Toyota Camry et,
Toyota Partner.
Toyota Camry et,
PROCEDURE DU MODE DE VERIFICATION
CONSEIL:
Par rapport au mode normal, le mode de vérification présente une sensibilité accrue dans la détection des dysfonctionnements. Par conséquent, le mode de vérification permet de détecter des dysfonctionnements ne pouvant pas être détectés en mode normal.
REMARQUE:
L'ensemble des DTC et des données d'arrêt sur image enregistrés seront effacés si: 1) L'ECM est basculé du mode normal au mode de vérification ou vice versa ou 2) le contacteur d'allumage est amené de la position ON à la position ACC ou OFF en mode de vérification. Avant de passer à un autre mode, toujours vérifier les DTC et les données d'arrêt sur image et en prendre note.
PROCEDURE DU MODE DE VERIFICATION
(a) Vérifier et s'assurer que les conditions suivantes sont remplies:
(1) La tension de la batterie est de 11 V ou plus
(2) Pédale d'accélérateur complètement relâchée.
(3) Le levier de changement de vitesse est en position P ou N.
(4) Contacteur d'A/C en position OFF.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(e) Allumer le Techstream.
(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / Check Mode.
Powertrain > Engine > Utility|
Affichage du tester |
|---|
|
Check Mode |
(g) Faire passer l'ECM du mode normal au mode de vérification.
(h) S'assurer que le MIL clignote comme indiqué sur le schéma.
(i) Faire démarrer le moteur.
(j) Vérifier si le MIL s'éteint.
(k) Simuler les conditions d'apparition du dysfonctionnement décrites par le client.
(l) Vérifier les DTC et les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream.
Donnees D'arret Sur Image
Tableau Du Mode De SecuriteRepose
REPOSE PROCEDURE 1. REPOSER L'ENSEMBLE D'AIRBAG DE SIEGE AVANT
(a) Reposer l'ensemble d'airbag de siège avant à l'aide de 2 écrous neufs.
Torque: 8,0 N·m {82 kgf·cm, 71 in·lbf}
REMARQUE:
Ne pas réutiliser les écrous.
S'assurer que le sous-ensemble ...
Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 5
DESCRIPTION Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre l'une des lignes de bus CAN et +B lorsqu'il n'y a pas de résistance entre les bornes 15 (CA5H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3, ou la borne 16 (CA5L) de l'ECU du portail ...
Description Du Systeme
DESCRIPTION DU SYSTEME FONCTION DU SYSTEME DE
COMMUNICATION (a) L'ensemble d'amplificateur de climatisation communique
avec chaque ECU via le système de communication CAN et la communication LIN. En
outre, l'ensemble d'amplificateur de climatisation envoie des signaux de
fonctio ...
