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Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Pas d'air chaud à la sortie

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Intérieur du véhicule / Chauffage / Climatisation / Systeme De Climatisation (pour Système De Climatisation Manuelle) / Pas d'air chaud à la sortie

DESCRIPTION

Si l'air froid souffle par les registres quelque soit le réglage de température du système de climatisation, les organes incriminés suivants peuvent être à l'origine du problème.

Symptôme

Facteur
  • L'air chaud ne sort pas

    (la commande de soufflante fonctionne normalement)

  • La température de sortie de l'air n'augmente pas

    (la commande de soufflante fonctionne normalement)
  • Température du liquide de refroidissement du moteur (basse)
  • Volume de réfrigérant (faible)
  • Dysfonctionnement de sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1
  • Commande de montée en température
  • Obstruction dans le sous-ensemble de bloc de chauffe
  • Soupape d'arrêt de débit (ensemble de durite de dérivation d'eau)

PROCEDURE

1.

VERIFIER SI DES DTC SONT EMIS

(a) Vérifier les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

OK:

Aucun DTC du système SFI n'est émis.

MAL

PASSER AU TABLEAU DES DTC POUR A25A-FKS, SYSTEME SFI
OK

2.

RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List.

(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.

Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage

Condition normale

Note de diagnostic

Coolant Temperature

Température du liquide de refroidissement du moteur

Min.: -40°C (-40°F), Max.: 140°C (284°F)

75 à 100°C (167 à 212°F): après montée en température

Il s'agit de la température du liquide de refroidissement du moteur.

CONSEIL:

  • Après la montée en température du moteur, la température du liquide de refroidissement du moteur sera de 75 à 100°C (167 à 212°F).
  • Après un moteur arrêté depuis longtemps, la température du liquide de refroidissement du moteur, la température d'air d'admission et la température ambiante sont à peu près identiques.
  • Si la valeur est de -40°C (-40°F) ou supérieure à 135°C (275°F), le circuit du capteur présente une coupure ou un court-circuit.
  • Vérifie si le moteur surchauffe si la valeur indiquée est supérieure à 135°C (275°F).
Powertrain > Engine > Data List

Affichage du tester

Coolant Temperature

OK:

Après la montée en température du moteur, la valeur de température affichée est comprise dans la plage prescrite dans la colonne des conditions normales.

MAL

PASSER AU SYSTEME DE REFROIDISSEMENT

OK

3.

EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Air Conditioner / Active Test.

(e) Effectuer l'Active Test en suivant les indications du Techstream.

Body Electrical > Air Conditioner > Active Test

Affichage du tester

Objet de la mesure

Plage de commande

Note de diagnostic

Air Mix Servo Targ Pulse(D)

Impulsion du sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mélange d'air) /

Min.: 128

Max.: 383

Fonctionne entre 165 à 257 impulsions

Air Outlet Servo Pulse (D)

Impulsion du sous-ensemble de servo de volet de radiateur de climatisation n° 1 (mode)

Min.: 128

Max.: 383

Fonctionne entre 241 à 348 impulsions

Air Inlet Damper Targ Pulse

Impulsion du sous-ensemble de servo de volet de soufflante n° 1

Min.: 128

Max.: 383

Fonctionne entre 220 à 256 impulsions
Body Electrical > Air Conditioner > Active Test

Affichage du tester

Air Mix Servo Targ Pulse(D)
Body Electrical > Air Conditioner > Active Test

Affichage du tester

Air Outlet Servo Pulse (D)
Body Electrical > Air Conditioner > Active Test

Affichage du tester

Air Inlet Damper Targ Pulse

OK:

Chaque servomoteur de volet fonctionne.

OK

REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE BLOC DE CHAUFFE

MAL

PASSER A LA PROCEDURE DE RECHERCHE DE PANNES DE DTC A L'ORIGINE DU DYSFONCTIONNEMENT DU MOTEUR DE SERVO DE VOLET

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