Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Perte de la communication avec le module auxiliaire de contrôle d'angle mort (U0232,U0233)

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Audio, Vidéo, Télématique / Aide Au Stationnement / Systeme De Moniteur / Systeme De Sonar De Detection De Distance Intelligent / Perte de la communication avec le module auxiliaire de contrôle d'angle mort (U0232,U0233)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsque le capteur de contrôle d'angle mort gauche estime qu'il y a un problème de communication au niveau du capteur de contrôle d'angle mort droit.

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé
U0232	Perte de la communication avec le module auxiliaire de contrôle d'angle mort	L'ensemble d'ECU d'avertissement de distance ne peut pas recevoir les signaux transmis par le capteur de moniteur d'angle mort (unité auxiliaire)	Coupure ou court-circuit au niveau du câble principal de bus CAN CAN ou du connecteur Coupure ou court-circuit dans le câble ou le connecteur de bus CAN Coupure ou court-circuit dans le connecteur de jonction n° 5 Ensemble d'ECU d'avertissement de distance Capteur gauche d'angle mort Circuit d'alimentation électrique du capteur gauche d'angle mort Circuit de la masse du capteur gauche d'angle mort Capteur droit d'angle mort
U0233	Perte de la communication avec le module principal de contrôle d'angle mort	L'ensemble d'ECU d'avertissement de distance ne peut pas recevoir les signaux transmis par le capteur de moniteur d'angle mort (unité principale)	Coupure ou court-circuit au niveau du câble principal de bus CAN CAN ou du connecteur Coupure ou court-circuit dans le câble ou le connecteur de bus CAN Coupure ou court-circuit dans le connecteur de jonction n° 5 Ensemble d'ECU d'avertissement de distance Capteur droit d'angle mort Circuit d'alimentation électrique du capteur droit d'angle mort Circuit de la masse du capteur droit d'angle mort Capteur gauche d'angle mort

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur du moteur en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé ou les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
Après avoir mis le contacteur du moteur en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.
Cliquer ici

CONSEIL:

L'actionnement du contacteur du moteur ou de tout autre contacteur ou encore d'une porte déclenche une communication CAN entre l'ECU et le capteur. Cette communication entraîne une modification de la valeur ohmique.
Même après effacement des DTC, si un DTC est à nouveau enregistré après avoir conduit le véhicule pendant un moment, il se peut que le dysfonctionnement soit dû aux vibrations du véhicule. Dans ce cas, le fait d'agiter les ECU et faisceaux de câbles au cours de la vérification ci-dessous peut aider à identifier la cause du problème.

PROCEDURE

1.	VERIFIER DTC

(a) Vérifier les DTC.

Body Electrical > Advanced Parking Guidance/ICS/Intuitive P/A > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC U0232 est uniquement émis	A
Le DTC U0233 est uniquement émis	B
Les DTC U0232 et U0233 sont émis	C

PASSER AU POINT 5

PASSER AU POINT 8

2.	VERIFIER LE CABLE PRINCIPAL DE BUS CAN

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur W6 du capteur gauche d'angle mort.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
W6-1 (CA2P) -W6-6 (CA2N)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur d'angle mort gauche)

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT GAUCHE - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT GAUCHE - MASSE DE CARROSSERIE)

Cliquer ici

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT GAUCHE - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

4.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU CAPTEUR DE CONTROLE D'ANGLE MORT GAUCHE)

Cliquer ici

REMPLACER LE CAPTEUR GAUCHE D'ANGLE MORT

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

5.	VERIFIER LE CABLE PRINCIPAL DE BUS CAN

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur W5 du capteur droit d'angle mort droit.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
W5-1 (CA2P) -W5-6 (CA2N)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur d'angle mort droit)

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT DROIT - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

6.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT DROIT - MASSE DE CARROSSERIE)

Cliquer ici

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT GAUCHE - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

7.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (SOURCE D'ALIMENTATION ELECTRIQUE DU CAPTEUR DE CONTROLE D'ANGLE MORT DROITE)

Cliquer ici

REMPLACER LE CAPTEUR DROIT D'ANGLE MORT

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

8.	VERIFIER LE CABLE PRINCIPAL DE BUS CAN (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT GAUCHE)

(a) Mettre le contacteur du moteur en position OFF.

(b) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée	Résultat
R100-1 (CANH) -R100-12 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	54 à 69 Ω	En dessous de 54 Ω: Court-circuit entre les lignes bus
R100-1 (CANH) -R100-12 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	54 à 69 Ω	70 Ω minimum: Coupure de circuit au niveau des lignes du bus principal
R100-1(CANH) - K68-4 (CG)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum	En dessous de 200 Ω: Court-circuit à la masse CANH
R100-12(CANL) - K68-4 (CG)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum	En dessous de 200 Ω: Court-circuit à la masse CANL
R100-1(CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	En dessous de 6 kΩ: Court-circuit en CANH +B
R100-12(CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	En dessous de 6 kΩ: Court-circuit en CANL +B

DLC3

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(connecteur de jonction n° 5)

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
Coupure de circuit au niveau des lignes du bus principal CAN	B
Court-circuit entre les lignes bus	C
Court-circuit à la masse Court-circuit +B	D

PASSER AU POINT 11

PASSER AU POINT 15

PASSER AU POINT 19

9.	VERIFIER LE CABLE DE BUS CAN (ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE)

(a) Débrancher le connecteur R39 d'ensemble d'ECU d'avertissement de distance.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
R39-37(CANH) - R39-38(CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance)

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE DE BUS CAN (ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

10.	VERIFIER DTC

(a) Supprimer les DTC.

Body Electrical > Advanced Parking Guidance/ICS/Intuitive P/A > Clear DTCs

(b) Vérifier les DTC.

Body Electrical > Advanced Parking Guidance/ICS/Intuitive P/A > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC U0232 et U0233 sont émis	A
Les DTC U0232 et U0233 ne sont pas émis	B

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE

UTILISER LA METHODE DE SIMULATION POUR EFFECTUER LA VERIFICATION

11.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LE CABLE DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

(a) Débrancher le connecteur R100 du connecteur de jonction n° 5.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction n° 5)
*b	vers le câble CAN principal du capteur de contrôle d'angle mort droit
*c	vers le câble CAN principal du capteur de contrôle d'angle mort gauche
*d	vers le câble CAN d'ensemble d'ECU d'avertissement de distance

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
R100-3 (CANH) - R100-14(CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω
R100-2 (CANH) - R100-13 (CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω
R100-1 (CANH) - R100-12(CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (vers le câble CAN principal du capteur de contrôle d'angle mort droit)	B
NG (vers le câble CAN principal du capteur de contrôle d'angle mort gauche)	C
NG (vers le câble CAN d'ensemble d'ECU d'avertissement de distance)	D

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION N° 5

PASSER AU POINT 13

PASSER AU POINT 14

12.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LE CABLE DE BUS CAN PRINCIPAL (CAPTEUR DE CONTROLE D'ANGLE MORT DROIT)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction R100 n° 5.

(b) Débrancher le connecteur W5 du capteur droit d'angle mort droit.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur d'angle mort droit)

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
W5-1 (CA2P) - W5-6 (CA2N)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω

REMPLACER LE CAPTEUR DROIT D'ANGLE MORT

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT DROIT - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

13.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DANS LE CABLE DE BUS CAN PRINCIPAL (CAPTEUR DE CONTROLE D'ANGLE MORT GAUCHE)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction R100 n° 5.

(b) Débrancher le connecteur W6 du capteur gauche d'angle mort.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur d'angle mort gauche)

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
W6-1 (CA2P) -W6-6 (CA2N)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω

REMPLACER LE CAPTEUR GAUCHE D'ANGLE MORT

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT GAUCHE - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

14.	RECHERCHER UNE EVENTUELLE COUPURE DE CIRCUIT DANS LE CABLE DE BUS CAN (ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction R100 n° 5.

(b) Débrancher le connecteur R39 d'ensemble d'ECU d'avertissement de distance.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance)

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
R39-37(CANH) - R39-38(CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	54 à 69 Ω

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE DE BUS CAN (ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

15.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES CABLES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

(a) Débrancher le connecteur R100 du connecteur de jonction n° 5.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction n° 5)
*b	vers le câble CAN principal du capteur de contrôle d'angle mort droit
*c	vers le câble CAN principal du capteur de contrôle d'angle mort gauche
*d	vers le câble CAN d'ensemble d'ECU d'avertissement de distance

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
R100-3 (CANH) - R100-14(CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω
R100-2 (CANH) - R100-13(CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω
R100-1 (CANH) - R100-12(CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (vers le câble CAN principal du capteur de contrôle d'angle mort droit)	B
NG (vers le câble CAN principal du capteur de contrôle d'angle mort gauche)	C
NG (vers le câble CAN d'ensemble d'ECU d'avertissement de distance)	D

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION N° 5

PASSER AU POINT 17

PASSER AU POINT 18

16.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES CABLES DE BUS CAN (CAPTEUR DE CONTROLE D'ANGLE MORT DROIT)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction R100 n° 5.

(b) Débrancher le connecteur W5 du capteur droit d'angle mort droit.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur d'angle mort droit)

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
W5-1 (CA2P) - W5-6 (CA2N)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω

REMPLACER LE CAPTEUR DROIT D'ANGLE MORT

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT DROIT - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

17.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES CABLES DE BUS CAN (ENSEMBLE DE CONTROLE D'ANGLE MORT GAUCHE)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction R100 n° 5.

(b) Débrancher le connecteur W6 du capteur gauche d'angle mort.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur d'angle mort gauche)

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
W6-1 (CA2P) -W6-6 (CA2N)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	108 à 132 Ω

REMPLACER LE CAPTEUR GAUCHE D'ANGLE MORT

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT GAUCHE - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

18.	RECHERCHER UN COURT-CIRCUIT EVENTUEL DANS LES CABLES DE BUS CAN (ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction R100 n° 5.

(b) Débrancher le connecteur R39 d'ensemble d'ECU d'avertissement de distance.

*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance)

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
R39-37(CANH) - R39-38(CANL)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	54 à 69 Ω

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE DE BUS CAN (ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

19.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES CABLES DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

(a) Débrancher le connecteur R100 du connecteur de jonction n° 5.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

DLC3

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction n° 5)

vers le câble CAN principal du capteur de contrôle d'angle mort droit

vers le câble CAN principal du capteur de contrôle d'angle mort gauche

vers le câble CAN d'ensemble d'ECU d'avertissement de distance

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
R100-3 (CANH) - K68-4 (CG)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
R100-14 (CANL) - K68-4 (CG)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
R100-3 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
R100-14 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
R100-1 (CANH) - K68-4 (CG)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
R100-12 (CANL) - K68-4 (CG)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
R100-1 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
R100-12 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
R100-2 (CANH) - K68-4 (CG)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
R100-13 (CANL) - K68-4 (CG)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
R100-2 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
R100-13 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (vers le câble CAN principal du capteur de contrôle d'angle mort droit)	B
NG (vers le câble CAN principal du capteur de contrôle d'angle mort gauche)	C
NG (vers le câble CAN d'ensemble d'ECU d'avertissement de distance)	D

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION N° 5

PASSER AU POINT 21

PASSER AU POINT 22

20.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES CABLES DE BUS CAN (CAPTEUR DE CONTROLE D'ANGLE MORT DROIT)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction R100 n° 5.

(b) Débrancher le connecteur W5 du capteur droit d'angle mort droit.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
W5-1 (CA2P) - K68-4 (CG)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
W5-6 (CA2N) - K68-4 (CG)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
W5-1 (CA2P) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
W5-6 (CA2N) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum

DLC3

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur d'angle mort droit)

REMPLACER LE CAPTEUR DROIT D'ANGLE MORT

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT DROIT - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

21.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT DANS LES CABLES DE BUS CAN (ENSEMBLE DE CONTROLE D'ANGLE MORT GAUCHE)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction R100 n° 5.

(b) Débrancher le connecteur W6 du capteur gauche d'angle mort.

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
W6-1 (CA2P) - K68-4 (CG)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
W6-6 (CA2N) - K68-4 (CG)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
W6-1 (CA2P) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
W6-6 (CA2N) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum

DLC3

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le capteur d'angle mort gauche)

REMPLACER LE CAPTEUR GAUCHE D'ANGLE MORT

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE PRINCIPAL CAN OU LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE MONITEUR D'ANGLE MORT GAUCHE - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

22.	RECHERCHER UN COURT-CIRCUIT EVENTUEL DANS LES CABLES DE BUS CAN (ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE)

(a) Rebrancher le connecteur de jonction R100 n° 5.

(b) Débrancher le connecteur R39 d'ensemble d'ECU d'avertissement de distance.

DLC3

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance)

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
R39-37 (CANH) - K68-4 (CG)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
R39-38 (CANL) - K68-4 (CG)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	200 Ω minimum
R39-37 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
R39-38 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum

REMPLACER L'ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE

MAL

REPARER OU REMPLACER LE CABLE DE BUS CAN (ENSEMBLE D'ECU D'AVERTISSEMENT DE DISTANCE - CONNECTEUR DE JONCTION N° 5)

Bus de communication de module de commande "A" en position OFF (U0073,U0100,U0124,U0126,U0129,U0140,U0155,U0164)

DESCRIPTION Ces DTC sont enregistrés en cas de dysfonctionnement dans le système de communication CAN branché à l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance. CONSEIL: Si les DTC du système de communication CAN sont enregistrés, ils peuvent é ...

Echec de la communication CAN (registre de messages) (U1000)

DESCRIPTION Lorsque l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance détermine que le circuit de communication CAN présente un dysfonctionnement pendant l'exécution de la fonction d'autodiagnostic, le DTC U1000 est enregistré. N° de DTC Obje ...

D'autres materiaux:

Mise Au Rebut
MISE AU REBUT MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL ATTENTION: Avant d'effectuer le déploiement avant mise au rebut de toute pièce constitutive SRS, relire et suivre attentivement toutes les normes environnementales et relatives aux matières dangereuses. Le déploiem ...

Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) doivent être effectuées une fois que les pièces sont déposées puis reposées ou remplacées lors de la pose/dépose de l'ECU et le récepteur de détection de ...

Corrélation de signal croisé couplé de tension "A"/"B" du papillon/capteur de position de pédale/contacteur (P21352B)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P012011. Cliquer ici N° de DTC Objet de la détection Condition de détection du DTC Organe incriminé MIL Mémoire Remarque P21352B Corrélation de signal croisé couplé de tension "A"/"B" du papillon/capteur de position de p ...

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Perte de la communication avec le module auxiliaire de contrôle d'angle mort (U0232,U0233)

Bus de communication de module de commande "A" en position OFF (U0073,U0100,U0124,U0126,U0129,U0140,U0155,U0164)

Echec de la communication CAN (registre de messages) (U1000)

D'autres materiaux:

Categorie