Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Donnees D'arret Sur Image
DONNEES D'ARRET SUR IMAGE
DONNEES D'ARRET SUR IMAGE
CONSEIL:
- Lorsqu'un DTC est enregistré, les données d'arrêt sur image enregistrent l'état actuel du véhicule (capteur).
- Les données d'arrêt sur image ne peuvent être supprimées ou mises à jour tant que les DTC enregistrés ne sont pas effacés.
Affichage du tester | Objet de la mesure |
Plage | Condition normale |
Note de diagnostic |
---|---|---|---|---|
Elapsed Time after Freeze Trigger |
Temps écoulé depuis le déclenchement de l'arrêt sur image |
Min.: 0 ms, Max.: 510 ms |
- | - |
Number of IG ON | Nombre de fois où le contacteur du moteur est mis en position ON (IG) après l'enregistrement des données d'arrêt sur image |
0 à 31 | - |
- |
Buzzer |
Avertisseur sonore de combiné d'instruments |
ON ou OFF | OFF: Avertisseur sonore désactivé |
Aucun changement |
Stop Light SW | Contacteur des feux stop |
ON ou OFF | ON: Pédale de frein enfoncée OFF: Pédale de frein relâchée |
- |
Parking Brake SW |
Contacteur de frein de stationnement |
ON ou OFF | ON: Frein de stationnement serré OFF: Frein de stationnement desserré |
- |
Gear Position |
Information sur le rapport engagé |
P/N, R, 1ère-8ème, Fail ou Not R |
Rapport engagé réel | - |
Shift Lever Position | Informations sur la position du levier de changement de vitesse |
P/N, R, D/M, 1ère-6ème/B ou Fail |
Position réelle du levier de changement de vitesse |
- |
Lateral G |
G latéral | Min.: -25,10 m/s2, Max.: 24,90 m/s2 |
- | Pendant le virage: Change proportionnellement à l'accélération latérale |
Forward and Rearward G |
G avant et arrière | Min.: - 25,10 m/s2, Max.: 24,90 m/s2 |
- | Pendant l'accélération/la décélération: Change proportionnellement à l'accélération |
FR Wheel Speed | Valeur du capteur de vitesse de roue avant droite |
Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h) |
Véhicule à l'arrêt: 0 km/h (0 mi/h) |
Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation |
FL Wheel Speed | Valeur du capteur de vitesse de roue avant gauche |
Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h) |
Véhicule à l'arrêt: 0 km/h (0 mi/h) |
Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation |
RR Wheel Speed | Valeur du capteur de vitesse de roue arrière droite |
Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h) |
Véhicule à l'arrêt: 0 km/h (0 mi/h) |
Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation |
RL Wheel Speed | Valeur du capteur de vitesse de roue arrière gauche |
Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h) |
Véhicule à l'arrêt: 0 km/h (0 mi/h) |
Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation |
Vehicle Speed | Valeur maximum pour le capteur de vitesse de roue |
Min.: 0 km/h (0 mi/h), Max.: 326 km/h (202 mi/h) |
Véhicule à l'arrêt: 0 km/h (0 mi/h) |
Lorsque le véhicule roule à une vitesse constante: Aucune grande variation |
Vehicle Speed Grade | Degré de vitesse du véhicule |
Min.: -25,10 m/s2, Max.: 24,90 m/s2 |
Véhicule à l'arrêt: 0 m/s2 |
Pendant la conduite: Change proportionnellement à l'accélération/la décélération du véhicule |
Accelerator Opening Angle % |
Pourcentage d'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur |
Min.: 0,0 %, Max.: 127,5 % |
Pédale d'accélérateur relâchée: 0 % |
Pendant le fonctionnement de la pédale d'accélérateur: Change proportionnellement au mouvement de la pédale |
Vehicle Speed (Control Value) |
Vitesse du véhicule (valeur de commande) |
Min.: 0,0 km/h (0,0 MI/H) Max.: 326,4 km/h (202,8 MI/H) |
- | - |
ECU +B1 Voltage | ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) tension +B1 |
0,00 à 20,00 V | 11 à 14 V |
- |
RH Actuator Motor Input Voltage |
Tension d'entrée de moteur de frein de stationnement droit (ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit) |
0,00 à 20,00 V | - |
- |
RH Actuator Motor +Terminal Voltage |
Tension côté borne positive (+) du moteur électrique de frein de stationnement droit (ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit) |
0,00 à 20,00 V | - |
- |
RH Actuator Motor -Terminal Voltage |
Tension côté borne négative (-) du moteur électrique de frein de stationnement droit (ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit) sont affichés |
0,00 à 20,00 V | - |
- |
LH Actuator Motor Input Voltage |
Tension d'entrée de moteur de frein de stationnement gauche (ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche) |
0,00 à 20,00 V | - |
- |
LH Actuator Motor +Terminal Voltage |
Tension côté borne positive (+) du moteur électrique de frein de stationnement gauche (ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche) |
0,00 à 20,00 V | - |
- |
LH Actuator Motor -Terminal Voltage |
Tension côté borne négative (-) du moteur électrique de frein de stationnement gauche (ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche) |
0,00 à 20,00 V | - |
- |
EPB Switch |
Entrée de contacteur de frein de stationnement électrique (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) |
OFF, Lock, Release ou Unknown |
OFF: le contacteur de verrouillage et le contacteur de déverrouillage sont en position OFF Lock: Contacteur de verrouillage relâché: Libérer le contacteur en position ON |
Lorsqu'il n'est pas normal, le système côté déverrouillage du contacteur de frein de stationnement électrique (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) peut présenter un dysfonctionnement CONSEIL: EPB signifie frein de stationnement électrique. |
Auto Mode Request | Etat de demande de mode auto |
OFF ou ON | - |
- |
Shift Position |
Position du levier de changement de vitesse |
P, N, R, D ou Unknown | P: Levier de changement de vitesse en position P N: Levier de changement de vitesse en position N R: Levier de changement de vitesse en position R D: Levier de changement de vitesse sur D ou M |
Lorsqu'il ne fonctionne pas normalement, le système de signal de rapport engagé présente probablement un dysfonctionnement |
IG Switch | Etat de la source d'alimentation électrique IG |
OFF ou ON | OFF: La tension d'alimentation électrique IG n'est pas transmise à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) ON: La tension d'alimentation électrique IG est transmise à l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) |
- |
Brake Hold Ready |
Etat d'autorisation de commande de maintien de freinage |
OFF ou ON | - |
- |
Brake Hold Control Mode |
Mode de commande de maintien de freinage |
OFF, ON, Release ou EPB |
OFF: La commande de maintien de freinage ne fonctionne pas ON: La commande de maintien de freinage fonctionne Release: La commande de maintien de freinage est relâchée EPB: Le frein de stationnement est bloqué pendant la commande de maintien de freinage |
CONSEIL: EPB signifie frein de stationnement électrique. |
RH Actuator Current Status |
Condition actuelle de contrôle d'ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit |
Inval ou Valid | Valable |
- |
LH Actuator Current Status |
Condition actuelle de contrôle d'ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche |
Inval ou Valid | Valable |
- |
RH Actuator Nut Stroke |
Valeur de course d'écrou d'ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit |
0,000 à 8,160 mm (0 à 0,321 po) |
- | - |
LH Actuator Nut Stroke |
Valeur de course d'écrou d'ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche |
0,000 à 8,160 mm (0 à 0,321 po) |
- | - |
RH Actuator Motor Actual Current |
Valeur actuelle de moteur de frein de stationnement droit (ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit) |
-5,0362 à 50,5000 A | - |
- |
RH Actuator 0 load Current |
Valeur actuelle de calibrage de moteur de frein de stationnement droit (ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit) |
-5,0362 à 50,5000 A | - |
- |
LH Actuator Motor Actual Current |
Valeur actuelle de moteur de frein de stationnement gauche (ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche) |
-5,0362 à 50,5000 A | - |
- |
LH Actuator 0 load Current |
Valeur actuelle de moteur de frein de stationnement gauche (ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche) |
-5,0362 à 50,5000 A | - |
- |
Counter of IG ON After EPB Control Cancel |
Nombre de fois où le contacteur du moteur a été mis en position ON (IG) après annulation de la commande EPB |
0 à 255 fois | - |
- |
RH Actuator Status |
Etat d'ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit |
Default, Lock, Lock Dynamic, Release, Lock Faulty, Unexpected, Lock Standby, Release Standby, Lock Dynamic Standby, Release Dynamic Standby, Lock Dynamic Faulty, Lock Standard Control, Lock Dynamic Control, Lock Control for Prevention Loosen by High Temperature, Lock Control for Prevention Slipping Down, Re-Lock Control by Switch, Recovery Lock Control, Lock Control After Dynamic PKB, Release Standard Control, Release Dynamic Control, Full Release Control |
- | - |
LH Actuator Status | Etat d'ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche |
Default, Lock, Lock Dynamic, Release, Lock Faulty, Unexpected, Lock Standby, Release Standby, Lock Dynamic Standby, Release Dynamic Standby, Lock Dynamic Faulty, Lock Standard Control, Lock Dynamic Control, Lock Control for Prevention Loosen by High Temperature, Lock Control for Prevention Slipping Down, Re-Lock Control by Switch, Recovery Lock Control, Lock Control After Dynamic PKB, Release Standard Control, Release Dynamic Control, Full Release Control |
- | - |
Detailed Freeze DTC | Nombre de DTC détaillés de données d'arrêt sur image |
0 à 65535 | - |
- |
RH Actuator Motor Gradient Current |
Variation actuelle de moteur de frein de stationnement droit (ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit) |
-5,0362 à 50,5000 A | - |
- |
LH Actuator Motor Gradient Current |
Variation actuelle de moteur de frein de stationnement gauche (ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche) |
-5,0362 à 50,5000 A | - |
- |
RH Actuator Motor Relay1 |
Etat de relais de moteur de frein de stationnement droit 1 |
OFF ou ON | - |
- |
RH Actuator Motor Relay2 |
Etat de relais de moteur de frein de stationnement droit 2 |
OFF ou ON | - |
- |
RH Actuator Motor Relay3 |
Etat de relais de moteur de frein de stationnement droit 3 |
OFF ou ON | - |
- |
RH Actuator Motor Relay4 |
Etat de relais de moteur de frein de stationnement droit 4 |
OFF ou ON | - |
- |
LH Actuator Motor Relay1 |
Etat de relais de moteur de frein de stationnement gauche 1 |
OFF ou ON | - |
- |
LH Actuator Motor Relay2 |
Etat de relais de moteur de frein de stationnement gauche 2 |
OFF ou ON | - |
- |
LH Actuator Motor Relay3 |
Etat de relais de moteur de frein de stationnement gauche 3 |
OFF ou ON | - |
- |
LH Actuator Motor Relay4 |
Etat de relais de moteur de frein de stationnement gauche 4 |
OFF ou ON | - |
- |
RH Actuator Motor Current High |
Statut de surintensité de moteur électrique de frein de stationnement droit (ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit) |
OFF ou ON | - |
- |
RH Actuator Motor Driver Operation Status |
Etat de pilote de moteur de frein de stationnement droit (ensemble d'actionneur de frein de stationnement droit) |
OK ou NG | - |
- |
LH Actuator Motor Current High |
Etat de surintensité de moteur de frein de stationnement gauche (ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche) |
OFF ou ON | - |
- |
LH Actuator Motor Driver Operation Status |
Etat de pilote de moteur de frein de stationnement gauche (ensemble d'actionneur de frein de stationnement gauche) |
OK ou NG | - |
- |
(a) A l'aide du Techstream, l'état du véhicule (capteurs) lorsque le système fonctionne ou lorsqu'un DTC a été enregistré peut être vérifié.
Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC VERIFIER LE DTC ET LES DONNEES D'ARRET SUR IMAGE (A L'AIDE DU TECHSTREAM) (a) Mettre le contacteur du moteur en position OFF. (b) Brancher le Techstream sur le DLC3. (c) Mettre le contacteur du moteur en positio ...Tableau Du Mode De Securite
TABLEAU DU MODE DE SECURITE DTC Organe incriminé Témoin de frein de stationnement (rouge) Témoin de système de freinage (jaune) Conditions de désactivation du mode de sécurité C13A5 Dysfonctionnement du contrô ...D'autres materiaux:
Schema Du Systeme
SCHEMA DU SYSTEME
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Le système antidémarrage ne fonctionne pas correctement
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code ID enregistré dans l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé
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Cliquer ici MESU ...
Repose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER LA COURROIE STRIEE
Cliquer ici 2. REPOSER L'ENSEMBLE DE SABOT DE PROTECTION DE MOTEUR N° 2
Cliquer ici
3. REPOSER LE SABOT DE PROTECTION DE MOTEUR N° 1 Cliquer ici
4. REPOSER LE REMBOURRAGE GAUCHE D'EXTENSION DE PASSAGE DE ROUE AVANT
Cliquer ici
5 ...