Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
DONNEES D'ARRET SUR IMAGE
DONNEES D'ARRET SUR IMAGE
REMARQUE:
(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(d) Allumer le Techstream.
(e) Vérifier les données d'arrêt sur image sur le Techstream.
Chassis > EMPS|
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
|---|---|---|---|---|
|
Meter Vehicle Velocity |
Vitesse du véhicule du compteur de vitesse |
Min.: 0,0 km/h (0,0 MPH) Max.: 300,0 km/h (186,4 MPH) |
| - |
|
Wheel Speed Right | Vitesse de rotation de la roue arrière droite |
Min.: 0 km/h (0 MPH) Max.: 255 km/h (158 MPH) |
| - |
|
Wheel Speed Left | Vitesse de rotation de la roue arrière gauche |
Min.: 0 km/h (0 MPH) Max.: 255 km/h (158 MPH) |
| - |
|
Engine Revolution | Régime moteur |
Min.: 0 tr/min Max.: 12 800 tr/min |
Pas de variation significative |
Le moteur tourne à régime constant |
|
Motor Actual Current |
Quantité de courant alimentant le moteur |
Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A |
La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage - La valeur augmente et diminue en tournant à droite lorsqu'elle est tournée vers la gauche |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Command Value Current |
Courant requis vers le moteur |
Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A |
La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage - La valeur augmente et diminue en tournant à droite lorsqu'elle est tournée vers la gauche |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Steering Angle Velocity |
Vitesse d'angle de braquage |
Min.: -32768 deg/s Max.: 32767 deg/s |
La valeur change proportionnellement à la vitesse de braquage - La valeur augmente en tournant à gauche et diminue en tournant à droite |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Thermistor Temperature |
Température du substrat d'ECU |
Min.: -50,0°C (-58,0°F) Max.: 150,0°C (302,0°F) |
-50°C à 150°C (-58°F à 302°F) |
- |
| IG Power Supply |
Tension d'alimentation électrique IG |
Min.: 0,0000 V Max.: 20,1531 V |
8 à 16 V | Contacteur d'allumage en position ON |
|
Steering Wheel Torque |
Couple de volant | Min.: -327,68 Nm Max.: 7,00 Nm | La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage - La valeur augmente en tournant à gauche et diminue en tournant à droite |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor Rotation Angle |
Angle de rotation du moteur |
Min.: 0,000 deg. Max.: 1441.770 deg. |
L'angle de rotation du moteur varie de 0 à 360° pendant le fonctionnement de la direction |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Command Val Current 2 |
Courant requis vers le moteur |
Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A |
La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor Voltage | Tension d'alimentation électrique du moteur |
Min.: 0,000 V Max.: 98,000 V |
| - |
|
TRQ1 Zero Point Value |
Valeur de point zéro du capteur de couple 1 |
Min.: 0,0000 V Max.: 4,9725 V |
2,3 à 2,7 V | Moteur tournant et volant non tourné (sans charge) |
|
TRQ2 Zero Point Value |
Valeur de point zéro du capteur de couple 2 |
Min.: 0,0000 V Max.: 4,9725 V |
2,3 à 2,7 V | Moteur tournant et volant non tourné (sans charge) |
|
PS Assist Signal | Etat de l'enregistrement du signal de l'assistance de direction assistée |
OFF ou ON | OFF: Contacteur d'allumage en position ON ON: Le moteur tourne |
- |
| Motor Actual Current 2 |
Quantité de courant alimentant le moteur |
Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A |
La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Steering Angle | Angle de braquage |
Min.: -3 072,0 deg. Max.: 3 070,5 deg. |
- | - |
|
Torque Sensor 1 Output |
Valeur de sortie de capteur de couple 1 |
Min.: 0,0000 V Max.: 4,9725 V |
- | - |
|
Torque Sensor 2 Output |
Valeur de sortie de capteur de couple 2 |
Min.: 0,0000 V Max.: 4,9725 V |
- | - |
|
Torque Sensor 1 Power Supply |
Tension d'alimentation électrique de capteur de couple 1 |
Min.: 0,0000 V Max.: 4,9725 V |
- | - |
|
Torque Sensor 2 Power Supply |
Tension d'alimentation électrique de capteur de couple 2 |
Min.: 0,0000 V Max.: 4,9725 V |
- | - |
|
Rotation Angle Sensor Output 1 |
Tension de sortie de capteur d'angle de rotation Vx1 |
Min.: 0,0000 V Max.: 4,9725 V |
- | - |
|
Rotation Angle Sensor Output 2 |
Tension de sortie de capteur d'angle de rotation Vx2 |
Min.: 0,0000 V Max.: 4,9725 V |
- | - |
|
Rotation Angle Sensor Output 3 |
Tension de sortie de capteur d'angle de rotation Vy1 |
Min.: 0,0000 V Max.: 4,9725 V |
- | - |
|
Rotation Angle Sensor Output 4 |
Tension de sortie de capteur d'angle de rotation Vy2 |
Min.: 0,0000 V Max.: 4,9725 V |
- | - |
|
Motor 1 Terminal Current (U) |
Courant à la borne 1 de moteur (phase U) |
Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A |
La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 1 Terminal Current (V) |
Courant à la borne 1 de moteur (phase V) |
Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A |
La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 1 Terminal Current (W) |
Courant à la borne 1 de moteur (phase W) |
Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A |
La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 2 Terminal Current (U) |
Courant à la borne 2 de moteur (phase U) |
Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A |
La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 2 Terminal Current (V) |
Courant à la borne 2 de moteur (phase V) |
Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A |
La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 2 Terminal Current (W) |
Courant à la borne 2 de moteur (phase W) |
Min.: -327,68 A Max.: 327,67 A |
La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 1 U Phase Duty |
Service de phase U 1 de moteur |
Min.: 0,00 % Max.: 100,00 % |
- | - |
|
Motor 1 V Phase Duty |
Service de phase 1 V de moteur |
Min.: 0,00 % Max.: 100,00 % |
- | - |
|
Motor 1 W Phase Duty |
Service de phase 1 W de moteur |
Min.: 0,00 % Max.: 100,00 % |
- | - |
|
Motor 2 U Phase Duty |
Service de phase U 2 de moteur |
Min.: 0,00 % Max.: 100,00 % |
- | - |
|
Motor 2 V Phase Duty |
Service de phase 2 V de moteur |
Min.: 0,00 % Max.: 100,00 % |
- | - |
|
Motor 2 W Phase Duty |
Service de phase 2 W de moteur |
Min.: 0,00 % Max.: 100,00 % |
- | - |
|
Motor 1 Terminal Volt (U) |
Tension à la borne 1 du moteur (phase U) |
Min.: 0,000 V Max.: 98,000 V |
La valeur varie dans la plage 4 à 35 V |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 1 Terminal Volt (V) |
Tension à la borne 1 du moteur (phase V) |
Min.: 0,000 V Max.: 98,000 V |
La valeur varie dans la plage 4 à 35 V |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 1 Terminal Volt (W) |
Tension à la borne 1 du moteur (phase W) |
Min.: 0,000 V Max.: 98,000 V |
La valeur varie dans la plage 4 à 35 V |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 2 Terminal Volt (U) |
Tension à la borne 2 du moteur (phase U) |
Min.: 0,000 V Max.: 98,000 V |
La valeur varie dans la plage 4 à 35 V |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 2 Terminal Volt (V) |
Tension à la borne 2 du moteur (phase V) |
Min.: 0,000 V Max.: 98,000 V |
La valeur varie dans la plage 4 à 35 V |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 2 Terminal Volt (W) |
Tension à la borne 2 du moteur (phase W) |
Min.: 0,000 V Max.: 98,000 V |
La valeur varie dans la plage 4 à 35 V |
Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 1 PIG Power Supply |
Tension d'alimentation électrique pour actionner le moteur 1 |
Min.: 0,0000 V Max.: 20,1531 V |
9 à 16 V | Moteur tournant et volant tourné |
|
Motor 2 PIG Power Supply |
Tension d'alimentation électrique pour actionner le moteur 2 |
Min.: 0,0000 V Max.: 20,1531 V |
9 à 16 V | Moteur tournant et volant tourné |
Verification / Suppression Des Dtc
Tableau Du Mode De SecuriteCircuit du relais des feux stop (C1A4B)
DESCRIPTION L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble
d'actionneur de frein) envoie un signal de demande de fonctionnement des feux
stop au relais des feux stop (ensemble de contacteur des feux stop). Si l'ECU de
contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) détecte un ...
Repose
REPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Procéder de la même façon pour le côté droit et pour le côté gauche.
La procédure suivante se rapporte au côté gauche.
PROCEDURE 1. REPOSER L'ENSEMBLE DE CACHE D'ORIFICE DE RETROVISEUR EXTERIEUR (type A)
(a) sans sy ...
Mise Au Rebut
MISE AU REBUT MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
ATTENTION: Avant d'effectuer le déploiement avant mise au rebut de toute pièce constitutive SRS, relire et suivre attentivement toutes les normes environnementales et relatives aux matières dangereuses. Le déploiem ...
