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Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Echec de comparaison de signal de corrélation de capteur A/F (O2) banc 1 capteur 1/banc 1 capteur 2 (P00D562)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Moteur, Système hybride / A25a-fks Commande Du Moteur / Systeme Sfi / Echec de comparaison de signal de corrélation de capteur A/F (O2) banc 1 capteur 1/banc 1 capteur 2 (P00D562)

DESCRIPTION

Se reporter au DTC P003012.

Cliquer ici

Se reporter au DTC P003612.

Cliquer ici

CONSEIL:

Même si l'intitulé de DTC se rapporte au capteur d'oxygène, ce DTC concerne les capteurs de rapport air/carburant (capteur 1 et capteur 2).

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

MIL

Mémoire

Remarque

P00D562

Echec de comparaison de signal de corrélation de capteur A/F (O2) banc 1 capteur 1/banc 1 capteur 2

La différence entre les valeurs de tension de sortie moyennes de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) et de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) pendant la coupure d'amenée de carburant dépasse le seuil (logique de détection à 2 cycle(s)).

  • Capteur de rapport air/carburant (capteur 1)
  • Capteur de rapport air/carburant (capteur 2)

S'active

DTC enregistré

  • Code SAE: P00D5
  • DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

DESCRIPTION DU CONTROLE

Anomalie dans la comparaison de courant de sortie entre le capteur de rapport air/carburant (capteur 1) et le capteur de rapport air/carburant (capteur 2) pendant la coupure d'amenée de carburant

Lors de la comparaison des valeurs de sortie moyennes pendant la coupure d'amenée de carburant pour le capteur de rapport air/carburant (capteur 1) et le capteur de rapport air/carburant (capteur 2), si la différence entre ces deux valeurs se situe en dehors de la plage normale, l'ECM allume le MIL et enregistre un DTC.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants

P00D5: Contrôle de comparaison des capteurs de rapport air/carburant pendant une coupure d'amenée de carburant

Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis

Capteur de rapport air/carburant (capteur 1)

Capteur de rapport air/carburant (capteur 2)

Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis

Capteur de position de vilebrequin

Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur

Capteur de position de papillon

Fréquence de fonctionnement

Une fois par cycle de conduite

Durée

10 secondes

Fonctionnement MIL

2 cycle(s) de conduite

Séquence de fonctionnement

Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants

P0010, P1360, P1362, P1364, P1366, P2614 (module de commande de système de VVT d'entraînement du moteur)

P0011 (système VVT - avance)

P0012 (système VVT - retard)

P0013 (électrovanne de commande d'huile de VVT d'échappement)

P0014 (système VVT d'échappement - avance)

P0015 (système VVT d'échappement - retard)

P0016 (système VVT - mauvais alignement)

P0017 (système de VVT d'échappement - mauvais alignement)

P0031, P0032, P101D (réchauffeur de capteur de rapport air/carburant (capteur 1))

P0037, P0038, P102D (réchauffeur de capteur de rapport air/carburant (capteur 2))

P0087, P0088, P0191, P0192, P0193 (capteur de pression de carburant (côté haute pression))

P0101, P0102, P0103 (débitmètre d'air massique)

P0106, P0107, et P0108 (pression absolue au collecteur)

P0111, P0112, P0113 (capteur de temperature d'air d'admission)

P0116, P0117, P0118 (capteur de température de liquide de refroidissement du moteur)

P011B (corrélation température du liquide de refroidissement du moteur / capteur de température d'air d'admission)

P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2135 (capteur de position de papillon)

P0125 (température du liquide de refroidissement insuffisante pour la commande de carburant en circuit fermé)

P0128 (thermostat)

P0136, P013A, P2270, P2271, P22AB, P22AC, P22AD, P22B3, P22B4 (capteur de rapport air/carburant (capteur 2))

P014C, P014D, P015A, P015B, P2195, P2196, P2237, P2238, P2239, P2252, P2253 (capteur de rapport air/carburant (capteur 1))

P0171, P0172 (système de carburant)

P0201, P0202, P0203, P0204, P062D, P21CF, P21D0, P21D1, P21D2 (injecteur de carburant)

P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 (raté d'allumage)

P0327, P0328 (capteur de cliquetis)

P0335, P0337, P0338 (capteur de position de vilebrequin)

P0340, P0342, P0343 (capteur de position d'arbre à cames)

P0365, P0367, P0368 (capteur de position d'arbre à cames d'échappement)

P0401 (système EGR (fermé))

P0441 (système EVAP)

P0489, P0490 (circuit de commande de soupape EGR)

P0500 (capteur de vitesse du véhicule)

P0657, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119 (actionneur de papillon)

P107B, P107C, P107D (capteur de pression de carburant (côté basse pression))

P11EA, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (déséquilibre de rapport air/carburant)

P1235 (circuit de la pompe à carburant haute pression)

P2228, P2229 (capteur de pression atmosphérique)

Tension de la batterie

11 V minimum

Température du liquide de refroidissement du moteur

75°C (167°F) minimum

Pression atmosphérique

76 kPa(abs) [11,02 psi.(abs)] minimum

Etat de capteur de rapport air/carburant (capteur 1)

Activée

Coupure d'amenée de carburant

ON

Dysfonctionnement de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (P2237, P2238, P2239, P2252, P2253)

Aucune détection

Dysfonctionnement de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) (P22AB, P22AC, P22AD, P22B3, P22B4)

Aucune détection

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

(courant moyen de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) pendant une coupure d'amenée de carburant / Base de capteur de rapport air/carburant (capteur 1)) - (courant moyen de capteur de rapport air/carburant (capteur 2) pendant une coupure d'amenée de carburant / base de capteur de rapport air/carburant (capteur 2))

En dessous de -1,18 ou au-dessus de 0,85

RESULTAT DU CONTROLE

Se reporter aux informations détaillées relatives dans la section Statut de contrôle de vérification.

Cliquer ici

P00D5: Capteur O2 / OUTPUT RATE B1S1/B1S2

ID de contrôle

ID du test

Calcul d'échelle

Unité

Description

$01

$97

Multiplier par 0,001

Aucune mesure

Taux de sortie banc 1 capteur 1/banc 1 capteur 2

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

  1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
  2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
  3. Allumer le Techstream.
  4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
  5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
  6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
  7. Allumer le Techstream.
  8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Monitor / Current Monitor.
  9. Vérifier que la valeur Catalyst Efficiency / Current est "Incomplete".
  10. Faire démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur atteigne 75°C (167°F) minimum avec le levier de changement de vitesse en position P [A].

    CONSEIL:

    Afin de maintenir un ralenti stable, désactiver l'A/C et toutes les autres charges électriques, et n'effectuer aucun de changement de vitesse.

  11. Conduire le véhicule à 75 km/h (46 mph) environ pendant 10 minutes minimum [B].

    ATTENTION:

    Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

    CONSEIL:

    Conduire le véhicule tout en maintenant la charge du moteur aussi constante que possible.

  12. Avec le levier de changement de vitesse en position S, conduire le véhicule à une vitesse de 75 km/h (46 mph), puis décélérer en relâchant la pédale d'accélérateur pendant 10 secondes minimum afin d'effectuer la coupure d'amenée de carburant [C].

    ATTENTION:

    Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

  13. Répéter l'étape [C] à 2 reprises minimum pour un même cycle de conduite.
  14. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes / Pending [D].
  15. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
  16. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  17. Introduire le DTC: P00D562.
  18. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream

    Description

    NORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système normal

    ABNORMAL

    • Estimation de DTC terminée
    • Système anormal

    INCOMPLETE

    • Estimation de DTC non terminée
    • Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, faire rouler le véhicule avec le levier de changement de vitesse en position S, puis effectuer l'étape [C] à nouveau.
    • [A] à [D]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P00D562)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC P00D562 est émis

A

Les DTC P00D562 et P21951D ou P21961D sont émis

B

Les DTC P00D562 et P227019 ou P227118 sont émis

C

Le DTC P00D562 et d'autres DTC sont émis

D

CONSEIL:

A

REMPLACER LE CAPTEUR DE RAPPORT AIR/CARBURANT (CAPTEUR 1) ET LE CAPTEUR DE RAPPORT AIR/CARBURANT (CAPTEUR 2)

B

PASSER AU DTC P21951D, P21961D

C

PASSER AU DTC P227019, P227118

D

PASSER AU TABLEAU DES DTC

Pression de système de carburant à basse pression - Trop élevée (P008B00)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P008A00. Cliquer ici N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Mémoire Remarque P008B00 Pression de système de carburant à basse p ...

Court-circuit à la batterie dans le circuit "A" de capteur de débit d'air massique ou volumique (P010012,P010014)
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