Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Essais Du Systeme Mecanique

ESSAIS DU SYSTEME MECANIQUE

ESSAI DE REGIME DE CALAGE

ATTENTION:

• Ne pas effectuer de test de calage en présence d'un individu ou d'objets se trouvant à proximité du véhicule.
• Le véhicule risque de se déplacer brusquement, ce qui peut se traduire par un accident grave.

• Ne pas effectuer de test de calage si une cale de roue n'est pas en bonne position.
• Le véhicule risque de se déplacer brusquement, ce qui peut se traduire par un accident grave.

• Ne pas effectuer le test de calage sur une surface glissante ou à faible frottement qui pourrait faire patiner les roues.
• Le véhicule risque de se déplacer brusquement, ce qui peut se traduire par un accident grave.

REMARQUE:

• Ne pas effectuer l'essai de régime de calage pendant plus de 5 secondes.
• Lors de la réalisation du test de régime de calage à plusieurs reprises, attendre 15 secondes minimum entre les tests.
• Effectuer cet essai avec le liquide ATF (liquide de boîte-pont automatique) à la température normale de fonctionnement: 50 à 80°C (122 à 176°F)
• avec système de frein de stationnement électrique:

  Effectuer ce test avec la fonction AUTO (fonction associée au changement de vitesse) du système électronique de frein de stationnement en position OFF.

CONSEIL:

Cet essai consiste à vérifier les performances globales du moteur et de la boîte-pont.

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Faire rouler le véhicule jusqu'à ce que la température du liquide de boîte-pont atteigne 50 à 80°C (122 à 176°F).

(c) Laisser le moteur tourner au ralenti, climatisation et phares éteints.

(d) Caler les 4 roues.

(e) Mettre le frein de stationnement et maintenir fermement la pédale de frein enfoncée avec le pied gauche.

CONSEIL:

avec système de frein de stationnement électrique:

Lorsque le témoin de frein de stationnement (rouge) est allumé une fois le contacteur de frein de stationnement électrique (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) tiré vers le côté verrouillage, la force de freinage maximale est appliquée si le contacteur de frein de stationnement électrique (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) est à nouveau tiré vers le côté verrouillage.

(f) Placer le levier de changement de vitesse en position D.

(g) Enfoncer le plus possible la pédale d'accélérateur avec le pied droit.

(h) Relever le régime moteur (régime de calage) et relâcher immédiatement la pédale d'accélérateur.

Valeur standard:

REMARQUE:

avec système de frein de stationnement électrique:

Effectuer ce test avec la fonction AUTO (fonction associée au changement de vitesse) du système électronique de frein de stationnement en position OFF.

ESSAI DE RETARD DE CHANGEMENT DE VITESSE

CONSEIL:

Lorsque le levier de changement de vitesse est déplacé alors que le moteur tourne au ralenti, un certain décalage ou retard se produit avant que le choc ne soit ressenti. Cela permet de vérifier l'état de l'embrayage et du frein.

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Faire rouler le véhicule jusqu'à ce que la température du liquide de boîte-pont atteigne 50 à 80°C (122 à 176°F).

(c) Laisser le moteur tourner au ralenti, climatisation éteinte.

(d) Mettre le frein de stationnement et maintenir fermement la pédale de frein enfoncée.

CONSEIL:

avec système de frein de stationnement électrique:

Lorsque le témoin de frein de stationnement (rouge) est allumé une fois le contacteur de frein de stationnement électrique (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) tiré vers le côté verrouillage, la force de freinage maximale est appliquée si le contacteur de frein de stationnement électrique (ensemble de contacteur de frein de stationnement électrique) est à nouveau tiré vers le côté verrouillage.

(e) Vérifier le retard du passage en position D.

(1) Placer le levier de changement de vitesse sur N et attendre 1 minute.

(2) Placer le levier de changement de vitesse en position D et mesurer le temps écoulé jusqu'à ce que le choc soit ressenti.

(3) Répéter 3 fois les 2 étapes indiquées ci-dessus et calculer le délai moyen pour effectuer les 3 tests.

Valeur standard:

Le retard de passage en position D est inférieur à 1,5 seconde

(f) Vérifier le retard du passage en position R.

(1) Placer le levier de changement de vitesse sur N et attendre 1 minute.

(2) Placer le levier de changement de vitesse en position R et mesurer le temps écoulé jusqu'à ce que le choc soit ressenti.

(3) Répéter 3 fois les 2 étapes indiquées ci-dessus et calculer le délai moyen pour effectuer les 3 tests.

Valeur standard:

Le retard de passage en position R est inférieur à 1,5 seconde