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Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Le moteur ne démarre pas, mais une combustion initiale se produit

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Intérieur du véhicule / Antivol / Ouverture Sans Cle / Systeme Antidemarrage (sans Système De Clé Intelligente) / Le moteur ne démarre pas, mais une combustion initiale se produit

DESCRIPTION

Si les codes ID de clé de l'ensemble d'émetteur de commande de porte et de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur correspondent, le système antidémarrage est désactivé et le signal d'autorisation de démarrage du moteur est transmis à l'ECM. Si les codes ID de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur et l'ECM correspondent, le moteur démarre.

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Lorsque l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur est remplacé, se reporter à la section Enregistrement.

Cliquer ici

PROCEDURE

1.

SUPPRIMER LES DTC

(a) Supprimer les DTC.

Body Electrical > Immobiliser > Clear DTCs Powertrain > Engine > Clear DTCs
SUIVANT

2.

VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier les DTC.

Body Electrical > Immobiliser > Trouble Codes Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC ne sont pas émis

A

Les DTC sont émis

B
B

PASSER AU TABLEAU DES CODES DE DIAGNOSTIC

A

3.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (IMMOBILISER FUEL CUT)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Immobiliser Fuel Cut Status

Etat de la coupure d'amenée de carburant du dispositif antidémarrage

ON ou OFF

-

-
Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester

Immobiliser Fuel Cut Status

OK:

OFF s'affiche lorsque le moteur a démarré.

OK

PASSER AU SYSTEME SFI

INCORRECT

4.

VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) A l'aide d'un ensemble d'émetteur de commande de porte enregistré, mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.

OK:

Le moteur démarre normalement.

OK

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

INCORRECT

5.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR (BORNE EFIO)

(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(Ensemble d'ECU de clé à transpondeur)

*b

Forme d'onde

*c

Forme d'onde (détail)

*d

Environ 40 ms

*e

Environ 60 ms

-

-
OK

Branchement du tester

Condition

Réglage de l'appareil

Condition spécifiée

K60-11 (EFIO) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde)

Résultat:

Résultat

Passer au point

Forme d'onde normale

A

La forme d'onde n'est pas émise, ou a une forme ou une longueur d'onde anormale

B
B

PASSER AU POINT 10

A

6.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR (BORNE EFII)

(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(Ensemble d'ECU de clé à transpondeur)

*b

Forme d'onde

*c

Environ 160 ms

*d

Environ 270 ms
OK

Branchement du tester

Condition

Réglage de l'appareil

Condition spécifiée

K60-10 (EFII) - Masse de carrosserie

Dans les 3 secondes qui suivent le fonctionnement du démarreur et la combustion initiale, ou dans les 3 secondes qui suivent la première mise en position ON du contacteur d'allumage après avoir débranché et rebranché le câble sur la borne négative (-) de la batterie

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde)

Résultat:

Résultat

Passer au point

Forme d'onde normale

A

La forme d'onde n'est pas émise, ou a une forme ou une longueur d'onde anormale

B
B

REMPLACER L'ECM

A

7.

VERIFIER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR (BORNE EFIO)

(a) Vérifier la forme d'onde à l'aide d'un oscilloscope.

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(Ensemble d'ECU de clé à transpondeur)

*b

Forme d'onde

*c

Environ 160 ms

*d

Environ 270 ms
OK

Branchement du tester

Condition

Réglage de l'appareil

Condition spécifiée

K60-11 (EFIO) - Masse de carrosserie

Contacteur d'allumage en position ON

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Génération d'impulsions

(cf. forme d'onde)

Résultat:

Résultat

Passer au point

Forme d'onde normale

A

La forme d'onde n'est pas émise, ou a une forme ou une longueur d'onde anormale

B
B

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR

A

8.

ENREGISTRER L'ID DE COMMUNICATION DE L'ECU

(a) Enregistrer l'ID de communication entre l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur et l'ECM.

Cliquer ici

SUIVANT

9.

VERIFIER SI LE MOTEUR DEMARRE

(a) A l'aide d'un ensemble d'émetteur de commande de porte enregistré, mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(b) S'assurer que le moteur démarre 5 secondes après avoir mis le contacteur d'allumage en position ON.

OK:

Le moteur démarre normalement.

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le moteur démarre

A

Le moteur ne démarre pas.

B
A

FIN (L'ID DE COMMUNICATION ENREGISTRE ETAIT DEFECTUEUX)
B

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR

10.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR - ECM)

(a) Débrancher le connecteur K60 de l'ensemble d'ECU de clé à transpondeur.

(b) Débrancher le connecteur A24 ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

K60-11 (EFIO) - A24-26 (IMI)

En permanence

En dessous de 1 Ω

K60-11 (EFIO) ou A24-26 (IMI) - Masse de carrosserie et autres bornes

En permanence

10 kΩ minimum
OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU DE CLE A TRANSPONDEUR

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR
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