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Toyota Partner.

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Perte de la communication avec le module auxiliaire de contrôle d'angle mort (U0232,U0233)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsque le capteur de contrôle d'angle mort gauche estime qu'il y a un problème de communication au niveau du capteur de contrôle d'angle mort droit.

N° de DTC

Objet de la détection

Condition de détection du DTC

Organe incriminé

U0232

Perte de la communication avec le module auxiliaire de contrôle d'angle mort

L'ensemble d'ECU d'avertissement de distance ne peut pas recevoir les signaux transmis par le capteur de moniteur d'angle mort (unité auxiliaire)

  • Coupure ou court-circuit au niveau du câble principal de bus CAN CAN ou du connecteur
  • Coupure ou court-circuit dans le câble ou le connecteur de bus CAN
  • Coupure ou court-circuit dans le connecteur de jonction n° 5
  • Ensemble d'ECU d'avertissement de distance
  • Capteur gauche d'angle mort
  • Circuit d'alimentation électrique du capteur gauche d'angle mort
  • Circuit de la masse du capteur gauche d'angle mort
  • Capteur droit d'angle mort

U0233

Perte de la communication avec le module principal de contrôle d'angle mort

L'ensemble d'ECU d'avertissement de distance ne peut pas recevoir les signaux transmis par le capteur de moniteur d'angle mort (unité principale)

  • Coupure ou court-circuit au niveau du câble principal de bus CAN CAN ou du connecteur
  • Coupure ou court-circuit dans le câble ou le connecteur de bus CAN
  • Coupure ou court-circuit dans le connecteur de jonction n° 5
  • Ensemble d'ECU d'avertissement de distance
  • Capteur droit d'angle mort
  • Circuit d'alimentation électrique du capteur droit d'angle mort
  • Circuit de la masse du capteur droit d'angle mort
  • Capteur gauche d'angle mort

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

CONSEIL:

PROCEDURE

1.

VERIFIER DTC

(a) Vérifier les DTC.

Body Electrical > Advanced Parking Guidance/ICS/Intuitive P/A > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Le DTC U0232 est uniquement émis

A

Le DTC U0233 est uniquement émis

B

Les DTC U0232 et U0233 sont émis

C

B

PASSER AU POINT 5

C

PASSER AU POINT 8

A

2.

VERIFIER LE CABLE PRINCIPAL DE BUS CAN

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur W6 du capteur gauche d'angle mort.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

W6-1 (CA2P) -W6-6 (CA2N)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

108 à 132 Ω

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur d'angle mort gauche)

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT GAUCHE - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

OK

3.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT GAUCHE - MASSE DE CARROSSERIE)

Cliquer ici

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT GAUCHE - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

OK

4.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU CAPTEUR DE CONTROLE D'ANGLE MORT GAUCHE)

Cliquer ici

OK

REMPLACER LE CAPTEUR GAUCHE D'ANGLE MORT

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

5.

VERIFIER LE CABLE PRINCIPAL DE BUS CAN

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur W5 du capteur droit d'angle mort droit.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

W5-1 (CA2P) -W5-6 (CA2N)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

108 à 132 Ω

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur d'angle mort droit)

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT DROIT - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

OK

6.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT DROIT - MASSE DE CARROSSERIE)

Cliquer ici

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT GAUCHE - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

OK

7.

VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU CAPTEUR DE CONTROLE D'ANGLE MORT DROITE)

Cliquer ici

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DROIT D'ANGLE MORT

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

8.

VERIFIER LE CABLE PRINCIPAL DE BUS CAN (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT GAUCHE)

(a) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

Résultat

R100-1 (CANH) -R100-12 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

54 à 69 Ω

En dessous de 54 Ω: Court-circuit entre les lignes bus

70 Ω minimum: Coupure de circuit au niveau des lignes du bus principal

R100-1(CANH) - K68-4 (CG)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

En dessous de 200 Ω: Court-circuit à la masse CANH

R100-12(CANL) - K68-4 (CG)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

En dessous de 200 Ω: Court-circuit à la masse CANL

R100-1(CANH) - K68-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

En dessous de 6 kΩ: Court-circuit en CANH +B

R100-12(CANL) - K68-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

En dessous de 6 kΩ: Court-circuit en CANL +B

*1

DLC3

*a

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(connecteur de jonction n° 5)

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

Coupure de circuit au niveau des lignes du bus principal CAN

B

Court-circuit entre les lignes bus

C

  • Court-circuit à la masse
  • Court-circuit +B

D

B

PASSER AU POINT 11

C

PASSER AU POINT 15

D

PASSER AU POINT 19

A

9.

VERIFIER LE CABLE DE BUS CAN (ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE)

(a) Débrancher le connecteur R39 d'ensemble d'ECU d'avertissement de distance.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

R39-37(CANH) - R39-38(CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance)

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE DE BUS CAN (ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

OK

10.

VERIFIER DTC

(a) Supprimer les DTC.

Body Electrical > Advanced Parking Guidance/ICS/Intuitive P/A > Clear DTCs

(b) Vérifier les DTC.

Body Electrical > Advanced Parking Guidance/ICS/Intuitive P/A > Trouble Codes

Résultat:

Résultat

Passer au point

Les DTC U0232 et U0233 sont émis

A

Les DTC U0232 et U0233 ne sont pas émis

B

A

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE

B

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

11.

RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LE CABLE DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

(a) Débrancher le connecteur R100 du connecteur de jonction n° 5.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction n° 5)

*b

vers le câble CAN principal du capteur de contrôle d'angle mort droit

*c

vers le câble CAN principal du capteur de contrôle d'angle mort gauche

*d

vers le câble CAN d'ensemble d'ECU d'avertissement de distance

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

R100-3 (CANH) - R100-14(CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

108 à 132 Ω

R100-2 (CANH) - R100-13 (CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

108 à 132 Ω

R100-1 (CANH) - R100-12(CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (vers le câble CAN principal du capteur de contrôle d'angle mort droit)

B

NG (vers le câble CAN principal du capteur de contrôle d'angle mort gauche)

C

NG (vers le câble CAN d'ensemble d'ECU d'avertissement de distance)

D

A

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION N° 5

C

PASSER AU POINT 13

D

PASSER AU POINT 14

B

12.

RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LE CABLE DE BUS CAN PRINCIPAL (CAPTEUR DE CONTROLE D'ANGLE MORT DROIT)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction R100 n° 5.

(b) Débrancher le connecteur W5 du capteur droit d'angle mort droit.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur d'angle mort droit)

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

W5-1 (CA2P) - W5-6 (CA2N)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

108 à 132 Ω

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DROIT D'ANGLE MORT

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT DROIT - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

13.

RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LE CABLE DE BUS CAN PRINCIPAL (CAPTEUR DE CONTROLE D'ANGLE MORT GAUCHE)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction R100 n° 5.

(b) Débrancher le connecteur W6 du capteur gauche d'angle mort.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur d'angle mort gauche)

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

W6-1 (CA2P) -W6-6 (CA2N)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

108 à 132 Ω

OK

REMPLACER LE CAPTEUR GAUCHE D'ANGLE MORT

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT GAUCHE - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

14.

RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DE CIRCUIT DANS LE CABLE DE BUS CAN (ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction R100 n° 5.

(b) Débrancher le connecteur R39 d'ensemble d'ECU d'avertissement de distance.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance)

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

R39-37(CANH) - R39-38(CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

54 à 69 Ω

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE DE BUS CAN (ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

15.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES CABLES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

(a) Débrancher le connecteur R100 du connecteur de jonction n° 5.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction n° 5)

*b

vers le câble CAN principal du capteur de contrôle d'angle mort droit

*c

vers le câble CAN principal du capteur de contrôle d'angle mort gauche

*d

vers le câble CAN d'ensemble d'ECU d'avertissement de distance

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

R100-3 (CANH) - R100-14(CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

108 à 132 Ω

R100-2 (CANH) - R100-13(CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

108 à 132 Ω

R100-1 (CANH) - R100-12(CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (vers le câble CAN principal du capteur de contrôle d'angle mort droit)

B

NG (vers le câble CAN principal du capteur de contrôle d'angle mort gauche)

C

NG (vers le câble CAN d'ensemble d'ECU d'avertissement de distance)

D

A

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION N° 5

C

PASSER AU POINT 17

D

PASSER AU POINT 18

B

16.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES CABLES DE BUS CAN (CAPTEUR DE CONTROLE D'ANGLE MORT DROIT)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction R100 n° 5.

(b) Débrancher le connecteur W5 du capteur droit d'angle mort droit.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur d'angle mort droit)

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

W5-1 (CA2P) - W5-6 (CA2N)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

108 à 132 Ω

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DROIT D'ANGLE MORT

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT DROIT - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

17.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES CABLES DE BUS CAN (ENSEMBLE DE CONTROLE D'ANGLE MORT GAUCHE)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction R100 n° 5.

(b) Débrancher le connecteur W6 du capteur gauche d'angle mort.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur d'angle mort gauche)

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

W6-1 (CA2P) -W6-6 (CA2N)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

108 à 132 Ω

OK

REMPLACER LE CAPTEUR GAUCHE D'ANGLE MORT

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT GAUCHE - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

18.

RECHERCHER UN COURT-CIRCUIT EVENTUEL DANS LES CABLES DE BUS CAN (ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction R100 n° 5.

(b) Débrancher le connecteur R39 d'ensemble d'ECU d'avertissement de distance.

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance)

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

R39-37(CANH) - R39-38(CANL)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

54 à 69 Ω

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE DE BUS CAN (ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

19.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES CABLES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

(a) Débrancher le connecteur R100 du connecteur de jonction n° 5.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1

DLC3

-

-

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction n° 5)

*b

vers le câble CAN principal du capteur de contrôle d'angle mort droit

*c

vers le câble CAN principal du capteur de contrôle d'angle mort gauche

*d

vers le câble CAN d'ensemble d'ECU d'avertissement de distance

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

R100-3 (CANH) - K68-4 (CG)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

R100-14 (CANL) - K68-4 (CG)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

R100-3 (CANH) - K68-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

R100-14 (CANL) - K68-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

R100-1 (CANH) - K68-4 (CG)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

R100-12 (CANL) - K68-4 (CG)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

R100-1 (CANH) - K68-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

R100-12 (CANL) - K68-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

R100-2 (CANH) - K68-4 (CG)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

R100-13 (CANL) - K68-4 (CG)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

R100-2 (CANH) - K68-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

R100-13 (CANL) - K68-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

Résultat:

Résultat

Passer au point

OK

A

NG (vers le câble CAN principal du capteur de contrôle d'angle mort droit)

B

NG (vers le câble CAN principal du capteur de contrôle d'angle mort gauche)

C

NG (vers le câble CAN d'ensemble d'ECU d'avertissement de distance)

D

A

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION N° 5

C

PASSER AU POINT 21

D

PASSER AU POINT 22

B

20.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES CABLES DE BUS CAN (CAPTEUR DE CONTROLE D'ANGLE MORT DROIT)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction R100 n° 5.

(b) Débrancher le connecteur W5 du capteur droit d'angle mort droit.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

W5-1 (CA2P) - K68-4 (CG)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

W5-6 (CA2N) - K68-4 (CG)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

W5-1 (CA2P) - K68-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

W5-6 (CA2N) - K68-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

*1

DLC3

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur d'angle mort droit)

OK

REMPLACER LE CAPTEUR DROIT D'ANGLE MORT

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT DROIT - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

21.

RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES CABLES DE BUS CAN (ENSEMBLE DE CONTROLE D'ANGLE MORT GAUCHE)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction R100 n° 5.

(b) Débrancher le connecteur W6 du capteur gauche d'angle mort.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

W6-1 (CA2P) - K68-4 (CG)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

W6-6 (CA2N) - K68-4 (CG)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

W6-1 (CA2P) - K68-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

W6-6 (CA2N) - K68-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

*1

DLC3

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur d'angle mort gauche)

OK

REMPLACER LE CAPTEUR GAUCHE D'ANGLE MORT

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT GAUCHE - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

22.

RECHERCHER UN COURT-CIRCUIT EVENTUEL DANS LES CABLES DE BUS CAN (ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction R100 n° 5.

(b) Débrancher le connecteur R39 d'ensemble d'ECU d'avertissement de distance.

*1

DLC3

*a

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance)

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester

Condition

Condition spécifiée

R39-37 (CANH) - K68-4 (CG)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

R39-38 (CANL) - K68-4 (CG)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

200 Ω minimum

R39-37 (CANH) - K68-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

R39-38 (CANL) - K68-16 (BAT)

Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie

6 kΩ minimum

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE DE BUS CAN (ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

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