Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 1

Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019) / Source d alimentation électrique, Réseau / Fonctionnement En Reseau / Systeme De Communication Can / Rechercher un éventuel court-circuit en +B dans la ligne de bus 1

DESCRIPTION

Il se peut qu'il y ait un court-circuit entre le circuit de l'une des lignes de bus CAN et +B lorsqu'il n'y a pas de résistance entre la borne 23 (CA1H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3, ou la borne 8 (CA1L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3.

Symptôme	Organe incriminé
Il n'y a pas de résistance entre la borne 23 (CA1H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3, ou la borne 8 (CA1L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3.	Court-circuit en +B dans la ligne principale de bus CAN Court-circuit en +B dans la ligne secondaire de bus CAN ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) Caméra de reconnaissance de la zone avant (avec système Toyota Safety Sense P) L'ensemble de capteur radar à ondes millimetriques (avec système Toyota Safety Sense P) Capteur droit d'angle mort (avec système de contrôle d'angle mort) Ensemble de caméra de télévision arrière (avec système de moniteur d'aide au stationnement ou système de moniteur de rétroviseur panoramique) Ensemble d'ECU d'avertissement de distance (avec système de sonar de détection de distance intelligent) Dispositif de commande de caméra de télévision (avec système de moniteur de rétroviseur panoramique) Connecteur de jonction CAN n° 1 Connecteur de jonction CAN n° 5

Symptôme

Organe incriminé

Il n'y a pas de résistance entre la borne 23 (CA1H) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3, ou la borne 8 (CA1L) de l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau) et la borne 16 (BAT) du DLC3.

Court-circuit en +B dans la ligne principale de bus CAN
Court-circuit en +B dans la ligne secondaire de bus CAN
ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)
Caméra de reconnaissance de la zone avant
(avec système Toyota Safety Sense P)
L'ensemble de capteur radar à ondes millimetriques
(avec système Toyota Safety Sense P)
Capteur droit d'angle mort
(avec système de contrôle d'angle mort)
Ensemble de caméra de télévision arrière
(avec système de moniteur d'aide au stationnement ou système de moniteur de rétroviseur panoramique)
Ensemble d'ECU d'avertissement de distance
(avec système de sonar de détection de distance intelligent)
Dispositif de commande de caméra de télévision
(avec système de moniteur de rétroviseur panoramique)
Connecteur de jonction CAN n° 1
Connecteur de jonction CAN n° 5

SCHEMA DE CABLAGE

MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

ATTENTION:

Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

REMARQUE:

Parce que l'ordre de diagnostic est important pour permettre un bon diagnostic, veiller à procéder à la recherche de pannes en utilisant la section "Comment utiliser la recherche de pannes" lorsque des DTC relatifs au système de communication CAN sont émis.
Cliquer ici
Avant de mesurer la résistance du bus CAN, mettre le contacteur d'allumage en position OFF et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute sans utiliser la clé, les contacteurs, ni ouvrir ou fermer les portes. Ensuite, débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie et laisser le véhicule à l'arrêt pendant un minimum de 1 minute avant de mesurer la résistance.
Après avoir mis le contacteur d'allumage en position OFF, un délai d'attente avant de débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie peut être requis. Dès lors, veiller à lire les notices concernant le débranchement du câble de la borne négative (-) de la batterie avant d'exécuter le travail.
Cliquer ici
Après avoir effectué les réparations, exécuter la procédure de vérification des DTC et s'assurer que les DTC ne sont pas à nouveau émis.
Procédure de vérification des DTC: Mettre le contacteur d'allumage en position ON et attendre 1 minute minimum. Puis faire fonctionner le système incriminé potentiel et conduire le véhicule à une vitesse minimum de 60 km/h (37 mi/h) pendant 5 minutes minimum.
Après la réparation, effectuer la vérification du bus CAN, et s'assurer que toutes les ECU et tous les capteurs branchés sur le système de communication CAN s'affichent comme normaux.
Cliquer ici

CONSEIL:

Avant de débrancher les connecteurs associés pour la vérification, enfoncer le corps de chaque connecteur pour s'assurer que le connecteur n'est pas desserré ou débranché.
Lorsqu'un connecteur est débranché, s'assurer que la carrosserie des bornes et du connecteur n'est pas fissurée, déformée ou corrodée.

PROCEDURE

1.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1)

(a) Débrancher le câble de la borne négative (-) de la batterie.

(b) Débrancher le connecteur A66 de jonction CAN n° 1.

*1	DLC3	-	-
*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 1)	*b	vers l'ensemble de capteur radar à ondes millimétriques (avec système Toyota Safety Sense P)
*c	vers la caméra de reconnaissance de marche avant (avec système Toyota Safety Sense P)	*d	vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)
*e	vers le connecteur de jonction CAN n° 5	-	-

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée	Raccorde à
A66-1 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Ensemble de capteur radar à ondes millimétriques*
A66-7 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Ensemble de capteur radar à ondes millimétriques*
A66-2 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Caméra de reconnaissance de marche avant*
A66-8 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Caméra de reconnaissance de marche avant*
A66-3 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)
A66-9 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
A66-5 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Connecteur de jonction CAN n° 5
A66-11 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Connecteur de jonction CAN n° 5

*: avec système Toyota Safety Sense P

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (ligne vers l'ECU du portail d'accès (ECU du portail d'accès au réseau))	B
NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 5)	C
NG (ligne vers l'ECU ou le capteur)	D

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1

PASSER AU POINT 3

PASSER AU POINT 5

2.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LES LIGNES DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

(a) Débrancher le connecteur K76 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

DLC3

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 1)

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
A66-3 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
A66-9 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum

REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)

MAL

REPARER OU REMPLACER LA LIGNE DE BUS PRINCIPALE CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

3.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5)

(a) Débrancher le connecteur R98 du connecteur de jonction CAN n° 5.

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

*1	DLC3	-	-
*a	Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le connecteur de jonction CAN n° 5)	*b	vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)
*c	vers l'ensemble d'ECU d'avertissement de distance (avec système de sonar de détection de distance intelligent)	*d	vers le capteur droit d'angle mort (avec système de contrôle d'angle mort)
*e	vers l'ensemble de caméra de télévision arrière (avec système de moniteur d'aide au stationnement ou système de moniteur de rétroviseur panoramique)	*f	vers le connecteur de jonction CAN n° 1
*g	vers le dispositif de commande de caméra de télévision (avec système de moniteur de rétroviseur panoramique)	-	-

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée	Raccorde à
R98-1 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)
R98-11 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
R98-2 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Ensemble d'ECU d'avertissement de distance*1
R98-12 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Ensemble d'ECU d'avertissement de distance*1
R98-3 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Capteur de contrôle d'angle mort droit*2
R98-13 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Capteur de contrôle d'angle mort droit*2
R98-4 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Ensemble de caméra de télévision arrière*3
R98-14 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Ensemble de caméra de télévision arrière*3
R98-5 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Connecteur de jonction CAN n° 1
R98-15 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Connecteur de jonction CAN n° 1
R98-8 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Dispositif de commande de caméra de télévision*4
R98-18 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum	Dispositif de commande de caméra de télévision*4

*1: Avec système de sonar de détection de distance intelligent
*2: avec système de contrôle d'angle mort
*3: avec système de moniteur d'aide au stationnement ou système de moniteur de rétroviseur panoramique
*4: avec système de moniteur de rétroviseur panoramique

Résultat:

Résultat	Passer au point
OK	A
NG (ligne vers l'ECU du portail d'accès (ECU du portail d'accès au réseau))	B
NG (ligne vers le connecteur de jonction CAN n° 1)	C
NG (ligne vers l'ECU ou le capteur)	D

REMPLACER LE CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5

REPARER OU REMPLACER LA LIGNE PRINCIPALE DE BUS CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5 - CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 1)

PASSER AU POINT 5

4.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LES LIGNES DU BUS CAN (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

(a) Débrancher le connecteur K76 d'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau).

(b) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

DLC3

Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles

(vers le connecteur de jonction CAN n° 5)

vers l'ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau)

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
R98-1 (CANH) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
R98-11 (CANL) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum

REMPLACER L'ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU)

MAL

REPARER OU REMPLACER LA LIGNE DE BUS PRINCIPALE CAN OU LE CONNECTEUR (CONNECTEUR DE JONCTION CAN N° 5 - ECU DU PORTAIL D'ACCES CENTRAL (ECU DU PORTAIL D'ACCES AU RESEAU))

5.	RECHERCHER UN EVENTUEL COURT-CIRCUIT EN +B DANS LA LIGNE DE BUS CAN (ECU OU CAPTEUR)

(a) Rebrancher tous les connecteurs du faisceau de câbles.

(b) Débrancher le connecteur qui comprend les bornes CANH et CANL de l'ECU ou du capteur à laquelle la ligne de bus court-circuitée à +B est raccordée.

Cliquer ici

DLC3

Pièce constitutive avec faisceau de câbles branché

(ECU du portail d'accès central (ECU du portail d'accès au réseau))

Résistance standard:

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
K76-23 (CA1H) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum
K76-8 (CA1L) - K68-16 (BAT)	Câble débranché de la borne négative (-) de la batterie	6 kΩ minimum

CONSEIL:

Si la résistance passe à 6 kΩ ou plus lorsque le connecteur est débranché de l'ECU ou du capteur, il peut y avoir un court-circuit dans l'ECU ou le capteur.
Si la résistance ne revient pas à la normale lorsque le connecteur est débranché de l'ECU ou du capteur, s'assurer de l'absence de court-circuit en +B dans le faisceau de câbles et réparer ou remplacer le faisceau de câbles ou le connecteur, si nécessaire.

REMPLACER L'ECU OU LE CAPTEUR

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

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