Toyota Camry et,
Toyota Partner.

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Donnees D'arret Sur Image

DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

DONNEES D'ARRET SUR IMAGE

REMARQUE:

(a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.

(b) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(d) Allumer le Techstream.

(e) Vérifier les données d'arrêt sur image sur le Techstream.

Chassis > EMPS

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Meter Vehicle Velocity

Vitesse du véhicule du compteur de vitesse

Min.: 0,0 km/h (0,0 MPH)

Max.: 300,0 km/h (186,4 MPH)

  • 0 km/h (0 MPH): moteur tournant et véhicule à l'arrêt
  • Pas de variation significative: Moteur en marche et véhicule roulant à vitesse constante

-

Wheel Speed Right

Vitesse de rotation de la roue arrière droite

Min.: 0 km/h (0 MPH)

Max.: 255 km/h (158 MPH)

  • 0 km/h (0 MPH): moteur tournant et véhicule à l'arrêt
  • Pas de variation significative: Moteur en marche et véhicule roulant à vitesse constante

-

Wheel Speed Left

Vitesse de rotation de la roue arrière gauche

Min.: 0 km/h (0 MPH)

Max.: 255 km/h (158 MPH)

  • 0 km/h (0 MPH): moteur tournant et véhicule à l'arrêt
  • Pas de variation significative: Moteur en marche et véhicule roulant à vitesse constante

-

Engine Revolution

Régime moteur

Min.: 0 tr/min

Max.: 12 800 tr/min

Pas de variation significative

Le moteur tourne à régime constant

Motor Actual Current

Quantité de courant alimentant le moteur

Min.: -327,68 A

Max.: 327,67 A

La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage

- La valeur augmente et diminue en tournant à droite lorsqu'elle est tournée vers la gauche

Moteur tournant et volant tourné

Command Value Current

Courant requis vers le moteur

Min.: -327,68 A

Max.: 327,67 A

La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage

- La valeur augmente et diminue en tournant à droite lorsqu'elle est tournée vers la gauche

Moteur tournant et volant tourné

Steering Angle Velocity

Vitesse d'angle de braquage

Min.: -32768 deg/s

Max.: 32767 deg/s

La valeur change proportionnellement à la vitesse de braquage

- La valeur augmente en tournant à gauche et diminue en tournant à droite

Moteur tournant et volant tourné

Thermistor Temperature

Température du substrat d'ECU

Min.: -50,0°C (-58,0°F)

Max.: 150,0°C (302,0°F)

-50°C à 150°C (-58°F à 302°F)

-

IG Power Supply

Tension d'alimentation électrique IG

Min.: 0,0000 V

Max.: 20,1531 V

8 à 16 V

Contacteur d'allumage en position ON

Steering Wheel Torque

Couple de volant

Min.: -327,68 Nm

Max.: 7,00 Nm

La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage

- La valeur augmente en tournant à gauche et diminue en tournant à droite

Moteur tournant et volant tourné

Motor Rotation Angle

Angle de rotation du moteur

Min.: 0,000 deg.

Max.: 1441.770 deg.

L'angle de rotation du moteur varie de 0 à 360° pendant le fonctionnement de la direction

Moteur tournant et volant tourné

Command Val Current 2

Courant requis vers le moteur

Min.: -327,68 A

Max.: 327,67 A

La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage

Moteur tournant et volant tourné

Motor Voltage

Tension d'alimentation électrique du moteur

Min.: 0,000 V

Max.: 98,000 V

  • Environ 27 V: Moteur tournant et volant tourné
  • Environ 27 à 34 V: Moteur tournant et volant non tourné

-

TRQ1 Zero Point Value

Valeur de point zéro du capteur de couple 1

Min.: 0,0000 V

Max.: 4,9725 V

2,3 à 2,7 V

Moteur tournant et volant non tourné (sans charge)

TRQ2 Zero Point Value

Valeur de point zéro du capteur de couple 2

Min.: 0,0000 V

Max.: 4,9725 V

2,3 à 2,7 V

Moteur tournant et volant non tourné (sans charge)

PS Assist Signal

Etat de l'enregistrement du signal de l'assistance de direction assistée

OFF ou ON

OFF: Contacteur d'allumage en position ON

ON: Le moteur tourne

-

Motor Actual Current 2

Quantité de courant alimentant le moteur

Min.: -327,68 A

Max.: 327,67 A

La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage

Moteur tournant et volant tourné

Steering Angle

Angle de braquage

Min.: -3 072,0 deg.

Max.: 3 070,5 deg.

-

-

Torque Sensor 1 Output

Valeur de sortie de capteur de couple 1

Min.: 0,0000 V

Max.: 4,9725 V

-

-

Torque Sensor 2 Output

Valeur de sortie de capteur de couple 2

Min.: 0,0000 V

Max.: 4,9725 V

-

-

Torque Sensor 1 Power Supply

Tension d'alimentation électrique de capteur de couple 1

Min.: 0,0000 V

Max.: 4,9725 V

-

-

Torque Sensor 2 Power Supply

Tension d'alimentation électrique de capteur de couple 2

Min.: 0,0000 V

Max.: 4,9725 V

-

-

Rotation Angle Sensor Output 1

Tension de sortie de capteur d'angle de rotation Vx1

Min.: 0,0000 V

Max.: 4,9725 V

-

-

Rotation Angle Sensor Output 2

Tension de sortie de capteur d'angle de rotation Vx2

Min.: 0,0000 V

Max.: 4,9725 V

-

-

Rotation Angle Sensor Output 3

Tension de sortie de capteur d'angle de rotation Vy1

Min.: 0,0000 V

Max.: 4,9725 V

-

-

Rotation Angle Sensor Output 4

Tension de sortie de capteur d'angle de rotation Vy2

Min.: 0,0000 V

Max.: 4,9725 V

-

-

Motor 1 Terminal Current (U)

Courant à la borne 1 de moteur (phase U)

Min.: -327,68 A

Max.: 327,67 A

La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage

Moteur tournant et volant tourné

Motor 1 Terminal Current (V)

Courant à la borne 1 de moteur (phase V)

Min.: -327,68 A

Max.: 327,67 A

La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage

Moteur tournant et volant tourné

Motor 1 Terminal Current (W)

Courant à la borne 1 de moteur (phase W)

Min.: -327,68 A

Max.: 327,67 A

La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage

Moteur tournant et volant tourné

Motor 2 Terminal Current (U)

Courant à la borne 2 de moteur (phase U)

Min.: -327,68 A

Max.: 327,67 A

La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage

Moteur tournant et volant tourné

Motor 2 Terminal Current (V)

Courant à la borne 2 de moteur (phase V)

Min.: -327,68 A

Max.: 327,67 A

La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage

Moteur tournant et volant tourné

Motor 2 Terminal Current (W)

Courant à la borne 2 de moteur (phase W)

Min.: -327,68 A

Max.: 327,67 A

La valeur change proportionnellement à l'effort de braquage

Moteur tournant et volant tourné

Motor 1 U Phase Duty

Service de phase U 1 de moteur

Min.: 0,00 %

Max.: 100,00 %

-

-

Motor 1 V Phase Duty

Service de phase 1 V de moteur

Min.: 0,00 %

Max.: 100,00 %

-

-

Motor 1 W Phase Duty

Service de phase 1 W de moteur

Min.: 0,00 %

Max.: 100,00 %

-

-

Motor 2 U Phase Duty

Service de phase U 2 de moteur

Min.: 0,00 %

Max.: 100,00 %

-

-

Motor 2 V Phase Duty

Service de phase 2 V de moteur

Min.: 0,00 %

Max.: 100,00 %

-

-

Motor 2 W Phase Duty

Service de phase 2 W de moteur

Min.: 0,00 %

Max.: 100,00 %

-

-

Motor 1 Terminal Volt (U)

Tension à la borne 1 du moteur (phase U)

Min.: 0,000 V

Max.: 98,000 V

La valeur varie dans la plage 4 à 35 V

Moteur tournant et volant tourné

Motor 1 Terminal Volt (V)

Tension à la borne 1 du moteur (phase V)

Min.: 0,000 V

Max.: 98,000 V

La valeur varie dans la plage 4 à 35 V

Moteur tournant et volant tourné

Motor 1 Terminal Volt (W)

Tension à la borne 1 du moteur (phase W)

Min.: 0,000 V

Max.: 98,000 V

La valeur varie dans la plage 4 à 35 V

Moteur tournant et volant tourné

Motor 2 Terminal Volt (U)

Tension à la borne 2 du moteur (phase U)

Min.: 0,000 V

Max.: 98,000 V

La valeur varie dans la plage 4 à 35 V

Moteur tournant et volant tourné

Motor 2 Terminal Volt (V)

Tension à la borne 2 du moteur (phase V)

Min.: 0,000 V

Max.: 98,000 V

La valeur varie dans la plage 4 à 35 V

Moteur tournant et volant tourné

Motor 2 Terminal Volt (W)

Tension à la borne 2 du moteur (phase W)

Min.: 0,000 V

Max.: 98,000 V

La valeur varie dans la plage 4 à 35 V

Moteur tournant et volant tourné

Motor 1 PIG Power Supply

Tension d'alimentation électrique pour actionner le moteur 1

Min.: 0,0000 V

Max.: 20,1531 V

9 à 16 V

Moteur tournant et volant tourné

Motor 2 PIG Power Supply

Tension d'alimentation électrique pour actionner le moteur 2

Min.: 0,0000 V

Max.: 20,1531 V

9 à 16 V

Moteur tournant et volant tourné

Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC VERIFICATION DES DTC (A L'AIDE DU TECHSTREAM) (a) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF. (b) Brancher le Techstream sur le DLC3. (c) Mettre le contacteur d'allumage en position ON. (d) Allumer le Tec ...

Tableau Du Mode De Securite
TABLEAU DU MODE DE SECURITE En cas de problème dans le système de direction assistée, l'assistance de direction s'arrête ou la quantité d'assistance de direction est réduite pour protéger le système. Système de direction assistée Dys ...

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Court-circuit à GND ou coupure de circuit dans l'avertisseur sonore (C1ABE)
DESCRIPTION Le DTC C1ABE est enregistré lorsque le capteur de moniteur d'angle mort gauche détecte un court-circuit à la masse ou une coupure dans le circuit du signal sonore RCTA (signal sonore du moniteur d'angle mort). N° de DTC Objet de la détection Condition de déte ...

Initialisation
INITIALISATION REINITIALISER L'ETAT DE LA BATTERIE DE SECOURS CONSEIL: Si la batterie de secours a été remplacée, il est nécessaire d'effectuer la procédure de réinitialisation de l'état de la batterie de secours. (a) Brancher le GTS sur le DLC3. (b) Mettre le contacteur d'allumage en pos ...

Systèmes de verrouillage et déverrouillage automatiques des portes
Il est possible d'activer ou de désactiver les fonctions suivantes: Pour les instructions relatives à la personnalisation Activation de la fonction de déverrouillage des portes Il est possible de régler quelles portes sont déverrouillées par la fonction d'accès mains libres ...

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