Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
DESCRIPTION
Se reporter au DTC P008700.
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|
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|
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P008800 | Pression du système / Rampe d'injection de carburant - Trop élevée |
Même si l'ECM demande à l'ensemble de pompe à carburant (pour côté haute pression) d'ouvrir la soupape de décharge, la pression de carburant augmente de 3 MPa (30,6 kgf/cm2, 435 psi.) par rapport à la pression cible pendant environ 10 secondes (logique de détection à un cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
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DESCRIPTION DU CONTROLE
Si la pression de carburant augmente malgré l'envoi d'un signal de demande de baisse à l'ensemble de pompe à carburant (pour côté haute pression) par l'ECM, l'ECM allume le MIL et enregistre ce DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
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DTC correspondants | P0088: Pression de carburant trop élevée |
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Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Capteur de pression de carburant (pour côté haute pression) |
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Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
| Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
| Durée |
Environ 10 secondes |
| Fonctionnement MIL |
Immédiatement |
| Séquence de fonctionnement |
Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
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Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
| Temps écoulé après le démarrage du moteur |
0,2 seconde minimum |
| Temps écoulé après la fin de la coupure d'alimentation |
6,3 secondes minimum |
| Pression de carburant cible |
Petit changement |
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Mode d'injection | Injection directe ou double Injection |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
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Différence de pression de carburant entre le réel et la cible |
3 MPa (30,6 kgf/cm2, 435 psi.) minimum |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
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CONSEIL:
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Affichage du Techstream |
Description |
|---|---|
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NORMAL |
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ABNORMAL |
|
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INCOMPLETE |
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CONSEIL:
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
PROCEDURE
| 1. |
VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P008800) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(e) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
|
Le DTC P008800 est émis |
A |
| Le DTC P008800 et d'autres DTC sont émis |
B |
CONSEIL:
Si des DTC autres que P008800 sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.
| B |
.gif) | PASSER AU TABLEAU DES DTC |
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| 2. |
VERIFIER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CARBURANT (POUR COTE HAUTE PRESSION) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Faire démarrer le moteur.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Pressure (High).
Powertrain > Engine > Data List|
Affichage du tester |
|---|
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Fuel Pressure (High) |
(e) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List lors de l'emballement du moteur.
OK:
La pression de carburant fluctue.
CONSEIL:
Effectuer la "Vérification après réparation" après le remplacement du capteur de pression de carburant (côté haute pression).
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| INCORRECT | | REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION DE CARBURANT (COTE HAUTE PRESSION) |
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| 3. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE POMPE A CARBURANT (POUR COTE HAUTE PRESSION) |
(a) Remplacer l'ensemble de pompe à carburant (pour côté haute pression).
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CONSEIL:
Effectuer la "Vérification après réparation" après le remplacement de l'ensemble de pompe à carburant (pour côté haute pression).
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| 4. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
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| 5. |
VERIFIER SI L'EMISSION DU DTC SE REPRODUIT (SI LE DTC P008800 EST A NOUVEAU EMIS) |
(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(c) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
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Résultat | Passer au point |
|---|---|
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Les DTC ne sont pas émis |
A |
| Le DTC P008800 est émis |
B |
| A |
| FIN |
| B |
| REMPLACER L'ECM |
Pression du système / Rampe d'injection de carburant - Trop faible (P008700)
Pression du système de carburant à basse pression - Trop faible (P008A00)Remplacement
REMPLACEMENT PROCEDURE 1.
RECUPERER LE REFRIGERANT DU SYSTEME DE REFRIGERANT (a) Faire démarrer le
moteur. (b) Faire fonctionner le compresseur dans les conditions
suivantes:
Elément Condition
Durée de fonctionnement
3 minutes minimum
Réglage de la température
...
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*A pour sièges de type
rabattable *B
fabrication TMC
*C fabrication TMMK
- -
*1 ENSEMBLE DE SANGLE
EXTERIEURE DE CEINTURE DE SECURITE ARRIERE CENTRALE
*2 BOURRELET
D'HABILLAGE D'OUVERTURE DE PORTE ARRIERE GA ...
Coupure d'un côté de la ligne de bus principale de bus 2
DESCRIPTION Il se peut qu'il y ait une coupure de circuit dans l'une des lignes principales de CAN lorsque la résistance entre les bornes 18 (CA4H) et 17 (CA4L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) est de 70 Ω minimum.
Symptôme Organe incriminé
...
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