l'aide d'une clé à douille "TORX" E12, déposer les 2 boulons de bielle et le chapeau de bielle.

CONSEIL:

Maintenir ensemble le coussinet de bielle et le chapeau de bielle.

(c) Nettoyer le maneton de vilebrequin et le coussinet de bielle.

(d) Rechercher d'éventuelles piqûres ou rayures sur le maneton de vilebrequin et le coussinet de bielle.

CONSEIL:

Si le maneton de vilebrequin ou le coussinet de bielle est endommagé, remplacer les paliers de bielle. Si nécessaire, remplacer le vilebrequin.

(e) Appliquer un brin de plastigage sur le maneton.

*a

Plastigage

(f) S'assurer que le repère avant du chapeau de bielle est orienté dans le bon sens, et reposer le chapeau de bielle sur la bielle.

*a

Repère avant

(g) Appliquer une fine couche d'huile moteur sur les filets et sous les têtes des 2 boulons de bielle.

(h) A l'aide d'une clé à douille "TORX" E12, reposer et serrer alternativement les 2 boulons de bielle en plusieurs fois.

Torque:

38 N·m {387 kgf·cm, 28 ft·lbf}

(i) Marquer l'avant de chaque boulon de bielle d'un trait de peinture.

*a

Repère peint

*b

90°

Partie avant du moteur

(j) Serrer les boulons de bielle de 90°, comme indiqué sur le schéma.

REMARQUE:

Ne pas faire tourner le vilebrequin pendant la mesure.

(k) Déposer les 2 boulons de bielle et le chapeau de bielle.

CONSEIL:

Maintenir ensemble le coussinet de bielle et le chapeau de bielle.

(l) Mesurer le plastigage en son point le plus large.

Jeu de lubrification standard:

0,027 à 0,059 mm (0,00106 à 0,00232 po)

Jeu de lubrification maximum:

0,059 mm (0,00232 po)

CONSEIL:

  • Si le jeu de lubrification est supérieur au maximum, remplacer les coussinets de bielle. Si nécessaire, remplacer le vilebrequin.
  • En cas de remplacement d'un coussinet de bielle, en sélectionner un neuf portant le même chiffre que celui inscrit sur le chapeau de bielle. Il existe 3 tailles de coussinets de bielle standard, identifiées respectivement par les repères "1", "2" ou "3".

Diamètre intérieur standard de tête de bielle:

Repère

Condition spécifiée

1

51,000 à 51,008 mm (2,00787 à 2,00818 po)

2

51,009 à 51,016 mm (2,00822 à 2,00849 po)

3

51,017 à 51,024 mm (2,00853 à 2,00881 po)

Epaisseur standard de la paroi centrale du coussinet de bielle:

Repère

Condition spécifiée

1

1,487 à 1,491 mm (0,05854 à 0,05870 po)

2

1,492 à 1,495 mm (0,05874 à 0,05885 po)

3

1,496 à 1,499 mm (0,05889 à 0,05901 po)

Diamètre standard de maneton de vilebrequin:

47,992 à 48,000 mm (1,88944 à 1,88976 po)

REMARQUE:

Déposer complètement le plastigage après la mesure.

*a

Plastigage

*b

1, 2 ou 3 repères

(m) Effectuer la vérification décrite ci-dessus pour chaque cylindre.

5. DEPOSER LE PISTON AVEC LA BIELLE

(a) A l'aide d'un enlève-collerette, décalaminer chaque haut du cylindre.

*a

Enlève-collerette

(b) Déposer les 8 boulons de bielle, les 4 chapeaux de bielle et les 4 coussinets de bielle.

(c) Extraire les 4 pistons, les 4 bielles et les 4 coussinets de bielle par le haut du sous-ensemble de bloc-cylindres.

CONSEIL:

6. DEPOSER LE COUSSINET DE BIELLE

(a) Déposer les 8 coussinets de bielle des bielles des 4 bielles et des 4 chapeaux de bielle.

CONSEIL:

Disposer les pièces déposées de manière à pouvoir les reposer à leur emplacement d'origine.

7. VERIFIER LE JEU AXIAL DU VILEBREQUIN

(a) A l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le jeu axial de vilebrequin en déplaçant le vilebrequin d'avant en arrière à l'aide d'un tournevis.

Jeu axial standard:

0,09 à 0,190 mm (0,00354 à 0,00748 po)

Jeu axial maximum:

0,25 mm (0,00984 po)

CONSEIL:

Si le jeu axial est supérieur au maximum, remplacer toutes les bagues de butée de vilebrequin ensemble. Si nécessaire, remplacer le vilebrequin.

Epaisseur standard de bague de butée:

2,43 à 2,48 mm (0,0957 à 0,0976 po)

8. DEPOSER LE VILEBREQUIN

(a) Desserrer uniformément et déposer les 10 boulons de réglage de chapeau de palier de vilebrequin en plusieurs étapes, dans l'ordre indiqué sur le schéma.

(b) Déposer les 5 chapeaux de palier de vilebrequin du sous-ensemble de bloc-cylindres.

CONSEIL:

(c) Déposer le vilebrequin du sous-ensemble de bloc-cylindres.

CONSEIL:

Conserver les paliers de vilebrequin et les bagues de butée de vilebrequin avec le sous-ensemble de bloc-cylindres.

(d) Vérifier l'absence de piqûres et de rayures sur chaque tourillon et palier de vilebrequin.

Si le tourillon ou le vilebrequin est endommagé, remplacer les paliers de vilebrequin. Si nécessaire, remplacer le vilebrequin.

9. DEPOSER LA BAGUE DE BUTEE DE VILEBREQUIN

(a) Déposer les 2 bagues de butée de vilebrequin de l'emplacement du tourillon n° 3 du sous-ensemble de bloc-cylindres.

10. DEPOSER LE PALIER DE VILEBREQUIN

(a) Déposer les 5 paliers de vilebrequin et les 5 paliers de vilebrequin n° 2 du sous-ensemble de bloc-cylindres et les 5 chapeaux de palier de vilebrequin.

CONSEIL:

Disposer les pièces déposées de manière à pouvoir les reposer à leur emplacement d'origine.

11. DEPOSER LE JEU DE SEGMENTS DE PISTON

(a) A l'aide d'un expandeur de segments de piston, déposer les segments de compression n° 1 et n° 2 du piston.

*a

Expandeur de segments de piston

(b) Déposer l'expandeur de segment racleur, le rail latéral supérieur et le rail latéral inférieur du piston à la main.

CONSEIL:

Disposer les pièces déposées de manière à pouvoir les reposer à leur emplacement d'origine.

12. DEPOSER L'ANNEAU ELASTIQUE D'ORIFICE D'AXE DE PISTON

(a) A l'aide d'un tournevis, extraire les 2 anneaux élastiques de l'orifice de l'axe du piston en faisant levier.

CONSEIL:

Entourer la pointe du tournevis de ruban adhésif avant de l'utiliser.

*a

Marquer la partie avant de la découpe

*b

Ruban adhésif de protection

13. DEPOSER LE PISTON

(a) Amener progressivement chaque piston à une température comprise entre 80 et 90°C (176 à 194°F).

ATTENTION:

Veiller à porter des gants de protection.

(b) A l'aide d'une barre en laiton et d'un marteau, chasser légèrement sur l'axe de piston et déposer la bielle.

CONSEIL:

  • Le piston et son axe constituent un ensemble.
  • Disposer les pièces déposées de manière à pouvoir les reposer à leur emplacement d'origine.

14. DEPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE GICLEUR D'HUILE N° 1

(a) A l'aide d'une clé à six pans de 5 mm, déposer les 4 boulons et les 4 sous-ensembles de gicleur d'huile n° 1 du sous-ensemble de bloc-cylindres.

15. DEPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DE GICLEUR D'HUILE N° 2

(a) A l'aide d'une clé à six pans de 5 mm, déposer les 4 boulons et les 4 sous-ensembles de gicleur d'huile n° 2 du sous-ensemble de bloc-cylindres.
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA *1 SOUS-ENSEMBLE DE GICLEUR D'HUILE N° 1 *2 SOUS-ENSEMBLE DE GICLEUR D'HUILE N° 2 *3 VILEBREQUIN *4 BAGUE DE BUTEE DE VILEBREQUIN *5 JOINT D'ETANCHEITE DE SEPARATEUR D'HUIL ...

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