Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Remontage

*a

Hauteur de saillie

-

-

(a) A l'aide d'un maillet en plastique, introduire 6 goupilles annulaires neuves dans l'ensemble de carter de renforcement.

Hauteur de saillie standard:

Goupille annulaire (A)

3,5 à 4,5 mm (0,138 à 0,177 in.)

Goupille annulaire (B)

4,3 à 5,3 mm (0,169 à 0,209 in.)

(a) A l'aide d'une clé à douille "TORX" E6, reposer les 2 goujons filetés sur l'ensemble de carter de renforcement.

Torque:

4,0 N·m {41 kgf·cm, 35 in·lbf}

(b) A l'aide d'une clé à douille "TORX" E6, reposer le goujon fileté sur l'ensemble de cache de chaîne de distribution.

Torque:

4,0 N·m {41 kgf·cm, 35 in·lbf}

(a) Reposer le support d'attache de faisceau de câbles sur l'ensemble de carter de renforcement à l'aide du boulon.

Torque:

10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

(a) A l'aide d'une clé à douille à six pans de 10 mm, poser 3 bouchons filetés rectilignes neufs et 3 joints d'étanchéité neufs sur l'ensemble de carter de renforcement.

Torque:

44 N·m {449 kgf·cm, 32 ft·lbf}

(a) Reposer l'ensemble de dispositif d'équilibrage de moteur sur l'ensemble de carter de renforcement à l'aide des 2 boulons.

Torque:

24 N·m {245 kgf·cm, 18 ft·lbf}

(a) Faire tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre pour que la clavette de pignon de distribution de vilebrequin soit à 270° à partir du bas comme indiqué sur le schéma.

(b) Appliquer de la pâte étanchéifiante de façon continue comme indiqué sur le schéma.

Pâte étanchéifiante:

Pâte étanchéifiante noire, Three bond 1207B d'origine Toyota ou produit équivalent

Dimension standard de pâte étanchéifiante:

REMARQUE:

• Eliminer toute trace d'huile des surfaces de contact.
• Reposer l'ensemble de carter de renforcement dans les 3 minutes puis serrer les boulons dans les 10 minutes qui suivent l'application de la pâte étanchéifiante.
• Ne pas ajouter d'huile moteur pendant au moins les 2 heures qui suivent la repose.
• S'assurer que le diamètre au début et à la fin de chaque ligne de pâte étanchéifiante est de 5 +/- 2 mm (0,197 +/- 0,0787 in.).

(c) S'assurer que les découpes arrière sont comme indiqué sur le schéma.

(e) Reposer provisoirement l'ensemble de carter de renforcement avec les 11 boulons.

Longueur du boulon :

(f) Serrer les 11 boulons dans l'ordre indiqué sur le schéma pour reposer l'ensemble de carter de renforcement.

Torque:

43 N·m {438 kgf·cm, 32 ft·lbf}

(a) Reposer le support de pompe à huile avec les 2 boulons comme indiqué sur le schéma.

Torque:

24 N·m {245 kgf·cm, 18 ft·lbf}

(b) A l'aide d'une clé à douille de 8 mm, reposer le sous-ensemble de crépine d'huile et le joint d'étanchéité de crépine d'huile avec le boulon.

Torque:

10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

(a) Appliquer de la pâte étanchéifiante de façon continue comme indiqué sur le schéma.

Pâte étanchéifiante:

Pâte étanchéifiante noire, Three bond 1207B d'origine Toyota ou produit équivalent

Diamètre de pâte étanchéifiante standard:

2,5 à 3,5 mm (0,0984 à 0,138 in.)

REMARQUE:

• Eliminer toute trace d'huile des surfaces de contact.
• Reposer le sous-ensemble de carter d'huile n° 2 dans les 3 minutes puis serrer les boulons et les écrous dans les 10 minutes qui suivent l'application de la pâte étanchéifiante.
• Ne pas faire démarrer le moteur dans les 2 heures qui suivent la repose.
• S'assurer que le diamètre au début et à la fin de chaque ligne de pâte étanchéifiante est de 5 +/- 2 mm (0,197 +/- 0,0787 in.).

(b) Reposer le sous-ensemble de carter d'huile n° 2 avec les 11 boulons et les 2 écrous en plusieurs étapes, dans l'ordre indiqué sur le schéma.

Torque:

10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

(a) A l'aide d'une clé à douille à six pans de 12 mm, reposer le raccord de filtre à huile sur l'ensemble de carter de renforcement.

Torque:

29,5 N·m {301 kgf·cm, 22 ft·lbf}

(a) Reposer l'entretoise de chemise d'eau de bloc-cylindres sur le côté échappement du sous-ensemble de bloc-cylindres.

Boulon (A)

139,1 à 140,9 mm (5,48 à 5,55 in.)

Boulon (B)

149,1 à 150,9 mm (5,87 à 5,94 in.)

Partie avant du moteur

Partie avant du moteur

*a

Repère peint

Partie avant du moteur

(a) A l'aide d'une clé à douille de 8 mm, reposer la plaque d'étanchéité d'eau et un joint d'étanchéité neuf sur le sous-ensemble de culasse avec les 2 boulons.

Torque:

10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

(a) A l'aide d'un maillet en plastique, emmancher 10 goupilles annulaires de réglage de chapeau de palier d'arbre à cames dans le sous-ensemble de carter d'arbre à cames.

Hauteur de saillie standard:

3,7 à 4,3 mm (0,146 à 0,169 in.)

(a) Placer le chapeau de palier d'arbre à cames n° 1, le chapeau de palier d'arbre à cames n° 2, 2 chapeaux de palier d'arbre à cames n° 3 et le chapeau de palier d'arbre à cames n° 4 à leur emplacement correct.

(b) Serrer uniformément les 8 boulons dans l'ordre indiqué sur le schéma.

Torque:

16 N·m {163 kgf·cm, 12 ft·lbf}

(b) Reposer les 16 bouchons de queue de soupape sur le sous-ensemble de culasse.

REMARQUE:

• Reposer les mêmes pièces dans le même ordre à leur emplacement original.
• Ne pas laisser tomber les bouchons de queue de soupape dans le sous-ensemble de culasse.

(b) Reposer les 16 ensembles de dispositif de réglage de jeu de soupape sur le sous-ensemble de culasse.

REMARQUE:

Reposer les mêmes pièces dans le même ordre à leur emplacement original.

(a) Appliquer de l'huile moteur sur les extrémités de l'ensemble de dispositif de réglage de jeu des soupapes et les bouchons de queue de soupape.

(a) Vérifier que les sous-ensembles de culbuteur n° 1 sont reposés comme indiqué sur le schéma.

(b) Appliquer de la pâte étanchéifiante de façon continue comme indiqué sur le schéma.

Pâte étanchéifiante:

Pâte étanchéifiante noire, Three bond 1207B d'origine Toyota ou produit équivalent

Diamètre de pâte étanchéifiante standard:

3,0 à 4,0 mm (0,118 à 0,157 in.)

REMARQUE:

• Eliminer toute trace d'huile des surfaces de contact.
• Reposer le sous-ensemble du carter d'arbre à cames dans les 3 minutes puis serrer les boulons dans les 10 minutes d'application de la pâte étanchéifiante.
• Ne pas faire démarrer le moteur dans les 2 heures qui suivent la repose.
• S'assurer que le diamètre au début et à la fin de chaque ligne de pâte étanchéifiante est de 5 +/- 2 mm (0,197 +/- 0,0787 in.).

(c) Placer les ergots à impact de l'arbre à cames et de l'arbre à cames n° 2 comme indiqué sur le schéma.

(d) Reposer provisoirement le sous-ensemble de carter d'arbre à cames avec les 18 boulons.

Longueur du boulon :

(e) Reposer le sous-ensemble de carter d'arbre à cames et serrer les 18 boulons en plusieurs étapes dans l'ordre indiqué sur le schéma.

Torque:

28,5 N·m {291 kgf·cm, 21 ft·lbf}

REMARQUE:

• Attendre au moins 2 heures après la pose avant de remplir d'huile moteur.
• Ne pas faire démarrer le moteur dans les 2 heures qui suivent la repose.
• Après la repose, si de la pâte étanchéifiante a débordé, l'essuyer.

(a) A l'aide d'une clé à douille de 8 mm, reposer le guide de poussoir de pompe à carburant sur le chapeau de palier d'arbre à cames n° 4 avec les 2 boulons.

Torque:

10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

(a) A l'aide d'un maillet à embout en plastique, insérer les 2 clavettes de pignon de distribution de vilebrequin.

CONSEIL:

Taper sur les clavettes de pignon de distribution de vilebrequin jusqu'à ce qu'elles touchent le vilebrequin, comme indiqué sur le schéma.

(a) Reposer le sous-ensemble de soupape de gicleur d'huile sur le sous-ensemble de bloc-cylindres.

(a) Aligner et placer l'ergot à impact de l'arbre à cames sur l'orifice d'ergot à impact de l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames.

(b) A l'aide d'une clé, maintenir la partie hexagonale de l'arbre à cames.

REMARQUE:

• Veiller à ne pas endommager le sous-ensemble de carter d'arbre à cames, le sous-ensemble de culasse ni le tube de bougie d'allumage avec la clé.

(a) Aligner et placer l'ergot à impact de l'arbre à cames n° 2 sur l'orifice d'ergot à impact de l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement.

(c) A l'aide d'une clé à douille à six pans de 5 mm, reposer l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement avec les 3 boulons et reposer l'ensemble de soupape de commande d'huile de distribution d'arbre à cames (ensemble de boulon de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement).

Torque:

19 N·m {194 kgf·cm, 14 ft·lbf}

(b) Faire tourner le vilebrequin de 44,2° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour positionner la clavette de pignon de distribution de vilebrequin comme indiqué sur le schéma.

(c) Vérifier que tous les repères de distribution sur l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement et de l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames sont placés comme indiqué sur le schéma.

(a) Reposer l'amortisseur de vibrations de chaîne n° 1 avec les 2 boulons.

Torque:

24 N·m {245 kgf·cm, 18 ft·lbf}

(a) Placer la clavette de pignon de distribution de vilebrequin, comme indiqué sur le schéma.

(c) Reposer la roue dentée de distribution du vilebrequin et le sous-ensemble de chaîne.

(d) Aligner le repère peint (jaune) du sous-ensemble de chaîne avec le repère de distribution de la roue dentée de distribution de vilebrequin et reposer le sous-ensemble de chaîne sur la roue dentée de distribution de vilebrequin.

(f) Aligner le repère peint (rose) du sous-ensemble chaîne avec le repère de distribution de l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames, et reposer le sous-ensemble de chaîne sur l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames.

(g) A l'aide d'une clé, maintenir la partie hexagonale de l'arbre à cames n° 2, faire tourner l'arbre à cames n° 2 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à l'aide d'une clé, aligner le repère de distribution de l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement avec le repère peint (rose) du sous-ensemble de chaîne, puis reposer le sous-ensemble de chaîne sur l'ensemble de pignon de distribution d'arbre à cames d'échappement.

CONSEIL:

Maintenir en place l'arbre à cames à l'aide d'une clé jusqu'à ce que l'ensemble de tendeur de chaîne n° 1 soit reposé.

(a) Reposer le coulisseau de tendeur de chaîne à l'aide du boulon.

Torque:

24 N·m {245 kgf·cm, 18 ft·lbf}

(a) A l'aide d'une clé à douille de 8 mm, reposer le boulon.

Torque:

10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

*1

Roue dentée d'entraînement de pompe à huile

*2

Roue dentée d'arbre d'entraînement de pompe à huile

*3

Clavette de pignon de distribution de vilebrequin

*4

Sous-ensemble de pompe à huile

*a

Plaque de repère

*b

Repère de distribution

(e) Reposer le ressort amortisseur de chaîne sur la plaque de tendeur de chaîne, puis reposer la plaque de tendeur de chaîne.

(g) A l'aide du SST, maintenir l'ensemble de poulie de vilebrequin et serrer le boulon.

SST: 09213-54015

SST: 09330-00021

Torque:

50 N·m {510 kgf·cm, 37 ft·lbf}

*a

Côté ensemble de couvercle de pignon de distribution n° 2

*b

Côté ensemble de cache de chaîne de distribution

Pâte étanchéifiante

(c) Reposer provisoirement l'ensemble de couvercle de pignon de distribution n° 2 sur l'ensemble de cache de chaîne de distribution avec les 20 boulons.

REMARQUE:

S'assurer qu'il n'y a pas d'huile sur les boulons. Si de l'huile se trouve sur un boulon, le nettoyer avant de procéder à la repose.

(f) Reposer le support de fixation du moteur droit avec les 3 boulons, dans l'ordre indiqué sur le schéma.

Torque:

43 N·m {438 kgf·cm, 32 ft·lbf}

REMARQUE:

Après l'application de la pâte étanchéifiante sur l'ensemble de couvercle de pignon de distribution n° 2, reposer le support de fixation du moteur droit dans les 10 minutes qui suivent.

(a) A l'aide d'une clé à six pans de 10 mm, reposer le bouchon fileté.

Torque:

40 N·m {408 kgf·cm, 30 ft·lbf}

(a) Poser les 4 nouveaux joints d'étanchéité de tuyau de bougie d'allumage sur le sous-ensemble de cache-soupapes.

(a) Reposer un nouveau joint d'étanchéité d'orifice de graissage de chapeau de palier d'arbre à cames sur le chapeau de palier d'arbre à cames n° 1.

REMARQUE:

Eliminer toute trace d'huile des surfaces de contact.

*a

Diamètre de la pâte étanchéifiante: 3,0 à 6,0 mm (0,118 à 0,236 in.)

*b

Repère

Pâte étanchéifiante

(d) A l'aide d'une clé à douille de 8 mm, reposer les 2 capteurs de position d'arbre à cames (pour côté échappement et pour côté admission) avec 2 boulons neufs (B) et le sous-ensemble de cache-soupapes avec 4 boulons neufs (C) et 12 boulons (A) dans l'ordre indiqué sur le schéma.

Longueur du boulon:

Torque:

7,5 N·m {76 kgf·cm, 66 in·lbf}

REMARQUE:

• Si un capteur de position d'arbre à cames (pour côté échappement et pour côté admission) a subi un choc ou une chute, le remplacer.
• S'assurer que les 2 joints toriques ne sont pas fissurés ni déplacés lors de la repose des 2 capteurs de position d'arbre à cames (pour côté échappement et pour côté admission).
• Ne pas faire démarrer le moteur dans les 2 heures qui suivent la repose.

CONSEIL:

Après avoir serré tous les boulons, vérifier le couple de serrage des boulons (7) et (8). Les resserrer si nécessaire.

(a) A l'aide d'une clé à douille de 8 mm, reposer le sous-ensemble de dérivation d'eau de sortie et un nouveau joint d'étanchéité de canalisation d'eau de sortie sur le sous-ensemble de culasse avec les 3 boulons.

Torque:

10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

(a) A l'aide d'une clé à douille de 8 mm, reposer la sortie d'eau et un nouveau joint d'étanchéité de sortie d'eau sur le sous-ensemble de culasse avec les 3 boulons.

Torque:

10 N·m {102 kgf·cm, 7 ft·lbf}

(a) Aligner la clavette de pignon de distribution de vilebrequin sur la rainure de clavette de l'ensemble de poulie de vilebrequin.

(a) Poser un nouveau joint d'étanchéité de bouchon de remplissage d'huile sur le bouchon de remplissage d'huile.

(a) Reposer le sous-ensemble de bouchon d'orifice de remplissage d'huile sur le sous-ensemble de cache-soupapes.