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Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Dysfonctionnement de l'alimentation électrique en basse tension (C1241)

DESCRIPTION

Lorsqu'un dysfonctionnement est détecté dans le circuit de l'alimentation électrique, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) enregistre ce DTC et neutralise le fonctionnement ABS par le biais de la fonction de sécurité. Ce DTC est enregistré lorsque la tension de la borne +BS s'écarte des conditions de détection du DTC en raison d'un dysfonctionnement du circuit de l'alimentation électrique ou du circuit de charge, comme le circuit de la batterie ou de l'alternateur, etc. Ce DTC est effacé lorsque la tension de la borne +BS reprend sa valeur normale.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

C1241

Dysfonctionnement de l'alimentation électrique en basse tension

L'une des conditions suivantes est détectée:

  • La vitesse du véhicule est 6 km/h (4 mi/h) minimum et la tension de la borne +BS (basse tension de la capote) est inférieure à 9,6 V pour 1 seconde au minimum.
  • La vitesse du véhicule est 6 km/h (4 mi/h) minimum et la tension de la borne +BS (fort basse tension) est inférieure à 6,9 V pour 1 seconde minimum.
  • La vitesse du véhicule est 15 km/h (9 mi/h) minimum, la tension de la borne +BS est de 9,6 V minimum, l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) s'allume plus d'une fois en l'espace de soupape dans le même temps une courte période et que le relais de la soupape de chute de la tension d'alimentation dépasse le seuil.*
  • La tension de la borne +BS est en dessous de 6,7 V et l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) considère que la tension de l'alimentation électrique est anormale pendant au moins 0,06 seconde.
  • Fusible ABS n° 2
  • Batterie
  • Système de charge
  • Circuit d'alimentation électrique
  • Circuit de masse
  • Circuit d'alimentation électrique interne de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein)

*: L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) contrôle la résistance de la ligne de source d'alimentation électrique à la borne +BS. Un dysfonctionnement est détecté lorsqu'une anomalie se produit au niveau du faisceau de câbles de la borne +BS et de son branchement. L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) détecte alors la présence de la résistance au niveau du câblage de la borne +BS est de la résistance dépasse la valeur standard.

Conditions de détection de DTC: C1241
 

Conditions de fonctionnement du véhicule

Séquence 1

Séquence 2

Séquence 3

Séquence 4

Condition de diagnostic

La vitesse du véhicule est de 6 km/h (4 mi/h) minimum.

-

-

La vitesse du véhicule est de 15 km/h (9 mi/h) minimum et la tension de la borne +BS est de 9,6 V minimum.

-

-

-

La tension de la borne +BS est inférieure à 6,7 V.

-

-

-

Etat du dysfonctionnement

La tension de la borne +BS (basse tension de la capote) est inférieure à 9,6 V.

-

-

-

La tension de la borne +BS (fort basse tension) est inférieure à 6,9 V.

-

-

-

L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) active plusieurs soupapes simultanément en un court laps de temps et la chute de la tension d'alimentation du relais de la soupape dépasse le seuil.*

-

-

-

L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) détecte une tension d'alimentation électrique anormale.

-

-

-

Durée de détection

1 seconde minimum

1 seconde minimum

-

0,06 seconde minimum

Nombre de cycles

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

1 cycle(s)

*: L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) contrôle la résistance de la ligne de source d'alimentation électrique à la borne +BS. Un dysfonctionnement est détecté lorsqu'une anomalie se produit au niveau du faisceau de câbles de la borne +BS et de son branchement. L'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) détecte alors la présence de la résistance au niveau du câblage de la borne +BS est de la résistance dépasse la valeur standard.

CONSEIL:

Le DTC est émis lorsque les conditions requises pour l'une des séquences dans le tableau ci-dessus sont remplies.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

PROCEDURE

1.

VERIFIER LA BATTERIE

(a) Vérifier la tension de la batterie.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Borne positive (+) - Borne négative (-)

Contacteur du moteur en position OFF

11 à 14 V

MAL

VERIFIER OU REMPLACER LE COMPOSANT DU SYSTEME DE CHARGE OU LA BATTERIE

OK

2.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE DE SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) S'assurer de l'absence de jeu au niveau du verrouillage et du raccordement du connecteur.

OK:

Le connecteur est correctement branché.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Débrancher le connecteur A34 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(c) Vérifier le boîtier du connecteur et les bornes pour s'assurer de l'absence de déformation et de corrosion.

OK:

Aucune déformation ni corrosion.

(d) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A34-30 (+BS) - Masse de carrosserie

En permanence

11 à 14 V

A34-36 (IG1) - Masse de carrosserie

Contacteur du moteur en position ON (IG)

11 à 14 V

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (BORNE GND1)

(a) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein))

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

A34-46 (GND1) - Masse de carrosserie

En permanence

En dessous de 1 Ω

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND1)

OK

4.

CONFIRMER A NOUVEAU LE DTC

(a) Rebrancher le connecteur A34 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).

(b) Supprimer les DTC.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Clear DTCs

(c) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.

(d) Faire démarrer le moteur.

(e) Effectuer un essai sur route.

(f) Vérifier si le même DTC est émis.

Chassis > ABS/VSC/TRAC/EPB > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC C1241 n'est pas émis

A

Le DTC C1241 est émis

B

A

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

B

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ACTIONNEUR DE FREIN

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