Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Mode d'arrêt de communication de l'ECU de direction assistée

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Source d alimentation électrique, Réseau / Fonctionnement En Reseau / Systeme De Communication Can / Mode d'arrêt de communication de l'ECU de direction assistée

DESCRIPTION

Objet de la détection	Symptôme	Organe incriminé
Mode d'arrêt de communication de l'ECU de direction assistée	Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies: L'arrêt de la communication pour "Power Steering (EPS)" s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check" du Techstream. Cliquer ici L'historique des arrêts de la communication pour "Power Steering (EPS)" s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check (Detail)" du Techstream. (la valeur de la durée de communication perdue pour "Power Steering (EPS)" est 6 ou plus). Cliquer ici Les DTC du système de communication (DTC commençant par U), correspondant au "mode d'arrêt de communication de l'ECU de direction assistée" dans le "tableau de combinaison des DTC", sont émis. Cliquer ici	Ligne secondaire d'ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère ou connecteur Circuit d'alimentation électrique de l'ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère Circuit de masse de l'ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère Ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère

Objet de la détection

Symptôme

Organe incriminé

Mode d'arrêt de communication de l'ECU de direction assistée

Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies:

L'arrêt de la communication pour "Power Steering (EPS)" s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check" du Techstream.
Cliquer ici
L'historique des arrêts de la communication pour "Power Steering (EPS)" s'affiche sur l'écran "Communication Bus Check (Detail)" du Techstream. (la valeur de la durée de communication perdue pour "Power Steering (EPS)" est 6 ou plus).
Cliquer ici
Les DTC du système de communication (DTC commençant par U), correspondant au "mode d'arrêt de communication de l'ECU de direction assistée" dans le "tableau de combinaison des DTC", sont émis.
Cliquer ici

Ligne secondaire d'ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère ou connecteur
Circuit d'alimentation électrique de l'ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère
Circuit de masse de l'ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère
Ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

REMARQUE:

Parce que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs au système de communication CAN sont émis.
Cliquer ici
Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.
Cliquer ici
Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure de vérification des DTC et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.
Procédure de vérification des DTC: Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 1 minute minimum. Puis faire fonctionner le système incriminé potentiel et conduire le véhicule à une vitesse minimum de 60 km/h (37 mi/h) pendant 5 minutes minimum.
Après la réparation, effectuer la vérification du bus CAN, et s'assurer que toutes les ECU et tous les capteurs branchés sur le système de communication CAN s'affichent comme normaux.
Cliquer ici
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

Avant de débrancher les connecteurs associés pour la vérification, enfoncer le corps de chaque connecteur pour s'assurer que le connecteur n'est pas desserré ou débranché.
Lorsqu'un connecteur est débranché, s'assurer que la carrosserie des bornes et du connecteur n'est pas fissurée, déformée ou corrodée.

PROCEDURE

1.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LES LIGNES DE BUS CAN (LIGNE SECONDAIRE D'ENSEMBLE DE MECANISME DE DIRECTION ASSISTEE A CREMAILLERE)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur C71 de l'ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C71-10 (CANH) - C71-11 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	54 à 69 Ω

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère)

MAL

REPARER OU REMPLACER LES LIGNES SECONDAIRES CAN OU LE CONNECTEUR (ENSEMBLE MECANISME DE DIRECTION ASSISTEE A CREMAILLERE)

2.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

(a) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C71-7 (PGND) - Masse de carrosserie	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	En dessous de 1 Ω

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble de mécanisme de direction assistée à crémaillère)

(b) Rebrancher le câble sur la borne négative (-) de la batterie.

Tension standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C71-4 (IG) - Masse de carrosserie	Contacteur d'allumage en position ON	11 à 14 V

REMPLACER L'ENSEMBLE DE MECANISME DE DIRECTION ASSISTEE A CREMAILLERE

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT D'ALIMENTATION ELECTRIQUE)

Mode d'arrêt de communication de l'amplificateur de climatisation

DESCRIPTION Objet de la détection Symptôme Organe incriminé Mode d'arrêt de communication de l'amplificateur de climatisation Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies: L'arrêt de la commun ...

Mode d'arrêt de communication du capteur d'angle de braquage

DESCRIPTION Objet de la détection Symptôme Organe incriminé Mode d'arrêt de communication du capteur d'angle de braquage Une ou plusieurs des conditions suivantes sont remplies: L'arrêt de la communicati ...

D'autres materiaux:

Circuit de guidage vocal entre l'autoradio et l'amplificateur de l'élément stéréo
DESCRIPTION Ce circuit est utilisé lorsque le contacteur Voix de l'ensemble de contacteur au volant est enfoncé. Grâce à ce circuit, l'ensemble de récepteur de radio et d'affichage envoie des signaux à l'ensemble d'amplificateur de l'élément stéréo. SCHEMA DE CABLAGE PROCEDURE 1. ...

Verification / Suppression Des Dtc
VERIFICATION / SUPPRESSION DES DTC REMARQUE: Lorsque le système de diagnostic passe du mode normal au mode de vérification, ou vice versa, tous les DTC et les données d'arrêt sur image enregistrés en mode normal sont supprimés. Avant de passer à un autre mode, toujours veiller à vérifier et ...

Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées et reposées, ou remplacées lors de la dépose/repose de l'ensemble de support de péda ...

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Mode d'arrêt de communication de l'ECU de direction assistée

Mode d'arrêt de communication de l'amplificateur de climatisation

Mode d'arrêt de communication du capteur d'angle de braquage

D'autres materiaux:

Categorie